E60/61 dieselin ostajan/omistajan työ/vinkkilista

[JaU]

Jatkoksi ketjuun.

Edelliskesänä ostettu reilu 40tkm ajettu E61 530dA. Nyt 120tkm eikä tähän mennessä ylimääräisiä kuluja tai osien vaihtoa öljynvaihtojen ja parin tuulilasin lisäksi.

Etujarrupalat tosin menevät vaihtoon puolen vuoden sisällä, mutta tuo tuskin johtuu dieselistä ja ne läpät nyt ovat vielä paikallaan.

Edeltävässä E60 530d:ssä ei myöskään muuta sanottavaa kuin ovien tiivisteet, jotka vaihdettiin kitinän takia ja satunnaisia polttimovikoja pakkasella.

Volvo V70R AWD -04:ssä sitten vaihdettiin koiranluita joka huollossa ja takanavat jo 25 tkm kohdalla...

[Tomi T]

Edelliskesänä ostettu reilu 40tkm ajettu E61 530dA. Nyt 120tkm eikä tähän mennessä ylimääräisiä kuluja tai osien vaihtoa öljynvaihtojen ja parin tuulilasin lisäksi.

Katellaan kun alkaa 200tkm lähestyä..

[joko]

Katellaan kun alkaa 200tkm lähestyä..

Niin joo, bensa-autoihin vaihdetaan noilla kilsoilla vasta öljyt ekaa kertaa. 260tkm lasissa ja mitään diesel tekniikkaan liittyvää ongelmaa ei ole ollut, tai no uusin maffin jonka toiminta oli jo jonkinverran huonontunut. Mutta taitanee bensakoneellisiinkin niitä maffeja joutua vaihtamaan jos haluaa että vedot on oikeasti tallessa.

[b mutteri kasa]

Arvonaleminen bensa vs. diesel

Molemmat tiputtavat samalla tahdilla hintaa,samassa ajassa (kokemusta E60 530 DA ja E90 330 iA)

Tekniikka

Mitä h...tiä edes verrataan Turbo tekniikkaa (diesel tässä topicissa) vs Vapari bensa tekniikkaa.

Jos halutaan vertailla turbotekniikkaa niin otetaan vastaava malli,jossa bensaturbo x35

Monesti se persetuntumalla saatu "mahtava alavääntö" diesel koneissa,ei ikävä kyllä kerro suorituskyvystä mitään!Tähän moni varmaan toteaa,että se käytännön suorituskyky...E60/90 bensa vaparit ovat myös saaneet erittäin hyvän ja laajan vääntökäyrän normaali ajoon.Mitä ohitustilanteisiin tulee,niin kyllä se diesel automaatti tarjoaa erittäin helposti sen pykälää pienemmän vaihteen kun sitä kaasupoljinta hivenenkin ripeämmin ja pidemmällä liikkeellä painaa,eli samanlailla "kierrättää" kierroksia ohitustilanteessa kuin bensa!Manuaali diesel sitten eri asia,mutta enpä ole itse vielä törmännyt E60 530 D manuaaliin.

Viat

Vikoja tulee samanlailla oli se sitten diesel tai bensa.Omasta kokemuksesta E60 diesel oli luotettavampi,eli ei jättänyt kertaakaan tien päälle,mutta paljon oli pikkuvikaa...sähköistä ym jotka mystisesti tulivat ja menivat.Nämä olivat mallikohtaisia vikoja,ei niinkään moottoritekniikkaan liittyviä.

Taas E90 330 bensa jätti useaan otteeseen tien päälle,eli oli major problem several times!Mutta nämäkin viat olivat ilmeisen tiedossa huollolla...eli suutinta,puolaa ja korkeapainepumppu.Onneksi oli takuu!

Eli tuurista kiinni minkälaisen yksilön saa ja koska mikäkin osa leipoo kiinni.Loppupeleissä ne jossain vaiheessa kumminkin leipovat,oli diesel/bensa!

Suorituskyky

Voidaan palailla kohtaan Tekniikka eli vertaillaan sitten diesel ja bensa turboja.

Kannattavuuslaskelma

Joopa joo...jos puhutaan että ajaa 25 tkm vuodessa ja säästöä kertyy se 200 € (diesel+vero vs. bensa) dieselin eduksi,niin so what.jokainen varmaan tiputtaa vuoden aikana sen verran rahaa taskuista baarireissuilla tai työntää sen summan johonkin vastaavaan turhuuteen!

Jokainen tekee sen valinnan omien mieltymyksien/tarpeiden mukaan ja thats it!Itse henkilökohtaisesti en näe dieselissä mitään sen parempaa,mitä bensa vehkeissä ei olisi.Jos saataisiin se dieselin litrahinta sinne 0,80 ja dieselvero pois,niin sitten voisin hieman enemmän ymmärtää dieselin "kannattavuutta"

[pmv]

Laskin turhan ja epärealistisen laskelman, vailla minkäänlaista totuuspohjaa omista virtuaaliajoista 117 tkm:n ja kohta 4 vuoden perusteella:
Keskikulutus dieselillä (530d-manuaali) 8.0 l/100 km, dieselin hinta 1.00 €: PA kulut:
1170 (00 km) x 8.0 l/100 km x 1.00 €/l=9360 € dieseliin

Ei minulla ole nyt vastaavasta ajosta bensakoneisella E39:lla omakohtaista tietoa, mutta jos sellainen söisi minun ajolla 11.5 l/100 km keskimäärin, niin 1.30 bensan litrahinnalla kuluisi:
1170 (00 km) x 11.5 l/100 km x 1.30 €/l =17492 € bensaan.

Tuosta kun vähentelee dieselverot, niin toden totta: Bensa-autolla ajaminen kuittaantuu kun jättää yhden baari-illan väliin kuukaudessa, edellyttäen että baari-illan aikana kuluttaa sen reippaan satasen. Jos käy Baarissa neljänä viikonloppuna kuukaudessa ja vähentää kerrat kolmeen, niin etuna on varmaan se, että hyvinvointinkin paranee Bensakoneen myötä. Aukoton johtopäätös on, että Diesel-moottori aiheuttaa alkoholismia.

[_nixu_]

Laskin turhan ja epärealistisen laskelman, vailla minkäänlaista totuuspohjaa omista virtuaaliajoista 117 tkm:n ja kohta 4 vuoden perusteella:
Keskikulutus dieselillä (530d-manuaali) 8.0 l/100 km, dieselin hinta 1.00 €: PA kulut:
1170 (00 km) x 8.0 l/100 km x 1.00 €/l=9360 € dieseliin

Ei minulla ole nyt vastaavasta ajosta bensakoneisella E39:lla omakohtaista tietoa, mutta jos sellainen söisi minun ajolla 11.5 l/100 km keskimäärin, niin 1.30 bensan litrahinnalla kuluisi:
1170 (00 km) x 11.5 l/100 km x 1.30 €/l =17492 € bensaan.

Tuosta kun vähentelee dieselverot, niin toden totta: Bensa-autolla ajaminen kuittaantuu kun jättää yhden baari-illan väliin kuukaudessa, edellyttäen että baari-illan aikana kuluttaa sen reippaan satasen. Jos käy Baarissa neljänä viikonloppuna kuukaudessa ja vähentää kerrat kolmeen, niin etuna on varmaan se, että hyvinvointinkin paranee Bensakoneen myötä. Aukoton johtopäätös on, että Diesel-moottori aiheuttaa alkoholismia.

Veikkaisin että että tuo kulutusero ei edes ole noin suuri dieselin hyväksi :think

Nyt on eka tankillinen tuolla -07 E91 325D takana ja omassa ajossa vie näköjään alle litran vähemmän kuin -97 E39 528i. Kummatkin autot manuaaleja ja ei moottorinlämmitintä käytössä. 8.5 vs 9.4 l/100km. Matkassa ero varmaan kasvaa dieselin hyväksi, toivoa sopii ainakin..

[b mutteri kasa]

Itsellä vei E90 330 (automaatti) bensakone keskikulutuksen mukaan 9,1 L/100 km

En ymmärrä mistä porukka vetää näitä yli 10 l/100 km kun puhutaan E9x ja E6x 330/530 koneista!?!?

[MarttiKK]

Jatkoksi ketjuun.

Edelliskesänä ostettu reilu 40tkm ajettu E61 530dA. Nyt 120tkm eikä tähän mennessä ylimääräisiä kuluja tai osien vaihtoa öljynvaihtojen ja parin tuulilasin lisäksi.

Etujarrupalat tosin menevät vaihtoon puolen vuoden sisällä, mutta tuo tuskin johtuu dieselistä ja ne läpät nyt ovat vielä paikallaan.

Edeltävässä E60 530d:ssä ei myöskään muuta sanottavaa kuin ovien tiivisteet, jotka vaihdettiin kitinän takia ja satunnaisia polttimovikoja pakkasella.

Volvo V70R AWD -04:ssä sitten vaihdettiin koiranluita joka huollossa ja takanavat jo 25 tkm kohdalla...

Pari vuotta menty samoilla etujarrupaloilla ja ajettu 40tkm. Edelleen näyttää I-drive, että 50 000 km jäljellä ja silmämääräisesti tarkastamalla voisi jopa pitää paikkaansa.

Lienee ajotavasta kiinni tuo kuluminen tai sitten vaan huonot palat

[Veeksi]

[B]Arvonaleminen bensa vs. diesel]
Tekniikka

Mitä h...tiä edes verrataan Turbo tekniikkaa (diesel tässä topicissa) vs Vapari bensa tekniikkaa.

Jos halutaan vertailla turbotekniikkaa niin otetaan vastaava malli,jossa bensaturbo x35

Monesti se persetuntumalla saatu "mahtava alavääntö" diesel koneissa,ei ikävä kyllä kerro suorituskyvystä mitään!Tähän moni varmaan toteaa,että se käytännön suorituskyky...E60/90 bensa vaparit ovat myös saaneet erittäin hyvän ja laajan vääntökäyrän normaali ajoon.Mitä ohitustilanteisiin tulee,niin kyllä se diesel automaatti tarjoaa erittäin helposti sen pykälää pienemmän vaihteen kun sitä kaasupoljinta hivenenkin ripeämmin ja pidemmällä liikkeellä painaa,eli samanlailla "kierrättää" kierroksia ohitustilanteessa kuin bensa!Manuaali diesel sitten eri asia,mutta enpä ole itse vielä törmännyt E60 530 D manuaaliin.

Miks ihmeessä sitä automaattia käyttäis ohitustilanteissa automaatilla? Helpompihan sillä on vaihteita vaihdella kuin manuaalilla. Automaatilla menee vain ihan kevyimmät ohitukset...muutenhan noi automaatin vaihdot on kauheita rykäsyjä (niskat naksuu ja kumit sulaa). Muutenkin ihan suotavaa ajella manuaaliasennossa maantiellä, niin pystyy käyttämään pienempää kierrosaluetta ja ennakoimaan mahdollisten vaihtojen suhteen. Kaupungissa tai vaihtelevassa nopeudessahan tuo automaattiasento on sitten kyllä huippu. Harmi että rattivaihteet vielä puuttuvat tuosta...

Itsellä vei E90 330 (automaatti) bensakone keskikulutuksen mukaan 9,1 L/100 km

En ymmärrä mistä porukka vetää näitä yli 10 l/100 km kun puhutaan E9x ja E6x 330/530 koneista!?!?

Eipä sillä, että enpä ole vielä tuolla 3.0 dieselillä päässy mihinkään 8-litran kulutuksiin. 6 litraa on vähän realistisempi. Ainakin omassa ajossa.

[b mutteri kasa]

Eipä sillä, että enpä ole vielä tuolla 3.0 dieselillä päässy mihinkään 8-litran kulutuksiin. 6 litraa on vähän realistisempi. Ainakin omassa ajossa.

Itse en todellakaan päässyt omalla E60 530 DA:llä 6l kulutuksiin...tai pääsin mutta hetkellisesti kun nollasin ennen matka-ajoa keskikulutuksen ja välittämösti sen jälkeen tarkastelin kulutusta...niin 5.8-6,2 l/100km realistinen...mutta seka-ajossa mentiin pidemmällä aikavälillä 7,8-8,1 l/100 km

E90 330 iA bensalla samalla matka-ajolla mentiin 7,2-7,6 l/100 km ja seka-ajossa pidemmällä aikavälillä 9,1-9,2 l/100 km

[timppa811]

Itse en todellakaan päässyt omalla E60 530 DA:llä 6l kulutuksiin...tai pääsin mutta hetkellisesti kun nollasin ennen matka-ajoa keskikulutuksen ja välittämösti sen jälkeen tarkastelin kulutusta...niin 5.8-6,2 l/100km realistinen...mutta seka-ajossa mentiin pidemmällä aikavälillä 7,8-8,1 l/100 km

E90 330 iA bensalla samalla matka-ajolla mentiin 7,2-7,6 l/100 km ja seka-ajossa pidemmällä aikavälillä 9,1-9,2 l/100 km

Mitäs tuo 335i vie samanlaisessa ajossa?

[tinke76]

Voi voi, taas tätä iänikuista bensa vs. diesel vääntöä toisaalta palstan pääasiallisen käyttäjäkunnan huomioisen dieselvastaisuuden toisaalta ymmärtää koska ylivoimaisesti suurin osa kuulunee nuoreen kategoriaaan yli rippikouluikäisine autoineen.

Itsellä ollut molemmat ja en kyllä keksi ainoatakaan syytä miksi esimerkiksi E61:n bensakoneella ottaisin. Lienee tämä meidän kappale muutenkin joku maanantaipäivän yksilö koska ei nyi/hummaa, lämpenee nopeasti vaikka ei webaa/lohkoa ole edes asennettu, 24tkm takana ilman pienintäkään häröilyä, jälleenmyynti oletettavasti helpompaa kuin vastaavan bensakoneisen, kuluttaa suurehkoksi autoksi vähän ym ym... Kyllä ne kaikista kalleimmat kilometrit korjauskulut ja vastaavat huomioiden oli bensakoneisen X5:n kanssa vaikka ei siinäkään mitään ihmeempiä murheita laturin antautumista lukuunottamatta ollut.

[Petri.Kekkonen]

... toisaalta palstan pääasiallisen käyttäjäkunnan huomioisen dieselvastaisuuden toisaalta ymmärtää koska ylivoimaisesti suurin osa kuulunee nuoreen kategoriaaan yli rippikouluikäisine autoineen.

Ei kai se nyt tuostakaan ole aina kiinni. Itellä ikää 37v ja ei tee dieseliä mieli yhtään sen enempää kuin 60+v isälläkään. Eli toiset vain tykkää toisesta ja toiset toisesta. E6x kuutosdieseleistä ei ole kokemusta, mutta nelosdieselkokemusten perusteella haaveilen jatkossakin vain bensa-autoista.

[b mutteri kasa]

Mitäs tuo 335i vie samanlaisessa ajossa?

Ensimmäisen matka-ajon kun tein Tre-Hki-Tre niin keskikulutus kesänopeuksilla oli 7,6l/100 km,alla pyöri 235 ja 265 19" renkaat

Tällä hetkellä keskikulutus mittari näyttää 9,0l/100 km

Ei ole nollattu ostohetken jälkeen eli 09/2009 (tai siis nollattu tuon ensimmäisen stadin reissun jälkeen,eli 4 kk:den keskikulutus on nyt tuo 9l/100 km)

[veku]

Ei kai se nyt tuostakaan ole aina kiinni. Itellä ikää 37v ja ei tee dieseliä mieli yhtään sen enempää kuin 60+v isälläkään. Eli toiset vain tykkää toisesta ja toiset toisesta. E6x kuutosdieseleistä ei ole kokemusta, mutta nelosdieselkokemusten perusteella haaveilen jatkossakin vain bensa-autoista.

Käy Petri ajaan disulia ei ne hullumpia käyttöautoja oleja tuo disulikin sopii ihan ok tuonne E60\E61 koriin,joten saattaa olla että mieli vielä muuttuu.
Mulla oli pari kolme vuotta sitten 528 vm 96 ja 530 dat molemmat yhtä aikaa ajossa ja molemmata oli ihan mukavia pelejä.