Originally posted by Juhis
View Post
-
OT:ta taas, mutta E91 320dA oli vielä ihan OK tossa suhteessa, mutta Mondeo 2.0 TDCi Aut oli aivan uskomaton ja hermot meni monta kertaa sen kanssa. Keski oikeasti yli sekunnin että vetoja tuli kun kaasua painoi.E92 335i LCI M Sport '10, Alpinweiss3
E39 523i M Sport '00, Titansilber -
Hetkinen...ei kai tuo meikäläisen >130 tkm samoilla paloilla nyt niin huono tulos ole?Originally posted by MarttiKK View Post-Comment
-
Juuh...ensivuonna ollaan jo todennäköisesti viisaampia tuonkin lukeman suhteen.Originally posted by Tomi T View Post
Ehkä sitä joutuu vaihtamaan jopa öljyt pari kertaa ennen tuota :think
-Comment
-
Omasta mielestäni E91 320dA on taas yllättävän puhditon ihan kokonaisuutena. En tuohon reagointiin niin tarkasti kiinnittänyt huomiota. Ylipäätäänkin voiman puute tuntui vaivaavan. Manuaalivaihteinen E91 320d kulki jo huomattavasti paremmin. Välitykset tosin on sen verran pitkät, ettei kovin pienessä vauhdissa voinut käyttää kutosvaihdetta. Varmasti mainitsemasi Mondeo on vielä huonompi, onneksi en ole joutunut sellaisella ajamaan.Originally posted by Petri.Kekkonen View Post
All good things come to those who wait.
Käy katsomassa -> Lowrider.fi Facebook group
Sound Factory Bar & Nightclub
Autojen tuonti Saksasta yli 20 vuoden kokemuksella sekä paljon muuta. -> Blauweiss Import. Myös Cerwin-Vega! tuotteet ja DJ-palvelut edullisesti kauttani.Comment
-
Alkaa kuulostaa jo mersumiesten "miljoona mittarissa ja ei tunnu missään" jutuilta. Otetaanko suosiolla jarrupoljin autosta irti, niin voidaan kilpailla, kellä jarrupalat kestää pisimpään?Originally posted by JaU View Post
Eiköhän noiden jarrujen kestävyys riipu vain ja ainoastaan siitä, millainen ajotapa on ja missä ajaa autonsa kanssa. Paljon pitkää matkaa Suomen nopeusrajoituksilla ennakoivalla ajotavalla ajamalla (riittävät välimatkat, ei turhia kiihdytyksiä ja jarrutuksia, moottorijarrutusten käyttäminen) ei jarrupalat kulu kovinkaan äkkiä. Saksan autobaanalla +200km/h nopeuksissa jatkuvasti edessä olevien perseessä roikkumalla ja eteen tulevien hitaampien autojen takia paljon jarrutuksia tekemällä jarrut kuluukin ihan eri malliin.All good things come to those who wait.
Käy katsomassa -> Lowrider.fi Facebook group
Sound Factory Bar & Nightclub
Autojen tuonti Saksasta yli 20 vuoden kokemuksella sekä paljon muuta. -> Blauweiss Import. Myös Cerwin-Vega! tuotteet ja DJ-palvelut edullisesti kauttani.Comment
-
Kyllähän Deselillä ajaa sen 1 000 000 km "eikä missään tunnu" eikä "mitään tarvi tehdä" ja "polttoainetta ei kulunut juuri yhtään"
BMW F11 530 dA VOLL
Carbon-schwarz Metallic
BMW E30 325i SportComment
-
Itseasiassa tehokkaimmissa takapalat kuluu aivan eri tahtia kuin noissa mopoissa, talvella kun luistonesto saa tehdä liki kokoajan töitä...Originally posted by Juhis View PostM550d G30 & Taycan Turbo S & 991 Turbo S Cab
Tuontiautoja avaimet käteen -- http://www.viacar.fi -- myös rahoitus ja vaihto --
Vetokoukkujen asennusta kaikkiin merkkeihin Jyvässeudulla...Comment
-
Voitko kertoa tarkemmin, miten nuo ohjukset erosivat toisistaan ajossa (ei siis parkkipaikkapyörityksessä) ja oliko normi-ohjauksessa mitään hyvää vrt. servotronic. Onko servotronicissa mitään huonoa?Originally posted by Juhis View Poste39 520i-01 M54B22 manual, 95-184 tkm äidillä ajossa
e61 530Xi-08 N53B30 manual, 72-183 tkm talvi-nelikko myydään (ei esittelyä vielä missään)
Ioniq5 AWD -22
Leaf 40kwh -18Comment
-
No minusta se oli "puhdiltaankin" OK pienemmissä nopeuksissa, eli Suomen rajoitusten mukaisissa vauhdeissa. Mutta baanalla jos yritti 130 km/h ylöspäin ottaa vauhtia niin ihmeen tahmeaa se oli, vaikka tehoa pitäis olla enemmän kuin omassa autossa. Kumma juttu kaikenkaikkiaan.Originally posted by Juhis View Post
Tämä kiinnostas myös mua. Koskaan en ole Servotronicilla varustettua E39:ä edes ajanut. Joko tässä pitää retrofitistä alkaa haaveilla....Originally posted by 205/65-15H View Post
E92 335i LCI M Sport '10, Alpinweiss3
E39 523i M Sport '00, TitansilberComment
-
Tähän väliin voin vain todeta...
Oltiin hakemassa kaverille saksasta E36 3,0L M3:sta ja olin(oltiin) omalla silloisella E60 530 DA 269hp@610 Nm liikkeellä...
Bahnilla otettiin repäisyjä 100-120 km/h vauhdeista aina 230-250 km/h asti,niin aina rupesin jäämään(E36 kelasi ohi) jossain 160 km/h nopeuden jälkeen...ja 210-220 km/h jälkeen alkoi se venyttäminen 530D:llä
Eli se Dieselien "suorituskyvystä" viitaten 320 D laiskuuteen.Normaalinopeuksissa diesel varmasti oiva käyttis,mutta siihen se jääkin!Last edited by b mutteri kasa; 10-02-2010, 22:39.BMW F11 530 dA VOLL
Carbon-schwarz Metallic
BMW E30 325i SportComment
-
-
M3:seen olis voinu lastata 200-300kg edestä hiekkasäkkejä kyytiin, että olis painoero vähän tasoittunutOriginally posted by b mutteri kasa View Post
Comment
-
Ei taida olla mitään käsitystä vehkeiden painosta kun käsketään hiekkasäkkejä lastata tolla tavalla?
Ihan niinkuin 286hp / 320nm olisi jotenkin aivan toiselta planeetalta kuin 269hp / 610nm eikä mitenkään verrattavissa? Ei sille mitään voi ettei diesel sovi tollasiin repäisyihin vaikka millaset huippuarvot olis, eikä sitä kannattaisi ihan henkeen ja vereen yrittää muuksi kääntääkkään. On siihen syynsä ettei kaikki autot käy dieselillä, niinkuin toisinkin päin, jokaiselle jotakin.Last edited by Cell; 11-02-2010, 07:40.325i -08
i3 REx -17
M5 -98 Imolarot
535i -90 N/A project (maatumassa)
Ex. 318ti -97, 316ti -02, 540iAT -96, 540i -99, 328i -97, 730i -93 V8, 540iAT -99 1/3, 530DA -01, 320iT -06, 535DA -05Comment
-
No niin...saatiinpa muutama kommentti siitä,ettei se deisel mikään "suorituskykyinen"ole!
Hajua on painoista ym.Mutta pointtini toin esiin,että diesel on erittäin "suppea"kierrosalueensa suhteen,oli siellä vääntöä kuinka paljon tahansa.Last edited by b mutteri kasa; 11-02-2010, 07:37.BMW F11 530 dA VOLL
Carbon-schwarz Metallic
BMW E30 325i SportComment
-
Viitaten myös tähän...kuuluisa bersedyno voi antaa virheellisen tunteenOriginally posted by Vanquish View Post
BMW F11 530 dA VOLL
Carbon-schwarz Metallic
BMW E30 325i SportComment
Comment