E60/61 dieselin ostajan/omistajan työ/vinkkilista

[MakeH]

Mikähän on tilanne jos siihen laitetaan kaikki muut (todelliset)kulut päälle.:think

Tuota noin, mikäli bensalla olisi halvempaa ajaa, niin kai kaikilla tolpparengeillä olisi alla bensavehje? Vai mukavuussyistäkö ne dieselillä ajaa?

[pmv]

Niin, tai miksi Saksassa 5-satkuissa dieseli näyttäisi olevan suositumpi kuin Bensa? Ainakin käytettyjen valikoimissa on selkeästi yli puolet dieseleitä. Vai onko niin, että kaikki haluaa päästä dieselistä eroon? Se ei kyllä hinnoissa näy varsinaisesti...on syytä nimittäin verrata uutena samanhintaisia malleja keskenään...

[jussi_r]

Tuota noin, mikäli bensalla olisi halvempaa ajaa, niin kai kaikilla tolpparengeillä olisi alla bensavehje? Vai mukavuussyistäkö ne dieselillä ajaa?

Taksiin tulee yleensä yli 100tkm vuodessa, ja autot ovat ainakin ison osan ajasta jonkin takuun alaisia. 100tkm/v on paljon enemmän kuin 15tkm/v.

[MajorDrake]

Niin, tai miksi Saksassa 5-satkuissa dieseli näyttäisi olevan suositumpi kuin Bensa? Ainakin käytettyjen valikoimissa on selkeästi yli puolet dieseleitä.

No mieti mikä on kulutus kun ajetaan autobahnilla 200 lasissa.
Bensa vienee about tuplat siitä mitä diesel.
Saksassa ei ole suoranaisesti käyttövoimaveroa,
päästöihin liittyviä on.

Dieselin ja bensan hintaero siellä on pienempi kuin täällä...

[Nuuskis]

No hittolainen, kovasti tuntuu olevan enemmän vastaan dieseliä...
Oma perstuntuma on kyllä myös, että käyttö/korjauskustannukset nousevat bensasta dieseliin päivityksen myötä..

[MajorDrake]

Taksiin tulee yleensä yli 100tkm vuodessa, ja autot ovat ainakin ison osan ajasta jonkin takuun alaisia. 100tkm/v on paljon enemmän kuin 15tkm/v.

Yep.

Kokonaisuuteenhan pitää ottaa huomioon, alla tärkeysjärjestyksessä:

-arvon alenema
-polttoainekulut (dieselissä huomoidaan käyttövoimavero)
-huoltokulut
-vakuutukset
-käyttömukavuus (tämä on enemmän omiin mielihaluihin liittyvä)

Nyrkkisääntö on että dieselin kannattavuusarja on jossain 20-25 tkm kohdalla.

Arvonalenemalla on on sinänsä merkitystä että
jos ajaa paljon (50 tkm/a) ja pitää autoa 4 vuotta, 200 tkm ajetun dieselin
saa hyvinkin kaupaksi mutta 4 vuotias 200 tkm ajettu bensa-auto on jo ongelmallisempi myydä.

Ja dieseli pitää paremmin hintansa kun kilometrit huomoidaan.
Vähän ajettu diesel (esim 20 tkm/a) on helppo myydä hyvään hintaan...
Aika vähän on noita 3 vuotiatia 60 tkm ajettuja dieseleitä tarjolla
ja nekin pitää arvonsa paremmin kuin vastaavat bensat.

Jottei menisi pelkäksi huulenheitoksi niin alla faktaa:

530dTA 2006 vs 530iTA
Diesel Bensa Ero
Uusi 2006 73010 73060 -0,07 %
45 tkm 38210 36245 5,42 %
60 tkm 37265 35271 5,65 %
90 tkm 35373 33323 6,15 %
120 tkm 33482 31376 6,71 %
150 tkm 31590 29428 7,35 %

Vakuutukset, tapiola 50/50%:
diesel bensa
1790,99 1942,22

[Whistler]

E61 omistajaksi aloin n. 3 kk sitten. 530 Da, ajettu oli silloin 150 tkm. Sen jälkeen on tehty seuraavaa:

- imusarjan läpät poistettu
- startti uusittu
- egr- ja päätermostaatti vaihdettu
- automaattilaatikon lämmönvaihdin vaihdettu
- panoraamakatto jää joskus auki-asentoon
- tasonsäädön kompura vaihdettu

Täytyy sanoa, että auto on loistava ajaa. Mutta laatu ei todellakaan päätä huimaa. Noilla kilometerillä ei saisi olla noin paljon vikoja. Aikaisempi auto oli Volvo V70, saman ikäinen ja yhtä paljon ajettu, ei ensimmäistäkään vikaa ollut. Tarkoitus ei ole herättää tästä mitään Volvo-BMW keskustelua. Nuo viat tulevat varmasti jossakin vaiheessa vastaan. Itse olen tietenkin nuo jo maksanut eli pitäisi olla huolettomia kilometrejä edessä. Lisäksi pakosarjahan näissä hajoaa aika aikaisessa vaiheessa.

Aika samanlainen historia minulla (E61 530dA '04 "suomiauto"), auto tuli minulle 152 km ajettuna syyskuun alussa, nyt mittarissa 165 tkm. Vikoja matkan varrelta:
- takajousituksen tasonsäätö kompura/letkustu uusittu
- takaluukun korroosiovaurio korjattu (koritakuu)
- avaimen kaukosäätimen vastaanotin uusittu
- EGR-termari vaihdettu
- päätermari vaihdettu
- akku vaihdettu
- etupäässä jokin tukivarsi uusittiin
- jarrujen huoltoilmaisimeen liittyvä anturi vaihdettu
Edellisen omistajan aikana v 2008 rempat mitä minulla tiedossa:
- mittariston uusinta
- imusarjan uusinta (läpät siis vielä tallella)
- jarrupalat

Vikoja jotka vielä päällä ja vaativat toimenpiteitä ASAP:
- moottorilämmöt vielä matalana, odottelen autohuollon toimenpide-ehdotusta
- kierrosten humppaaminen, tämä ei ole vielä ollut suuri ongelma, vasta pari kertaa huomannut tuon
- yksi takakulman PDC anturi pimeänä pakkasilla, huollossa epäili huonoksi kontaktiksi liittimessä
- ovitiivisteiden natina (tätä en tosin pakkasilla ole enää huomannut, liekö korva jo tottunut)

Laatu ei vastaa minunkaan aiempaa mielikuvaani kyseisestä automerkistä. Tämä on ensimmäinen ko merkin auto minulla.

Jotta ei ihan ruikutukseksi mene, niin ruusuja tulee ajo-ominaisuuksta/mukavuudesta/hiljaisuudesta, autossahan voi jopa keskustella normaaliin ääneen satasen vauhdissa (edellinen auto oli RS Octavia combi '06). Eikä kyllä minkään valtakunnan jäätymisongelmia ole pakkasella ollut. Tosin melkoista roklotusta pitää ensimmäiset tahdit kun 30 asteen pakkasella tulille vetää.

[kvt]

Minä olen tähän asti ollut ehdottomasti bensa-autojen kannalla, tai tarkemmin bensaturbojen, kun niistä saa tehoa hyvin vaikkei ole mikään älyttömän suuri ja paljon kuluttava kone. Edellinen auto oli Audi A6 2.7biturbo ja halusin vaihtaa E61 Bemariin, enkä kovin paljon edellistä laiskempaakaan halunnut ostaa. Joten ei E61:tä ostettaessa mun mielestä sitten ollut paljon muuta vaihtoehtoa kuin ostaa 530d ja lastuttaa se, kun hintaluokka mitä olin valmis maksamaan oli n.25te. Ärsyttävä käyntiääni tässä dieselissä kyllä on ja huoltokulut saataavat olla kovat, mutta kyllä tämä varmasti muut saman hintaluokan Bemarit pesee tehoissa, kunhan käy ohjelmoimassa tämän, vai tuliko ostettua ihan väärällä koneella?

[Tomi T]

Tuota noin, mikäli bensalla olisi halvempaa ajaa, niin kai kaikilla tolpparengeillä olisi alla bensavehje? Vai mukavuussyistäkö ne dieselillä ajaa?

Tiedät varmaan itsekin että kysymys oli typerä. Lienee tosiaan päivänselvää kaikille että n. 100tkm/vuosi polttoainekulut ovat jo melkoisen merkittävässä asemassa. Nuo autot ostetaan uusina ja takuu on 2 vuotta kuitenkin. Että 200tkm melko vähäisillä korjauskustannuksilla.

Niin, tai miksi Saksassa 5-satkuissa dieseli näyttäisi olevan suositumpi kuin Bensa? Ainakin käytettyjen valikoimissa on selkeästi yli puolet dieseleitä. Vai onko niin, että kaikki haluaa päästä dieselistä eroon? Se ei kyllä hinnoissa näy varsinaisesti...on syytä nimittäin verrata uutena samanhintaisia malleja keskenään...

Niin, onhan se halpaa ajoa alkuun, kun takuu voimassa. Ja eikai ne kaikki hajoile kovin kovalla tahdilla Ihmisiä varmastikin viehättää myös se "ala"vääntö, auto tuntuu kulkevan paremmin kuin yhtä hyvin kulkeva bensa-auto. Ja sitten tietysti niitä pieniä polttoainekuluja himoitaan, onhan se todella oleellista joku 200e/vuosi säästö, kun alle on 50ke auto.

[MakeH]

Tiedät varmaan itsekin että kysymys oli typerä. Lienee tosiaan päivänselvää kaikille että n. 100tkm/vuosi polttoainekulut ovat jo melkoisen merkittävässä asemassa.

No mitäs typerää tuossa oli, ottaen huomioon että alkuperäinen kysyjä ei ole kertonut vuotuista ajomäärää? Ja meinaatko että 200tkm ajettuna bensa olisi millä tahansa ajomäärällä edullisempi kuin vastaava diesel?

[Tomi T]

No mitäs typerää tuossa oli, ottaen huomioon että alkuperäinen kysyjä ei ole kertonut vuotuista ajomäärää? Ja meinaatko että 200tkm ajettuna bensa olisi millä tahansa ajomäärällä edullisempi kuin vastaava diesel?

En oikein näe taksikuskin ja threadin aloittajan yhteyttä.

Ei tietenkään millä tahansa, jos vetää vaikka 200tkm vuoteen, mutta järjellisillä metreillä mielestäni melko todennäköistä, koska yhden turbon vaihdon hinnalla saa melko monta litraa bensaa..

Mutta ei näistä kenelläkään liene mitään tilastollista faktaa esittää, joten spekulointiahan tämä.

[Zao]

Olen ajellu diisseleillä 90-luvun alusta lähtien, enkä meinaakkaan vaihtaa bensavehkeeseen, vaikkakin kilsoja tulee enää reilut 30tkm/vuosi, toiset tykkää nakuista ja toiset ei. Piste.

[Matson^]

Tähän huvittavaan keskusteluun sopii lainaus E60 hankinta, bensa/diesel? varustelut - topicista:

Eiks tämä ole nyt aika kulunut ja turha aihe, tästä kai on tingattu jo E39:ien kohdalla. Jokaisellahan on se omasta mielestä paras valinta alla. Jos on itsellä bensa-automaatti, niin diesel-manuaali se vasta typerä valinta onkin, mitä ei millään kannata ostaa. Laskelmat kulutuksen perusteella on ihan turhaa. Yksi on saanut menemään 530d:n keskikulutuksen alle kuuteen litraan, kun toisella sellainen on syönyt yli kymppiä. Bensakutosten kulutukset vaihtelee 6.5:sta 13:een litraan satasella. V8:sta huhutaan BMW:n laittaneen anomusta patenttivirastoon laitteena joka tuottaa enemmän energiaa kuin kuluttaa. Toiset ei pääse sillä alle 20 litran keskikulutuksen, joka on sitten kuulemma ihan kohtuullinen.

Joku postaa, että BMW:n ostaminen ja talouden miettiminen samalla eivät ole millään muotoa yhdistettäviä asioita. Että jos on niin PA, että pitää dieseli ostaa, niin sitten ei kannata ostaa ollenkaan Bemaria. Paitsi nuukat saksalaiset ostaa 70% dieseleinä 5-satkua tätä nykyä. Vielä ei olla päästy edes niihin vikakohteisiin. M54:sta ei ole koskaan hajonnut mitään. Yhdestäkään. Sitä vastoin dieselit hajoilee koko ajan ja missä sattuu. Joulunpyhien aikana näin hinausauton lavalla E60:n, joka varmaan oli dieseli. Vaihdelaatikoissa sama homma.

Kun moottori-vaihteisto-korimalli alkaa olla selvillä, kertoo joku, että ei missään nimessä kannata ostaa muuta kuin facelift, jossa on kaikki niin paljon parempaa. Kuulemma parin baari-illan väliin jättämällä kustantaa tämän faceliftin aiheuttaman hinnan lisäyksen. Ja sitten ne varusteet. Nahkapenkit on pakko olla, koska kangasverhoiltuja ei kukaan halua autoa eteenpäin myydessä ja se pitää ajaa suorinta tietä paaliin. Toki jos se on M54 koneinen 520i manuaalina, niin se olisi pitänyt jo tehtaalta tullessa sinne kiikuttaa. Vaikka varusteet olisi mitä tahansa.

Vain idiootti ei osta M-Sporttia. Vakiopenkeistä seuraa skolioosi ja jos ei ole ilmastointiautomatiikkaa, niin tulee reuma. HUD voi aiheuttaa syöpää.

Eli ostaa sen mistä itse tykkää.

Jatkakaa..

[tinke76]

Jatkakaa..

Älä muuta sano, kirjoituksista voisi päätellä että diesel jopa ruostuu bensakoneista herkemmin

[jussi_r]

Älä muuta sano, kirjoituksista voisi päätellä että diesel jopa ruostuu bensakoneista herkemmin

Omia autojaan ja valintojaan osaa kehua kuka tahansa ihan luonnostaankin, mutta kuinka moni osaa olla suosittelematta niitä samoja valintoja kaikille muille, ja joka käänteessä? Tietysti on omalla tavallaan hölmöä dieselautoilijana kertoa mielipiteenään, ettei se kannattavuuslaskelma nyt ole ihan niin suoraviivaista kuin mitä iltapäivälehdistä voi päätellä. Jälleenmyynnin kannalta kun pitäisi tietenkin toitottaa, että näillä ajaminen on silkkaa onnea ja auvoa. Aina.

Hienoja vehkeitä ovat ja suht' syvällinen perehtyminen noiden sielunelämään avarsi näkemystä taas hieman lisää. Paljon on tekniikkaa näissä, toivottavasti kaikilta osin vielä pitkäikäistä.