E60/E61 Automaattilaatikon öljyt (ZF 6HP26) IHMEELLISTÄ!!

[Mikiis]

Se on siellä dealerin bisnestä joka hyväksytään koska laatikon öljynvaihtoja pidetään "normaalina"(sitä paitsi, tiedämmekö onko niissä kaikki käytetyt öljyt BMW omin LL-speksein?).

Euroopasta löytyy siis satoja tuhansia kertomuksia kuinka ko.laatikot ovat tässä viimeisen 10-vuoden vihreälätkäisten olemassa ollessa korkkaillut?
Jostain syystä kuitenkin näillä täälläkin ajellaan 400-500tkm ilman yhtäkään öljynvaihtoa ja jos kerran "tiedetään" että laatikko ei tuota voi ilman öljyjen kanssa läträämistä kestä, niin missä ovat ne kaikki hajonneet laatikot?
Siis puutteelliseen voiteluun korkanneet laatikot?
Niitähän pitäisi jo löytyä vm.-98-05 haarukasta euroopasta muutama miljoona?

Eli täälläkin olevat ZF laatikot, on vain susia, kun alkavat hajoileen, ennen 200tkm?

[Krister]

Pitää varmaankin tarjota Hemille FAKTAA että ovat hajonneet.. Ei usko muuten tai sitten löytyy jokin muu luonteva syy.

Pitää ilmeisesti tulla tänne E6x puolelle suoltamaan samaa schaibaa kuin tuolla e9x laatikon öljynvaihtotopicissa. Ei riitä että ZF suosittelee laatikolle öljynvaihtoväliä mutta kun BMW Finland ei niin niitä ei Hemin mielestä saa vaihtaa jostain kumman syystä.

Se on siellä dealerin bisnestä joka hyväksytään koska laatikon öljynvaihtoja pidetään "normaalina"

FAKTAA tälle?

[TheRipper]

Eikös ZF ole laskenut että automaatin keskimääräinen käyttöikä on n. 200tkm...?

Sen ajan se kestää niillä siellä olevilla "lifetime" öljyillä koska se on se laatikon laskettu elinikä.

Kyllä säännöllisillä öljynvaihdoilla tuo ikä on helppo tuplata ja triplatakin.

Ja vanheneehan se öljykin joten vuodetkin kannattaa ottaa huomioon eikä aina tuijottaa vaan pelkkiä kilometrejä.

Itsellä ainakin menee tuosta E65 vaihtoon heti kun ajoaika taas alkaa...nyt mittarissa 85tkm ja ikää tuo 11 vuotta. Ei se ainakaan hukkaan mene se homma ja raha...jos 400€ maksaa öljyt+suodin+vaihtotyö niin aika halpaa on verrattuna uuteen laatikkoon..

[bmwbmw]

Kyllä jollain nyt kannattaa jo heräillä pilvilinnoista. ZF:n rikkinäisiä, tai pitäisikö sanoa vajaatoimisia laatikoita on suomenmaalla enemmän kuin arvaakaan. Niistä tosiaan tuntuu harva yleisesti huutelevan. ZF tosin on paljon kestävämpi kuin GM pakkojen yms. osalta mutta voinen sanoa että venttiilikoneiston osalta susia, mutta korjattavissa helposti. Tosin vähän turhan herkästi e9x/e6x akselilla luullaan laatikkoviaksi jotain moottorin puolelta tulevaa. Ovat naimisissa keskenään niin paljon että ihan ärsyttää..

[tniemin]

Eikös ZF ole laskenut että automaatin keskimääräinen käyttöikä on n. 200tkm...?

Sen ajan se kestää niillä siellä olevilla "lifetime" öljyillä koska se on se laatikon laskettu elinikä.

Pari viikkoa sitten lueskelin huoltoliikkeen tiatsikasta automaattilaatikon eliniästä (softa oli joku autodatan tyyppinen ohjelma, jonka nimee en muista).

Tutkailin kuitenkin noiden automaattilaatokoiden tietoja ja osassa ZF:n laatikoissa lukee "lifetime 240000 km".

Osassa sitä ei mainita, mutta ainakin toi lukema antaa osviittaa, kuinka pitkään Günter on suunnitellut vaihdelaatikon kestävän ja lifetime öljyt riittävät kyllä tuon lootan eliniän.

Itse vaihtelen öljyt 100000 km välein, koska ajattelin ajaa samalla laatikolla pitempään.

[Hemi]

Pariviikkoa sitten lueskelin huoltoliikkeen tiatsikasta automaattilaatikon eliniästä (softa oli joku autodatan tyyppinen ohjelma, jonka nimee en muista).

Tutkailin kuitenkin noiden automaattilaatokoiden tietoja ja osassa ZF:n laatikoissa lukee "lifetime 240000 km".

Osassa sitä ei mainita, mutta ainakin toi lukema nataa osviittaa, kuinka pitkän voidaan ajella ennen laatikon vaihtoa ja lifetime öljyt riittävät kyllä tuon lootan eliniän.

Itse vaihtelen öljyt 100000 km välein, koska ajattelin ajaa samalla laatikolla pitempään.

Eli, niitä +240tkm ajettuja ZF:n askeja pitäisi olla maailmassa miljoonatolkulla rikkinäisinä johtuen puutteellisesta voitelusta?
mm.täällä BTCF:llä kun ajosuoritteet alkaa näissä vihreälätkäisissä olemaan kautta linjan enemmän ja kuitenkaan suurimpaan osaan ei niitä öljyjä ole vaihdettu, voitelun puutteeseen korkanneita laatikoita on vähän pirusti?
Missähän saisi tutustua näiden vaikkapa kymmenen sisuskaluihin jossa on ihan kiistattomat merkit voitelun riittämättömyydestä jos=kun laatikko on korkannut?
Eli, mikä näissä on konkreettisesti riittämättömän voitelun vuoksi pettänyt(see laatikkohan ei "riku", vaan sieltä aina hajoaa jotakin tarkasti toiminnallista...mitä ja miten)?

[mr81]

Jos lampulle annetaan eliniäksi 10.000h eise tarkoita sitä et kaikki lamput pääsevät tuon yli. Tuolla logiikallasi Suomessa ei ole yhtään pajaa jotka joutuisi korjaamaan ZF laatikoita. Kestäähän moottoritkin 100tkm alkuperäisillä öljyillä.

[tniemin]

Eli, niitä +240tkm ajettuja ZF:n askeja pitäisi olla maailmassa miljoonatolkulla rikkinäisinä johtuen puutteellisesta voitelusta?
mm.täällä BTCF:llä kun ajosuoritteet alkaa näissä vihreälätkäisissä olemaan kautta linjan enemmän ja kuitenkaan suurimpaan osaan ei niitä öljyjä ole vaihdettu, voitelun puutteeseen korkanneita laatikoita on vähän pirusti?
Missähän saisi tutustua näiden vaikkapa kymmenen sisuskaluihin jossa on ihan kiistattomat merkit voitelun riittämättömyydestä jos=kun laatikko on korkannut?
Eli, mikä näissä on konkreettisesti riittämättömän voitelun vuoksi pettänyt(see laatikkohan ei "riku", vaan sieltä aina hajoaa jotakin tarkasti toiminnallista...mitä ja miten)?

Eihän ZF:n ilmoittama elinikä tarkoita sitä, että laatikot vikaantuvat juuri noilla kilsoilla.
Elinikä on varmaan määritelty siksi, ettei valmistajan tarvitse huolehtia "yli-ikäiseten" laatikoiden reklamaatioista.

Todellinen elinikä selviää vaan ajamalla.
Saattaahan vaihteisto kestää 500tkm ilman mitään ongelmaa tai kaipaa huoltoa jo 100tkm jälkeen.

Kuitenkin takuiden rauettua huolto/korjauskulut voi osoittaa rekisteriotteesta löytyvälle henkilölle.
Ja jos öljynvaihto aiheuttaa laatikon vikaantumisen, niin lasku taas samaan paikkaan.

[despe540]

Terve!
Soittelin mielenkiinnosta nyt korjaamoille tekevätkö yhä öljynvaihdon huuhtelumenetelmällä. Pirkanmaalla 2 toimijaa sanoi, että eivät näe järkeväksi huuhtelua, jos laatikko toimii nätisti ja kun kilometrejä on "vain" se 180tkm.
Pelkälle vaihdolle uusine öljyine ja suodattimine hintaa tulisi se 450€.
Kun taas edelliseen autoon vaihto huuhtelemalla maksoi suuinpiittein saman verran powermaticilla

Tiiä sitten mikä on järkevää? Onko porukka aina huuhdellut laatikon ölpän vaihdon yhteydessä?

[JKK]

Tiiä sitten mikä on järkevää? Onko porukka aina huuhdellut laatikon ölpän vaihdon yhteydessä?

Nykyään tuntuu että mikään näihin vekottimiin liittyvä ei ole järkevää..

Varmaan se menee niin, että autojen pitoon tarkasti ja tunteella suhtautuvat tekevät aina vaihdon huuhtelemalla. Ne joille nämä on vain pakollisia käyttöesineitä tekevät miten tekevät. Jos tekevät laisinkaan. Ja silti tuntuvat selviävän autoillaan siinä missä autofriikitkin. Tuntuu että huuhteluvaihto on enemmän friikkien touhuja (itseni mukaanlukien).

Ilman huuhtelua tehtynä vaihdon jälkeen n. puolet on uutta öljyä ja toinen puoli vanhaa. Miten tämä sitten vaikuttaa, siitä ei varmaan paljon ole tutkimuspohjaista faktaa. Tosin mutu-faktaa onkin tarjolla sitten senkin edestä. Omat lootaöljynvaihtoni olen aina teetättänyt huuhtelemalla, koska tekijöitä nykyään on, ja hintakin tuntuu olevan sama molemmilla menetelmillä. Eihän me moottoriöljyjäkään puolittain vaihdeta, vaikka ensimmäiset 200tkm sitenkin menisi ihan hyvin….

[TheRipper]

Terve!
Soittelin mielenkiinnosta nyt korjaamoille tekevätkö yhä öljynvaihdon huuhtelumenetelmällä. Pirkanmaalla 2 toimijaa sanoi, että eivät näe järkeväksi huuhtelua, jos laatikko toimii nätisti ja kun kilometrejä on "vain" se 180tkm.
Pelkälle vaihdolle uusine öljyine ja suodattimine hintaa tulisi se 450€.
Kun taas edelliseen autoon vaihto huuhtelemalla maksoi suuinpiittein saman verran powermaticilla

Tiiä sitten mikä on järkevää? Onko porukka aina huuhdellut laatikon ölpän vaihdon yhteydessä?

Periaatteessa jos öljyn vaihtaa usein (kerran vuodessa) ja aina SAMAA öljyä niin huuhdonta ei ole tarpeen...Mutta enemmän tulee vahinkoa kuin hyötyä jos vaihtaa eri öljyt ihman huuhtelemista...näin ainakin olen kuullut ja täälläkin siitä ollut puhetta.

On muuten aivan sikamainen hinta tuo...jos suodatin maksaa 130€ tiivisteineen ja öljy (ravenol 6hp) n. 70€ (siis se kymmenisen litraa joka sinne ilman huuhdontaa menee) niin ihan kiva on työn osuus...

[Zamppa]

On muuten aivan sikamainen hinta tuo...jos suodatin maksaa 130€ tiivisteineen ja öljy (ravenol 6hp) n. 70€ (siis se kymmenisen litraa joka sinne ilman huuhdontaa menee) niin ihan kiva on työn osuus...

Ei kai sinne mene ees 10l huuhtomatta? Joku viis vois olla näin näppituntumalla lähempänä ja siitäkin saa valutella litran propusta ohi

[TheRipper]

Ei kai sinne mene ees 10l huuhtomatta? Joku viis vois olla näin näppituntumalla lähempänä ja siitäkin saa valutella litran propusta ohi

Niin eihän sieltä läheskään kaikki pois tule...se on totta.

[Heguli 31]

Periaatteessa jos öljyn vaihtaa usein (kerran vuodessa)

Ei kai kukaan vaihda automaatti laatikkoon öljyjä kerran vuodessa?Hullun hommaa.Jos ei puhuta jostain kaupparatsun tai taksin ajomääristä (100-150tkm/vuosi).

[TheRipper]

Ei kai kukaan vaihda automaatti laatikkoon öljyjä kerran vuodessa?Hullun hommaa.Jos ei puhuta jostain kaupparatsun tai taksin ajomääristä (100-150tkm/vuosi).

Kyllä minä ainakin tiedän muutaman joka tuon tekee kilometreistä riippumatta.
Ja laatikoilla painettu 500tkm+ joten kaipa siitä jotain hyötyäkin sitten on...en kyllä itse viitsisi ihan noin usein vaihdella...kun ei koskaan ole tarkoitus mitään 500tkm ajaa autolla kuitenkaan.