E60 Kysymyksiä ja vastauksia II

[Noesoe]

Iltaa. Omasta autosta on jäänyt ruksimatta ilmeisesti jokin valopaketti ja jalkatilasta puuttuvat täten valot. Onkos kukaan asennellut jälkeen päin noita valoja? Onko mahdollista että johdot olisivat jo valmiina jossain sisutan muovien uumenissa?

Tuomas

[tabasco]

Iltaa. Omasta autosta on jäänyt ruksimatta ilmeisesti jokin valopaketti ja jalkatilasta puuttuvat täten valot. Onkos kukaan asennellut jälkeen päin noita valoja? Onko mahdollista että johdot olisivat jo valmiina jossain sisutan muovien uumenissa?

Klik!

[Noesoe]

Klik!

Kiitos

[Heguli 31]

Ohhoh. Yleensä niissä on se pistoke ihan niinku kuuluuki. ite sytkä vaan korvattu semmosella muovitötsällä. Eikö takanakaan ole?

Ja näinhän se oli.Etutuhkista ei sytkärin reikineen ole.Vain pikkutavaroille säilytyslaatikko.Takana sitten onkin kaksi sytkärin paikkaa kumitulppien alla.Joten sähköä löytyy tarvittaessa.

[Kiree äMMä]

Ongelmia suutinten vaihdon yhteydessä.
Eli vaihdoin 530d:een x35d:n suuttimet. Homma oli helppo mutta sitten alkoi ongelmat ekan startin jälkeen. Sahuutti hetken mutta lähti sitten käyntiin ongelmitta. Ajattelin että ehkä ilmaa vähän dieseliputkissa tms.
Vähän ajan kuluttua kuitenkin tyhjäkäynti meni kamalaksi hytkymiseksi. Taitaa käydä tyyliin kolmella. Kun nostaa kierrokset yli 1000rpm niin käynti on aivan tasainen tuntuis että käy kaikilla. Ajossa ri huomaa siis tasakaasulla poikkeavaa. Pieni kaasun painallus saa kuutenkin auton "nakuttamaan" hetkeksi, syvemmälle kaasun kun painaa niin tuo lakkaa.
Kysymys kuuluu onko joku (takuu)suuttimista rikki vai voiko tuo olla rsim.adaptaatioarvoista? Asialla kohtuu kiire. Auto olisi menossa alkuviikosta ohjelmointiin ja pitäisi lyhyt varovainen reissu tehdä sitä ennen.

[Kiree äMMä]

Selkeästi nyt isommalla kuormituksella nakuttaa. Ja valkoista savua puskee putkesta normaalia enemmän. Imuvuotoja ei pitäisi olla ja kaikki liittimet yms. on paikoillaan.

[Kenzu]

Selkeästi nyt isommalla kuormituksella nakuttaa. Ja valkoista savua puskee putkesta normaalia enemmän. Imuvuotoja ei pitäisi olla ja kaikki liittimet yms. on paikoillaan.

Onko autolle kerrottu että suuttimet vaihdettu ja uudet koodit annettu?

[Kiree äMMä]

Onko autolle kerrottu että suuttimet vaihdettu ja uudet koodit annettu?

Mitenkäs tuo tapahtuu? Mitkä koodit pitäisi antaa?

[Mlatvala]

Mitenkäs tuo tapahtuu? Mitkä koodit pitäisi antaa?

Suutinten numerot niiden kyljistä.

[Kiree äMMä]

Tyhmiä kysymyksiä nyt, mutta onko ne koodit jokaiselle suuttimelle erilaiset vai onko samanlaisten suutinten koodi samanlainen? Mitä moottorinohjaus oikein tekee tuolla tiedolla?

[tabasco]

Tyhmiä kysymyksiä nyt, mutta onko ne koodit jokaiselle suuttimelle erilaiset vai onko samanlaisten suutinten koodi samanlainen? Mitä moottorinohjaus oikein tekee tuolla tiedolla?

Suuttimien valmistustoleranssit ovat suuremmat kuin mitä nykydieselit vaativat, joten samanlaisiksi valmistetut suuttimet toimivat keskenään erilailla. Nyt tuolla sarjanumerolla kerrotaan suuttimen todelliset, testipenkissä havaitut ominaisuudet moottorinohjaukselle, jotta ohjaus pystyy sitten kompensoimaan kunkin suuttimen toimintaa niin, että kaikki toimivat keskenään balanssissa. Kompensointi ilmeisesti tapahtuu ruiskutusaikoja säätämällä, koska kaikkiin suuttimiin vaikuttaa kuitenkin sama paine (common rail).

[Kiree äMMä]

Suuttimien valmistustoleranssit ovat suuremmat kuin mitä nykydieselit vaativat, joten samanlaisiksi valmistetut suuttimet toimivat keskenään erilailla. Nyt tuolla sarjanumerolla kerrotaan suuttimen todelliset, testipenkissä havaitut ominaisuudet moottorinohjaukselle, jotta ohjaus pystyy sitten kompensoimaan kunkin suuttimen toimintaa niin, että kaikki toimivat keskenään balanssissa. Kompensointi ilmeisesti tapahtuu ruiskutusaikoja säätämällä, koska kaikkiin suuttimiin vaikuttaa kuitenkin sama paine (common rail).

Eli siis jokaikisessä suuttimessa on eri numero ja moottorinohjaus osaa siitä jollakin algoritmilla laskea tarvittavat korjausparametrit?

[tabasco]

Eli siis jokaikisessä suuttimessa on eri numero ja moottorinohjaus osaa siitä jollakin algoritmilla laskea tarvittavat korjausparametrit?

En tunne tuota systeemiä tarkkaan, joku viisaampi saa kertoa. Mutta BMW:n ohje on, että suuttimia vaihdettaessa ECU:lle kerrotaan uudesta suuttimesta kalibrointiarvo.

[Kenzu]

Eli siis jokaikisessä suuttimessa on eri numero ja moottorinohjaus osaa siitä jollakin algoritmilla laskea tarvittavat korjausparametrit?

Tyyliin joo kyllä! Suuttimet kun kuluvat niin joku suutin tekee toista enemmän töitä kuin toinen. Ja näin boxi osaa antaa sille enemmän töitä, nyt kun olet vaihtanu huollatut suuttimet jotka ei enää tee niin paljon töitä niin boxi ei sitä tiedä että olet ne vaihtanut ja näin käyttää niitä niinkuin vanhojakin!

Siksi sinne boxille pitää kertoa ne suuttimien koodit mitkä siinä päällä ovat!
Niin boxi tietää että mitä suutinta se korjaa enemmän kuin toista että seos pysyy hyvänä..

Eli korjaus arvot ovat nyt uusilla suuttimilla aivan väärät ja siksi käy kuinka sattuu, tai sitten sinulla on suuttimien kupari prikat väärää kokoa! Ja näin ollen suutin pääsee vuotamaan!

[Kiree äMMä]

Siis voiko auto oikeasti pelkästään hieman pielessä olevien suutinarvojen vuoksi käydä korvakuulolta kuin 3:lla pytyllä kävisi? Rytkyttää niin että auto heiluu ja tärisee aivan kuin 4cyl bensa-autosta olisi 2 sytytystulppaa pimeinä. Koekäytin vähän ja syttyi nyt sitten moottorin vikavalo tauluun ja moottorinohjaus meni jollekin reduced power-ohjelmalle. Ihmetyttää miksi kierrosten ollessa >1500rpm käynti muuttuu tasaiseksi? Jollakin vakioarvoillahan tyhjäkäynti tietysti pyörii mutta kummallista jos moottorin ohjain anturidatan avulla pystyy sitten osakaasulla säätämään käynnin noinkin tasaiseksi...