E60/61 53X Diesel, Ahdinpuuhailuja ja teoriaakin

[BMW525Xda]

Harmi että LCI:ssä on tuo huonompi laatikko,
muuten 525 olis paras virityskohde hinta-potentiaali suhteeltaan...
Suuttimet vain uusiksi...

Millaisia vääntöjä/tehoja Lci:n laatikko (automaatti) kestää?.
Onko X-drivessä sama laatikko kuin vajaavetoisessa?.
Eroaako Lci 525/530 automaattilaatikot toisistaan?.

[Kissvesala]

Nyt ku tämä topicci rupes seilaamaan vähä laatikko puolelle niin jatkeempa pikkusen. Eli tänään tumppasin eka kertaa pre lci 530da:han 535da:n softan. Koekaniinina toimi alias Vekkulin pirssi ja auton omistajan mielestä vaikutus pikasella testilenkillä oli tuntuva parempaan suuntaan.

Tästä on hyvä odottaa lisää tietoa kunhan laatikko oppii uudet (toivottavasti paremmat) kujeet.

[böntti]

Nyt ku tämä topicci rupes seilaamaan vähä laatikko puolelle niin jatkeempa pikkusen. Eli tänään tumppasin eka kertaa pre lci 530da:han 535da:n softan. Koekaniinina toimi alias Vekkulin pirssi ja auton omistajan mielestä vaikutus pikasella testilenkillä oli tuntuva parempaan suuntaan.

Tästä on hyvä odottaa lisää tietoa kunhan laatikko oppii uudet (toivottavasti paremmat) kujeet.

Menikö tuo sillä mun reseptillä?

[Clavurion]

Nyt ku tämä topicci rupes seilaamaan vähä laatikko puolelle niin jatkeempa pikkusen. Eli tänään tumppasin eka kertaa pre lci 530da:han 535da:n softan. Koekaniinina toimi alias Vekkulin pirssi ja auton omistajan mielestä vaikutus pikasella testilenkillä oli tuntuva parempaan suuntaan.

Tästä on hyvä odottaa lisää tietoa kunhan laatikko oppii uudet (toivottavasti paremmat) kujeet.

Ihan hyvää testiä! Olis tietysti voinut ensin nollata adaptaatiot ja ajaa koelenkki ennen uutta softaa, niin olisi voinut poissulkea adaptaatioiden vaikutuksen.

[MajorDrake]

.
Joo
Ihan tavan 530 suuttimista jo tulee aika moinen muutos, jotain 25% luokkaa, 535 suutin ei anna siihen kun jotain 15% kork lisää.
Luulen ettei pysty hyödyntämään, ilma ei yhdellä ahtimella riitä, ellei muuta johonkin sinkkiämpäri holsettiin.

LCI mallissa on samat suuttimet530 ja 535d:ssä, piezot.
Pre-lci:ssä on erit 525, 530 ja 535 malleissa,
530:een tuli piezot jo 9/2005 alkaen,
ja luutavimmatusti 2.5L 525:ssa on solenoidit eli siihen kävis
pre-lci 535d:n solenoidit?

Laatikko on siis LCI 525d:ssä heikompi kuin 530/535d malleissa,
ja 530d/535d mallien laatikon perustyyppi on sama mutta mm. varaosanumero poikkeaa, mekaanista eroa ei taida juurikaan olla?

[Kissvesala]

Menikö tuo sillä mun reseptillä?

Istalla laskin plänin ja sen mukaan vetasin.

[Kissvesala]

Ihan hyvää testiä! Olis tietysti voinut ensin nollata adaptaatiot ja ajaa koelenkki ennen uutta softaa, niin olisi voinut poissulkea adaptaatioiden vaikutuksen.

Pari viikkoa sitte nollattin samalla ku vaihettiin öljyt. Sillon ei parantunu juurikaan.

[exautisti]

LCI mallissa on samat suuttimet530 ja 535d:ssä, piezot.
Pre-lci:ssä on erit 525, 530 ja 535 malleissa,
530:een tulee piezot jo 9/3005 alkaen,
ja luutavimmatusti 2.5L 525:ssa on solenoidit eli siihen kävis
pre-lci 535d:n solenoidit?

Laatikko on siis LCI 525d:ssä heikompi kuin 530/535d malleissa,
ja 530d/535d mallien laatikon perustyyppi on sama mutta mm. varaosanumero poikkeaa, mekaanista eroa ei taida juurikaan olla?

Eli tovi saadaan vielä ootella piezoja 530d:hen:think

[MajorDrake]

Eli tovi saadaan vielä ootella piezoja 530d:hen:think

Hehhh... näppivirhe toki...

[Clavurion]

Mennään nyt sitten oikein kunnolla OT:n puolelle. Onko kukaan tarkemmin tutkaillut mahdollisuutta piezo-suuttimien fittaukseen vanhempien solenoidien tilalle? Taipuuko vanhempi DDE raudan puolesta mitenkään noille?

[exautisti]

Mennään nyt sitten oikein kunnolla OT:n puolelle. Onko kukaan tarkemmin tutkaillut mahdollisuutta piezo-suuttimien fittaukseen vanhempien solenoidien tilalle? Taipuuko vanhempi DDE raudan puolesta mitenkään noille?

Ilmeisesti ei onnistu,kun piezoja ohjataan molempiin suuntin ja solenoideja vain toiseen suuntaan.

[ptikkala]

LCI pietsot menee noiden alkupään pietsojen tilalle kyllä. Täytyy odotella tuosta laatikonsoftan muutoksesta palautetta ja räpeltää se myös omaan jos on tuntuvasti parempi.

[tuikku]

Mennään nyt sitten oikein kunnolla OT:n puolelle. Onko kukaan tarkemmin tutkaillut mahdollisuutta piezo-suuttimien fittaukseen vanhempien solenoidien tilalle? Taipuuko vanhempi DDE raudan puolesta mitenkään noille?

Olen miettinyt ja vähän katsellutkin ohjelmia sillä silmällä.
Luulen, että ei onnistu, koska.
Ecun tyyppi vaihtuu samalla, kun suuttimet edc16c31 => edc16c35.
Suuttimissa toimintaperiaatteellinen ero, vanhemman ecun rauta ei tue muutosta.
Suuttimien ohjaus jännite muuttuu.
Lisäksi erot ruiskutusjärjestelmissä.

Muutos onnistuu, jos ecun vaihtaa samalla "uudemman" malliseen.
Siitä muutoksesta minulla taas sitten ei bemareissa ole kokemuksia.

Viritys käyttöä ajatellen näissä suuttimissa on sellainen merkittävä ero, että piezoa "komennetaan" molempiin suuntiin, se ei "itsekseen" tee mitään.
Silloin suuretkin suutinkartan prosenttimuutokset toteutuu ajatellulla tavalla.
Ja jos tuunaajan tehon nosto perustuu tähän, tulee hyvin tehoja ja on helppoa.

Solenoidi - mallisissa ongelmana on se, että toiminta perustuu suuttimen sisäisen paine-eron hallintaan. Hommaa toimittaa suuttimen päässä oleva solenoidi. Solenoidille ja sen toiminnalle on oma ohjaus, sisältäen muun muassa max aikarajat, myös tietty muutakin. Tässä suutin mallissa ohjaus ei siis suoranaisesti fyysillisesti liikuta sitä neulaa, vaan pyrkii ohjaamaan suuttimen sisäistä paineen vaihtelua siten, että polttoainetta pääsee suuttimen läpi haluttu määrä. Ongelmaksi näissä tulee se, että kun suutinkarttaa muutellaan, ei suuttimen sisäinen toiminta muutu silläkeinon kun pelkkä ruiskutusajan muutos antaisi olettaa. Ohjauksen rajoja tulee peliin mukaan ja ruiskutuksen laatu heikkenee => ei tule lisätehoa, tulee vaan lisäsavua.
No, joku kymmenkunta prosenttia nyt yleensä kuitenkin kärsii väännellä.

Kun virta katkeaa, piezo jää siihen asentoon, missä se olikin, solenoidi sulkeutuu.

Laatikon ohjauksissa on eroja
Näissä vanhimmissa on huonoin ja minulla on "aito" suomiauto jossa on kaikista surkein.
535,ssa sellainen ero, että luistoa vähemmän ja turbiini pyrkii lukittumaan kaikilla vaihteilla - siis parempi.
Lci,ssä muutakin parannusta, laatikot kestää huomattavasti paremmin vääntöä.

Perketinperketinperketinperketti
Suuttimen ostoksi menee, mitä enemmän mietin aihetta, vaikka jo lupasin itselleni, että lopetan tähän, mutta ei voi mitään, vaivaa niin ...

[elreino]

solenoidi suuttimen ongelmana on juurikin tuo paluuvirtaus säätely
railpainetta nostettaessa se väkisinkin aiheuttaa epätarkkuutta suutimen ajoitukseen varsinkin suuremmilla kierroksilla
uskoisin (en ole varma) että juuri nämä rail paine huijaus poksit hyödyntää kyseistä ilmiötä tuskin ne yksin pelkällä paineen nostolla kykenisivät samaan painetta pitäis nostaa niin rajusti että siitä tulisi murheita välittömästi
lupaukset niissä varmaan on riskisti yläkanttiin mutta jos edes 2/3 osaa tulisi niin sekin olis paljon pelkkään paineeseen nojaten

http://www.ebay.de/itm/Chiptuning-Alpina-D10-3-0-D-BITURBO-245-ps-Tuningbox-Powerbox-Chip-Box-/310802993926?pt=DE_Autoteile&hash=item485d4d5306

piazo suuttimeen tulee vaihtovirtaa eli kummassakin johdossa ilmenee vaihtelevasti plussaa ja miinusta vuorotellen napaisuutta vaihtamalla ajetaan auki ja kiinni suutin
eli tuskin onnistuu vanhalla eculla jossa on tasavirtaa toisessa johdossa miinus ja toisessa plussa

[tuikku]

.
Vähän tuli muutoksia suunnitelmiin...
Ahdin suuttui ja pieraisi pakosiiven pakoputkeen, puoleen väliin autoa.
Hirveä sotku moottori öljyn kanssahan siitä.
Piti vaihtaa entinen versio takaisin ja ylimääräisiä öljysauhuja päästellessä nyt mahtaa jokunen aika mennä.

No
Teetätän tilalle pikkuisen erilaisen ahtimen.
Muuten sama billetti , mutta ottopää kolmisen milliä suurempi, tarkoitus on saada vähän lisää räväkkyyttä lähtöön.
Lisäksi Antti täällä muuttaa suuttimet 535,sta vastaaviksi, niin saan senkin "huolen" kuntoon.

Laukalle lähtee ...