E60/61 53X Diesel, Ahdinpuuhailuja ja teoriaakin

[Urquattro]

.
Molempi parempi

Strokerpumppu vai jostain Ivecosta?

ProTurbo "tuikku resepti" ahdin toi yllättävästi työntöä lisää keskirekisteriinki huomattavasti nousseiden vetävien kierrosten lisäksi... keveämpi billet siipi?

Kesäkelejä odotellessa.
Lisää ruokaa... Onko pumppupuoli/ tuotto salaisuus?

[exautisti]

Strokerpumppu vai jostain Ivecosta?

ProTurbo "tuikku resepti" ahdin toi yllättävästi työntöä lisää keskirekisteriinki huomattavasti nousseiden vetävien kierrosten lisäksi... keveämpi billet siipi?

Kesäkelejä odotellessa.
Lisää ruokaa... Onko pumppupuoli/ tuotto salaisuus?

Pumppu mahtaa vielä olla pelkästään mallia toimiva

[tuikku]

.
Uuden nokka-akselin pumppuun saa Ajtecin Antilta, joka on perehtynyt asiaan.
Suosittelen, ketään muuta en oikein kehtaisi suositellakkaan.

[Urquattro]

Aj Antti ja Tuikku...miehistä parhaat

[tuikku]

.
Taas mennään ...

Iloa ei sitten kestänytkään kovin pitkään taasen.
Syötönlisäyksen jälkeen turbiini sanoi sopimuksensa irti.
Ihan kuvainnollisestikin, ei enää lukitu, luistaa vaan.
Uusi on jo tilattu, mutta vähän aikaa varmaan taas menee.
Koettelee ...

Hyvin luisteli auto kesäkumeillakin, niinkauan kun luisto oli vaan renkaassa.

[makeclick]

Modasitko pumpun säätöventtiilin ennen kun vaihdoit nokka-akselin? Ymmärtääkseni ton venttiilin modaamisellakin sais jonkun verran tuottoa lisää?

[///THe]

Modasitko pumpun säätöventtiilin ennen kun vaihdoit nokka-akselin? Ymmärtääkseni ton venttiilin modaamisellakin sais jonkun verran tuottoa lisää?

Ei ole tarvista. Modatulla pumpulla riittää tuotto +700hv saakka. Loppuu aika monta muuta asiaa kesken ennen pumpun tuottoa.

[makeclick]

Ei ole tarvista. Modatulla pumpulla riittää tuotto +700hv saakka. Loppuu aika monta muuta asiaa kesken ennen pumpun tuottoa.

eli AJ:lta akseli, vai onko salasta tietoa? Voi laittaa PM:ään jos on . Modaus on tehty kuitenkin tähän 90L/h mallin cp3 pumppuun?

[tuikku]

.
Mitähän venttiiliä tarkoitat.
Määränsäädin riittää, ei tarvi tehdä mitään.
Pumpun sisäistä painetta nostavaan venttiiliinkään ei hyövää koskea näissä, kun se paine ei nouse, se on se tankkipumpun tuottama paine, lisäpainetta tulee ainoastaan niissä malleissa, joissa on mekaaninen "lisäpumppu" integroituna.

[makeclick]

.
Mitähän venttiiliä tarkoitat.
Määränsäädin riittää, ei tarvi tehdä mitään.
Pumpun sisäistä painetta nostavaan venttiiliinkään ei hyövää koskea näissä, kun se paine ei nouse, se on se tankkipumpun tuottama paine, lisäpainetta tulee ainoastaan niissä malleissa, joissa on mekaaninen "lisäpumppu" integroituna.

Niin, tuo määrän säädin (Pumpun flow-control valve). Hyvä jos se riittää

[jkela]

Tuikun reseptillä tuloksia

Täällä ilmoittautuu yksi Tuikun & Pro-Turbon reseptillä pre-facelift 535d:n miltei onnistuneesti virittänyt

Heti alkuun pitää kiittää Tuikun ja Pro-Turbon pioneerihenkistä suunnittelua vakioturbon hengityksen ja tuoton parantamiseksi. Lisäksi kiitokset menee AJ-Techin porukalle ja siinä samassa Jusulle mekaanisesta ja ohjelmointitoteutuksesta.

Lähtökohtana oli yli 300tkm rullattu E61, johon oli asennettu Mishimoton mallistosta välijäähdytin ja billet siivillä varustetut vakiokoteloiset turbot ja AJ:n ohjelma vuoden takaa. Pakopuolella täysin vakio putkisto katti ja dpf poistettuna. Tällä setillä dynotettiin 403hv 2015 keväällä.

Toteutunut muokkaus sisälsi vain Tuikun reseptillä muokatun isomman turbon, imuilmaputken laajennuksen sekä uuden ohjelman. Lopputulema: 488hv@4400rpm ja 840Nm@4000rpm. Vääntö jäi vaisuhkoksi ja laatikkoystävälliseksi mutta sitä tulee tasaisesti paristatonnista ylöspäin ja tehoakin on vielä 460hv 4800 kierroksella.
https://www.icloud.com/sharedalbum/#B0V5qXGF1oE3S8

Tässä kohtaa rail-pumppu hyytyy, mutta myös suuttimet ovat viittä vaille täysillä (1,3 ms syöttöä 4400rpm). Rail pumppumodiakin yritettin, mutta sanailen siitä lisää myöhemmin.

Summa summaarum siis, välijäähy, Tuikun resepti turbolle, putken tyhjennys, imuputkimodi ja ohjelma = helppo resepti viidensadan tietämille. Tehkää perässä ;-) Pro-Turbolla on osia varastossa (pre-fl ja facelift / 335d malleihin), joten ei pitäsi kestää muokkaus kauaa.

Jos joku ei voi omaa turboa luovuttaa huoltoon seisomaan, multa löytyy iso, sekä pikkuturbo (+ aika läjä muuta M57 moottoriroinaa) edullisesti

-j

[AiM]

Täällä ilmoittautuu yksi Tuikun & Pro-Turbon reseptillä pre-facelift 535d:n miltei onnistuneesti virittänyt

Heti alkuun pitää kiittää Tuikun ja Pro-Turbon pioneerihenkistä suunnittelua vakioturbon hengityksen ja tuoton parantamiseksi. Lisäksi kiitokset menee AJ-Techin porukalle ja siinä samassa Jusulle mekaanisesta ja ohjelmointitoteutuksesta.

Lähtökohtana oli yli 300tkm rullattu E61, johon oli asennettu Mishimoton mallistosta välijäähdytin ja billet siivillä varustetut vakiokoteloiset turbot ja AJ:n ohjelma vuoden takaa. Pakopuolella täysin vakio putkisto katti ja dpf poistettuna. Tällä setillä dynotettiin 403hv 2015 keväällä.

Toteutunut muokkaus sisälsi vain Tuikun reseptillä muokatun isomman turbon, imuilmaputken laajennuksen sekä uuden ohjelman. Lopputulema: 488hv@4400rpm ja 840Nm@4000rpm. Vääntö jäi vaisuhkoksi ja laatikkoystävälliseksi mutta sitä tulee tasaisesti paristatonnista ylöspäin ja tehoakin on vielä 460hv 4800 kierroksella.
https://www.icloud.com/sharedalbum/#B0V5qXGF1oE3S8

Tässä kohtaa rail-pumppu hyytyy, mutta myös suuttimet ovat viittä vaille täysillä (1,3 ms syöttöä 4400rpm). Rail pumppumodiakin yritettin, mutta sanailen siitä lisää myöhemmin.

Summa summaarum siis, välijäähy, Tuikun resepti turbolle, putken tyhjennys, imuputkimodi ja ohjelma = helppo resepti viidensadan tietämille. Tehkää perässä ;-) Pro-Turbolla on osia varastossa (pre-fl ja facelift / 335d malleihin), joten ei pitäsi kestää muokkaus kauaa.

Jos joku ei voi omaa turboa luovuttaa huoltoon seisomaan, multa löytyy iso, sekä pikkuturbo (+ aika läjä muuta M57 moottoriroinaa) edullisesti

-j

Koskas saadaan 100-200kmh aikaa Racelogicin Performance Boxilla mitattuna?

[racediesel]

moi
ekat vedot on purkissa mutta purkin datan purku menee viikonloppuun luultavasti kun on noita töitäkin..
T:Pasi

[jkela]

Nojuu. Pari yritystä tuli käytyä tekemässä viikonlopun kosteassa kelissä. Lukkoperästä huolimatta meinaa luistoneston valo vilkkasta vielä toisellakin sadalla... Taitolaji tämäkin kai.

Kahdesta vedosta sain Performance boxin logeista poimittua seuraavat vaatimattomat ajat:
80-120: 2,9s
100-160: 5,79s
100-200: 11,82s

Täytyy palata asiaan, jahka oppia karttuu ja kelit lämpenee.

Kiitos Pasille boxin lainasta.

-j

[Hakkapeliitta]

Summa summaarum siis, välijäähy, Tuikun resepti turbolle, putken tyhjennys, imuputkimodi ja ohjelma = helppo resepti viidensadan tietämille. Tehkää perässä ;-) Pro-Turbolla on osia varastossa (pre-fl ja facelift / 335d malleihin), joten ei pitäsi kestää muokkaus kauaa.

Uuh. Mitä tälle modille tulee hintaa kokonaisuutena jollei ite tee mitään muuta kuin maksaa?