Bmw 535d nykiminen vm.06.

[Hakkapeliitta]

Noniin, omalta kohdalta ongelma poistui laatikkoremontissa.
Niin mitä maksoi? Koko homma avaimet käteen 2300€
Suosittelen, nyt tuntuu kuin olisi aivan uusi auto alla

Paljonko autolla on ajettu? Maksoiko liike mukisematta?

[tinkemaster]

Ajettu tasan 200tkm. Liike maksoi 8vkon väännön jälkeen 1100€ minä loput. Dieselauton vaihdelaatikon kestoikä ennakkopäätöksen mukaan on 300tkm, joten sen mukaan liike korvasi.

[jokes911]

Missäs tuon verran maksoi? Turbiinin vaihdon takia on kuitenkin pitänyt laatikko tiputtaa alas. Saitko osien hinnasta erittelyä? Kiinnostais mitä tuo venttiilikoneisto maksaa.

[WSE1]

Missäs tuon verran maksoi? Turbiinin vaihdon takia on kuitenkin pitänyt laatikko tiputtaa alas. Saitko osien hinnasta erittelyä? Kiinnostais mitä tuo venttiilikoneisto maksaa.

Eihän sitä yleensä ole tarpeen vaihtaa kun korjauskin on mahdollinen.

[jokes911]

Eihän sitä yleensä ole tarpeen vaihtaa kun korjauskin on mahdollinen.

Totta mutta kyselinkin juuri tuota uuden hintaa jos kokonaislaskua ei ollut kuin 2300 niin aika halpaa on täytynyt osien olla. Vai oliko hinta 2300 + 1100eur?

Jos tuon venakoneiston korjaa Sonaxin korjausosille niin kannattaako solenoidit vaihtaa samalla? Olenko ymmärtänyt oikein että Sonaxilla olis kaksi eri korjaussarjaa eli mallia paremmat männät jotka on plug & play ja sitten sarja jossa venakoneistoa joutuu työstämään ylikokoon?

Lisätään nyt vielä yksi kysymys. Mitäs tuolla venakoneiston tiivistyksellä tarkoitetaan? Onko blokin ja vaihteiston rungon välissä tiiviste?

[revote]

En lukenut koko ketjua läpi mutta äkkiseltään minunkin autossa oireet ovat samat kuin muutamalla muulla:

Pintakaasulla ajaessa kierrokset humpaa ja auto sitä myötä vähän (nopeus heittelee). Noin 1500rpm tasossa kun ajelee niin kierrokset heittelee 300-400rpm verran. Mielestäni ylöspäin, ei alaspäin, ja näin ollen auto välissä kiihtyy vaikka painaa kaasua koko ajan saman verran. En ole huomannut tuota kuin ajaessa kaupunkinopeuksilla.

Kalliskin remontti?

Humpaaminen ei siis ole mitään isoa mutta lienee merkki siitä että myöhemmin ongelmia luvassa? Nyt viimeistään saa unohtaa lastuttamisen.

[WSE1]

Totta mutta kyselinkin juuri tuota uuden hintaa jos kokonaislaskua ei ollut kuin 2300 niin aika halpaa on täytynyt osien olla. Vai oliko hinta 2300 + 1100eur?

Jos tuon venakoneiston korjaa Sonaxin korjausosille niin kannattaako solenoidit vaihtaa samalla? Olenko ymmärtänyt oikein että Sonaxilla olis kaksi eri korjaussarjaa eli mallia paremmat männät jotka on plug & play ja sitten sarja jossa venakoneistoa joutuu työstämään ylikokoon?

Lisätään nyt vielä yksi kysymys. Mitäs tuolla venakoneiston tiivistyksellä tarkoitetaan? Onko blokin ja vaihteiston rungon välissä tiiviste?

Solenoidit voi puhdistaa tai uusia, tarpeen mukaan tai jos budjetti sallii. Virta-arvot näkee testerillä joten toimivuutta voi arvioida sen perusteella.
Sonnaxin perus repair kit sisältää lähinnä tiivisteitä ja uudet paineentasaajat solenoidien jälkeisiin hydrauliikkapiirehin. Ylikokomäntiä työkaluineen löytyy muutamiin tyypillisiin kohteisiin ja ne vaihdetaan tarvittaessa, alipainetestauksen arvojen perusteella.
Venttiilikoneistossa /mekatroniikassa on välitiivisteenä peltilevy johon on vulkanoitu tiivistepinta, tämä tulisi aina uusia, haasteen muodostaa se että levyjä on useita erilaisia ja levyn mallia on vaikeaa laatikkoa avaamatta päätellä (muutaman levyvaihtoehdon haarukkaan kyllä pääsee).
Myös mekatroniikan ja laatikon rungon välissä on tiivisteet, 1 suorakaide ja 4 pyöreää / ~ovaalia uudemmassa laatikossa. Nämä tulisi aina uusia. Myös johtoliittimen o rekaat tai koko liitinrunko sekä öljypohja tai vähintään sen tiiviste (jos esim pohja on vaihdettu hiljattain öljynvaihdon yhteydessä)tulee aina uusia. Peltipohjaan uusitaan luonnollisesti pelkkä tiiviste.

[Jamo64]

Täällä oli samaa vikaa että laatikko nyki koko ajan kun kierrokset olivat 1500. No siihen vaihdettiin koko venttiili koniesto uuteen Ei mitään vaikutusta. No sit meni hermot ja tilasin saksasta 70 tuhatta ajetun laatikon tilalle. Nyt on toiminut muutaman kuukauden kuin junan vessa. Eli siinä vanhassa laatikossa turbiinin lukko luisti välillä piti ja välillä ei. Täällä olisi tarjolla noin 3000 kilometriä ajettu ventiilikoneisto.

[Hjördis]

Täällä oli samaa vikaa että laatikko nyki koko ajan kun kierrokset olivat 1500. No siihen vaihdettiin koko venttiili koniesto uuteen Ei mitään vaikutusta. No sit meni hermot ja tilasin saksasta 70 tuhatta ajetun laatikon tilalle. Nyt on toiminut muutaman kuukauden kuin junan vessa. Eli siinä vanhassa laatikossa turbiinin lukko luisti välillä piti ja välillä ei. Täällä olisi tarjolla noin 3000 kilometriä ajettu ventiilikoneisto.

Sisälsikö uusi ventiilikoneisto uudet solenoidit, vai laitettiinko vanhat takaisin uuteen koneistoon? Asiantuntijan mukaan juuri lukitussolenoidi on usein perimmäinen syy humppausongelmiin (huonosti käyttäytyvä solenoid kuluttaa lukituspiiriä joka kuluttaa lukituksen kitkapinnat).

[Jamo64]

Siihen tuli uusi mekatronikka kokonansa.

[Tofu]

Auto E60 535d -06

Omassa oon hiljattain huomannut "humppaamista". Eli se tapahtuu noin 1200-1250rpm kohdalla ja heiluu tuonne n.1400rpm:ään. Olen huomannut tätä tapahtuvan vain "kovemmalla" pakkasella n. -15 asteesta ylöspäin. Kun kelit on nollassa, niin mun mielestä tuota efektiä ei tule.

Koneen lämmöt n.70astetta samaisella n. -15 asteen pakkasella.
Nolla kelillä lämmöt saattaa olla välilä normaalit 90 astettakin. Välillä kyllä vähemmänkin

(EGR termari poistettu kokonaan, DPF poistettu)

Sellainen tuli mielee, kun tätä esiintyy pakkasilla, että voisiko laatikon lämmönvaihdin olla rikki ja kylmä laatikko käyttäytyy humppaavasti?

Linkissä vielä video tuosta, miten auto käyttäytyy tuolla kierrosalueella.

https://www.dropbox.com/s/y9oomabupup9grk/E60_535d.MOV?dl=0

Kun vaihtaa 5 vaihteelle ja kierrokset nousee, niin humppaaminen loppuu.

[wiikki]

Ongelma helpottanut

Auto on 535d vm. 2005 ja ajoa takana tällä hetkellä n 175tkm. Kierrosluvun heiluminen alkoi melkein heti auton ostamisen jälkeen (tai en sitä ainakaan koeajoilla huomannut). Tämän säikeen lukemisen perusteella otin yhteyttä pariin asiaan erikoistuneeseen korjaamoon ja päädyin viemään kärryn Autogeariin Jokioisille. Tarkoitus oli ensin asentaa zip kit ja jos se ei vielä auta, niin myös turbiini.

Harmillisen sattuman johdosta turbiinia ei sitten ollutkaan paikalla kun remppaa tehtiin, joten sain auton takaisin zip kitin asennuksen jälkeen. Se oli vain pahentanut oireita. Eilen autoon vaihdettiin turbiini ja nyt näyttäisi olevan pitkälti kunnossa.

Ilmamassamittari on näyttänyt "pending" tilassa olevaa virhekoodia. Kuinka kallis osa on kyseessä? Onko vaihto helppo tehdä itse?

Autogear myös mainitsi, että auton keskivaiheilla pakoputkistossa olevan anturin johdot ovat rispaantuneet. Mikä anturi on kyseessä?

[Mlatvala]

Auto on 535d vm. 2005 ja ajoa takana tällä hetkellä n 175tkm. Kierrosluvun heiluminen alkoi melkein heti auton ostamisen jälkeen (tai en sitä ainakaan koeajoilla huomannut). Tämän säikeen lukemisen perusteella otin yhteyttä pariin asiaan erikoistuneeseen korjaamoon ja päädyin viemään kärryn Autogeariin Jokioisille. Tarkoitus oli ensin asentaa zip kit ja jos se ei vielä auta, niin myös turbiini.

Harmillisen sattuman johdosta turbiinia ei sitten ollutkaan paikalla kun remppaa tehtiin, joten sain auton takaisin zip kitin asennuksen jälkeen. Se oli vain pahentanut oireita. Eilen autoon vaihdettiin turbiini ja nyt näyttäisi olevan pitkälti kunnossa.

Ilmamassamittari on näyttänyt "pending" tilassa olevaa virhekoodia. Kuinka kallis osa on kyseessä? Onko vaihto helppo tehdä itse?

Autogear myös mainitsi, että auton keskivaiheilla pakoputkistossa olevan anturin johdot ovat rispaantuneet. Mikä anturi on kyseessä?

Dpf keskellä autoa.

Massamittari taitaa olla reilun satasen. Pending taitaa tarkottaa odottamista? otahan töpseli irti puhdista ja laita takasin?

[VolvoTDi]

Pending on juuri odottamista eli vika on havaittu, mutta ei ole vielä muodostunut vikakoodiksi. Aikansa kun vika toistuu syttyy valo (ei aina kun riippuu koodista) ja koodi siirtyy pending-tilasta oikeaksi vikakoodiksi.

[Tofu]

Auto E60 535d -06

Omassa oon hiljattain huomannut "humppaamista". Eli se tapahtuu noin 1200-1250rpm kohdalla ja heiluu tuonne n.1400rpm:ään. Olen huomannut tätä tapahtuvan vain "kovemmalla" pakkasella n. -15 asteesta ylöspäin. Kun kelit on nollassa, niin mun mielestä tuota efektiä ei tule.

Koneen lämmöt n.70astetta samaisella n. -15 asteen pakkasella.
Nolla kelillä lämmöt saattaa olla välilä normaalit 90 astettakin. Välillä kyllä vähemmänkin

(EGR termari poistettu kokonaan, DPF poistettu)

Sellainen tuli mielee, kun tätä esiintyy pakkasilla, että voisiko laatikon lämmönvaihdin olla rikki ja kylmä laatikko käyttäytyy humppaavasti?

Linkissä vielä video tuosta, miten auto käyttäytyy tuolla kierrosalueella.

https://www.dropbox.com/s/y9oomabupup9grk/E60_535d.MOV?dl=0

Kun vaihtaa 5 vaihteelle ja kierrokset nousee, niin humppaaminen loppuu.

Eilen ajeli n 400km ja humppamista ei ollut. Eilenhän oli 2-5 astetta lämmintä. Ja salavalikon kautta katottuna lämmöt n 90 astetta. Kiinostais se että voiko esim laatikon liian pieni lämpötila vaikuttaa tuohon humppaamiseen?