E60/61 530d hidas lämpeään ja muutenkin kylmää kyytiä..termariko III

[Jsj75]

Muokkasin VW Amarokin viimasuojasta suojan puskurin alaritilään. Amarokin suojan korkeus on täsmälleen sama kun m-sportin puskurin alaritilä. Noin 10cm päästä pois ja muoto samaksi kun ennen lyhennystä niin istuu hyvin. Myös kiinnikkeet käy suoraan. Tein vain muutaman reiän lisää niin saa usealla kiinnikkeellä kiinni.

http://www.motormarket.fi/maskisuoja-vw-amarok-2011-ts83-5.html

Motonetistä saa pelkkiä kiinnikkeitä jos haluaa askerrella suojan vaikka telttapatjasta.
http://www.motonet.fi/fi/varaosat/12...-vw/amarok-11- Tuotenumero: 40-1292

Eihän nuo kiinnikkeet ja suoja mitkään kauniit ole mutta toimii ja on helppo ottaa pois ja laittaa takaisin.

Eilen lämmöt hyvinkää nummela välillä 78 astetta ja kerran 80 astetta ilman suojaa ja tänään Jumbo (vantaa) hyvinkää välillä lämmöt 88-90 astetta suojan kanssa. Hyvinkään päässä pikku teillä kun kurvaili niin lämmöt 91 astetta eli tuo viimasuoja tuntuu toimivan.
Munuaisten takaa löytyy kaihtimet eli koko keula on tukossa. Tuo Amarokin suoja oli jäänyt ylimääräiseksi joten siillä oli hyvä kokeilla mikä vaikutus sillä on lämpöihin.
Tänään oli vielä kylmempi päivä eli noin 20 pakkasta.

[jesse60]

Olisiko täällä apuja tai tietoa seuraavaan outoon ongelmaan? Eli autona -04 530dA,ajettu reilu 300tkm, joka pitää hytin tosi vilpoisena pakkasella.

Moottorin lämmöt pysyy ajossa 80-95. Autoon vaihdettu jo päätermari, egr termari ja vaihteiston öljynlauhutin. Mutta edelleen etenkin tasaisella ajolla alkaa hyttiin tuleen kylmää ilmaan vaikka lämmöt laittaisi täysille. Jos matkaajossa vaihtaa sporttivaihteelle alkaa tulemaan taas lämpöstä ilmaa (silleen että autossa tarkenee) tai jos ajaa kaupunkiajoa normaali vaihteella tulee myös lämmintä. Onko kenelläkään tämmöisestä kokemusta? :think

[asdteme]

Olisiko täällä apuja tai tietoa seuraavaan outoon ongelmaan? Eli autona -04 530dA,ajettu reilu 300tkm, joka pitää hytin tosi vilpoisena pakkasella.

Moottorin lämmöt pysyy ajossa 80-95. Autoon vaihdettu jo päätermari, egr termari ja vaihteiston öljynlauhutin. Mutta edelleen etenkin tasaisella ajolla alkaa hyttiin tuleen kylmää ilmaan vaikka lämmöt laittaisi täysille. Jos matkaajossa vaihtaa sporttivaihteelle alkaa tulemaan taas lämpöstä ilmaa (silleen että autossa tarkenee) tai jos ajaa kaupunkiajoa normaali vaihteella tulee myös lämmintä. Onko kenelläkään tämmöisestä kokemusta? :think

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=355550 Tuossa näyttäisi olevan saman ongelman kanssa painivia, kannattaa seurailla josko saisivat selville!

[makkis]

Olisiko täällä apuja tai tietoa seuraavaan outoon ongelmaan? Eli autona -04 530dA,ajettu reilu 300tkm, joka pitää hytin tosi vilpoisena pakkasella.

Moottorin lämmöt pysyy ajossa 80-95. Autoon vaihdettu jo päätermari, egr termari ja vaihteiston öljynlauhutin. Mutta edelleen etenkin tasaisella ajolla alkaa hyttiin tuleen kylmää ilmaan vaikka lämmöt laittaisi täysille. Jos matkaajossa vaihtaa sporttivaihteelle alkaa tulemaan taas lämpöstä ilmaa (silleen että autossa tarkenee) tai jos ajaa kaupunkiajoa normaali vaihteella tulee myös lämmintä. Onko kenelläkään tämmöisestä kokemusta? :think

Toimiiko sähköinen kiertovesipumppu?
Kuulostaisi ihan sen toimimattomuudesta aiheutuvalta vialta.

[MGT]

Riittää, kun jättää sen pienemmän elementin kokonaan pois, koska se toimii auetessa myös isomman elementin tukipintana.

Eli onkos se sit niinku tuo numero 1 osa?

[Clavurion]

Eli onkos se sit niinku tuo numero 1 osa?

Kyllä.

[Doni666]

Näemmä koko EGR vesikierron voi jättää pois. Olen jo useamman kuukauden ajellut testimielessä tulpatulla EGR nestekierrolla enkä ole törmännyt ongelmiin. Auto lämpenee hyvin.

[Clavurion]

Näemmä koko EGR vesikierron voi jättää pois. Olen jo useamman kuukauden ajellut testimielessä tulpatulla EGR nestekierrolla enkä ole törmännyt ongelmiin. Auto lämpenee hyvin.

EGR pitää sitten olla ohjelmallisesti pois pelistä. Jos EGR on normaalisti toiminnassa, niin blokkaamalla nestekierron EGR-jäähdytin ei varmaan ole pitkäikäinen.

[levis69]

EGR pitää sitten olla ohjelmallisesti pois pelistä. Jos EGR on normaalisti toiminnassa, niin blokkaamalla nestekierron EGR-jäähdytin ei varmaan ole pitkäikäinen.

Mitähän tuo muovinen imusarja tuumaa jos pakokaasua ei jäähdytetä? :think

[Clavurion]

Mitähän tuo muovinen imusarja tuumaa jos pakokaasua ei jäähdytetä? :think

Sehän sekoittuu EGR-venttiilillä ahtoilmaan, joten imusarjan lämpötilaan minimaalinen vaikutus. Eihän kaikissa malleissa edes ole EGR-jäähdytystä.

[Doni666]

EGR pitää sitten olla ohjelmallisesti pois pelistä. Jos EGR on normaalisti toiminnassa, niin blokkaamalla nestekierron EGR-jäähdytin ei varmaan ole pitkäikäinen.

Tietysti. Pakosarjan puolella on umpitiiviste ja alipainekellon letku on tulpattu. Ohjelmasta poistettu vikakoodit.

[disme]

Mennäviikolla nakkasin keulille isomman välijäähyn, jonka vuoksi munuaisten läppämekanismin joutui jättämään pois. EGR:n laippasin pakosarjan, sekä imusarjan päistä, sekä revin koko coolerin putkineen päivineen pois. Vedin paikoilleen jääneisiin letkulähtöihin pelkän väliputken.

Olisiko letkulähdöt ollut viisaampi tulpata, kuten useampi tekee? :think En vain ymmärrä mitä eroa rinnakkaisella letkuyhteellä olisi tulppaamiseen nähden.

Tehdyt toimenpiteet kuitenkin tekivät ennen niin lämpimästä autosta melkoisen jääkaapin, motariajoa 150km putkeen webasto päällä pikkupakkasessa ja lämmöt max. 56°C.

Aloitetaan vaihtamalla päätermari ja kokeilemalla ajoa myös vaihteiston lämmönvaihtimen letkuyhde suljettuna. Munuaisten taakse voinee talvikelissä asentaa myös ihan kiinteät kumimatot, tai muun virityksen.

Lähinnä kiinnostaa saako tuota päätermaria vaihdettua ilman että purkaa pohjamuoveja pois tuhannetta kertaa ja lorottaa ensin syylärinnurkasta nesteet pois? Ts. Saako päätermarille meneviä letkuja mistään pihdeillä ruttuun, vai tuleeko sieltä kaikki nesteet pihalle irroitettaessa?

Ja tarviiko järjestelmää ilmata vaihdon jälkeen jotenkin? :think

[Mlatvala]

Kyllä sieltä muistaaksein joku kuutisen litraa lorisee niitä nesteitä sen termarin poisoton yhteydessä, Ilmaaminen tapahtuu egr termarin päältä.

[Doni666]

Vedin paikoilleen jääneisiin letkulähtöihin pelkän väliputken.

Olisiko letkulähdöt ollut viisaampi tulpata, kuten useampi tekee? :think En vain ymmärrä mitä eroa rinnakkaisella letkuyhteellä olisi tulppaamiseen nähden.

Siis ohitit EGR-termostaatin suoralla putkella? Ei varmana lämpene auto enää.

Joko termostaatilla tai letkut tukittuna. Pitää ymmärtää miten järjestelmät toimii ennenkuin tekee muutoksia..

[Clavurion]

Vedin paikoilleen jääneisiin letkulähtöihin pelkän väliputken.

Olisiko letkulähdöt ollut viisaampi tulpata, kuten useampi tekee? :think En vain ymmärrä mitä eroa rinnakkaisella letkuyhteellä olisi tulppaamiseen nähden.

Tilannehan on nyt sama, kun EGR-termari olisi täysin auki. EGR-termarilta tuleva paluulinja menee suoraan vesipumpulle päätermarin ohi, kuten kennonkin paluu. Kun linja on auki, EGR-yhteeseen tulee jäähdyttimeltä alavesiletkun haarasta kaiken aikaa kylmää nestettä.