E60/61 530d hidas lämpeään ja muutenkin kylmää kyytiä..termariko III

[Macke]

No patenttii patentin perään sit vaan, mistäs löytyis kiva kotelo ja joku vaikka Kubotan pikkutermari niin ei tarttis lootan lämmönvaihdinta vaihtaa? Tunkkailis siihen letkuun vaan senkin...

[Kulmikas]

Tukin lämmönvaihtimen letkun ja 2km matkalla lämmöt nousi 73-->85.. vaikuttaa siltä että vika löytyi.:think

[bavaristi]

Tukin lämmönvaihtimen letkun ja 2km matkalla lämmöt nousi 73-->85.. vaikuttaa siltä että vika löytyi.:think

Pidä tukittuna vaan ja keväällä sit otat kuristimen pois Näin minä tein kun se parinsadan mötikkä kesti siellä muutaman kuukauden.

[TommiT]

Mitenkähän laatikon öljyn lämmöt pysyy sopivana jos termari haistelee pelkästään veden lämpöä? Tuossa lämmönvaihtimessa termarin vahapatruuna on muistaakseni öljytilassa eikä vedessä.

Joissain moottoripyörissä on letkunväliin asennettavia termareita. Letkujen kokokin voisi olla aika sopiva. Siis jos letkutermaria etsii.

[MajorDrake]

Mitenkähän laatikon öljyn lämmöt pysyy sopivana jos termari haistelee pelkästään veden lämpöä? Tuossa lämmönvaihtimessa termarin vahapatruuna on muistaakseni öljytilassa eikä vedessä.

Joissain moottoripyörissä on letkunväliin asennettavia termareita. Letkujen kokokin voisi olla aika sopiva. Siis jos letkutermaria etsii.

No sen termarin pitäisikin olla vähän pienemmällä asteilla jos sen siihen jäähdytysletkuun pistää, öljyletkuun ei tietystikkään voi termaria pistää...

[Axel Gardan]

Tunnustaako kukaan muu täällä modanneensa päätermarin runkoa?

[Vesa]

Tunnustaako kukaan muu täällä modanneensa päätermarin runkoa?

Kerro lisää. Mitä tarkoitat?

[Kulmikas]

Osaako kukaan sanoa mistä voisi johtua, että auto lämpesi pari päivää sitten vain 75°C, 30-40km 80-90km/h -6°C ja tänään 90°C 10-20km kaupunkiajoa -16°C. Aika kummallista :think Autona bmw 530d e61 -04

[Heguli 31]

Kerro lisää. Mitä tarkoitat?

Minäkin pähkäilin,että wtf???

[Axel Gardan]

Tarkoitti sitä, että kerran alettiin testaamaan tuota termaria, mikä siinä "hajoaa".
Testipenkissä vaikutti siltä, että runko myötää, ja termari pääsee puhaltamaan ohi.
Yksi päätermari kaivettiin roskiksesta ja vahvisteltiin/jäykisteltiin.
Nyt vaan ukko muisti että hänellähän on ollut yli 50 tkm paikallaan se kötöstys.
Ja edelleen lämmin auto...

[Clavurion]

Puhutaanko tässä nyt orkkis (Behr) päätermarista, vai jostain tarvikekapistuksesta?

[Axel Gardan]

Itseasiassa en enää edes muista oliko orkkis vai tarvike. Kotitallin testeissä
kyllä molemmat käyttäyty aika samanlailla (yhtä "laadukkaita)
Sama suunnittelu/materiaalivirhe on siis onnistuneesti saatu kopioitua ainakin
Johonkin tarvikemerkkiin, en muista merkkejä valitettavasti enää.

[zeizei]

Osaako kukaan sanoa mistä voisi johtua, että auto lämpesi pari päivää sitten vain 75°C, 30-40km 80-90km/h -6°C ja tänään 90°C 10-20km kaupunkiajoa -16°C. Aika kummallista :think Autona bmw 530d e61 -04

Ei kait tuossa mitään ihmeellistä. Termostaatti vuotaa hiukan kuten suurella osalla porukasta. Tasaisella ajolla moottori tuottaa vähemmän lämpöä (vrt. kulutus pienempi) ja kaupunkiajossa taas lämpöä moottorille tulee enemmän (kulutus suurempi). Suurempi lämmöntuotto kompensoi termostaatin pienen ohivuodon. Laita munuaiset ja alaosa Gorilla-teipillä tukkoon niin lämmöt pysyy tasaisella ajollakin.

[Axel Gardan]

On tutkittu ja hiukan saatu apuja wahlerin suunnasta vaikka he eivät tiettävästi valmistakkaan näitä M47 ja M57 konetyypin termareita.

Vika on 100% varmuudella siinä vahapatruuna elementissä josta tulee se voima jolla termarin veden kierron estävä lautanen avataan.

Myös vastavoimana oleva jousi on tutkittu riittävällä tarkkuudella. uusi orggis ja lähes kaksin kertaisella jousi vakoilla olevalla omavalmiste jousella yritetty selvittää vahaelementin toimintaa.

Vahapatruunassa tapahtuu jokin ns. "ilmiö" kun se ensin lämpiää ja sen jälkeen riittävästi jäähtyy arviolta yli -15c pakkasasteeseen.

Löytyykö ketään "Sergius Vernet" tyyppiä joka tietää vahaelementistä jotain syvällisempää.

https://en.wikipedia.org/wiki/Wax_thermostatic_element

voisihan sitä yrittää tilata muutaman 1000kpl sopivia 100 varmasti toimivia vahaelementtejä?
http://www.vernatherm.com/thermal_actuators.html

Liittyen aikaisempaan postiini, ja viitaten tähän edellä kirjoitettuun.

En väitä etteikö vahapatruunan ominaisuuksien muuttumisella olisi osuutta termostaatin toiminnan muuttumiseen.

Tarkistin asian vielä aiemmin viritellyistä termareista (jotka siis olleet koekäytössä kahdessa samanlaisessa autossa), ja itseasiassa omatekoisesti vahvistettu termarin runko ei muuttunut sen paremmaksi kuin muut, pitkällä aikavälillä.
Sen sijaan evo2-modattu termari toimii edellenkin, n. 50tkm:n jälkeen.

Tässä versiossa venttiilin metallista karaa lyhennettiin hiomalla, n. 2-3mm. Ei muuta muutosta.
Samalla alkuperäisen (toimivan) 88 asteen sijaan termari muutettu/ mitattu arvoon 90 astetta.

Tänään asennetaan seuraava vastaavasti modattu, ehkä joskus selviää oliko kyseessä vain onnekas sattuma.

[MajorDrake]

Liittyen aikaisempaan postiini, ja viitaten tähän edellä kirjoitettuun.

En väitä etteikö vahapatruunan ominaisuuksien muuttumisella olisi osuutta termostaatin toiminnan muuttumiseen.

Tarkistin asian vielä aiemmin viritellyistä termareista (jotka siis olleet koekäytössä kahdessa samanlaisessa autossa), ja itseasiassa omatekoisesti vahvistettu termarin runko ei muuttunut sen paremmaksi kuin muut, pitkällä aikavälillä.
Sen sijaan evo2-modattu termari toimii edellenkin, n. 50tkm:n jälkeen.

Tässä versiossa venttiilin metallista karaa lyhennettiin hiomalla, n. 2-3mm. Ei muuta muutosta.
Samalla alkuperäisen (toimivan) 88 asteen sijaan termari muutettu/ mitattu arvoon 90 astetta.

Tänään asennetaan seuraava vastaavasti modattu, ehkä joskus selviää oliko kyseessä vain onnekas sattuma.

Sama on käynyt mielessä. Testatkaa paljonko se termari lyhennettynä avautuu kiehuvassa vedessä? Jos avautuu tarpeeksi (mikä sitten lienee tarpeeksi?) niin on riskitön modaus...