E60/61 530d hidas lämpeään ja muutenkin kylmää kyytiä..termariko III

[daro]

Tiedossa on että näissä termarit ovat lyhytikäisiä. Lähinnä ensimmäisenä epäilys olisi tuossa lämmönvaihtimessa kun se näyttää tosiaan olevan alkuperäinen.

Toki mahdollista/todennäköistä että nuo kaksi muutakin olisivat jo hajonneet, mitä juttuja lukee.

Tällainen sattui silmään: https://www.autonvaraosat24.fi/hella/7279120

Hella/Behr "yhteistyönä" tjsp. valmistettu näyttäisi olevan, onkos kukaan noita koittanut?

Edit: Sinällään 78 astettahan on suhteellisen ok lämpö, ainakin pakkanen huomioon ottaen mutta ei paljoa ilmeisesti kärsi tulla tuosta alaspäin niin loppuu DPF-poltot? Lämmintä kyllä piisasi hyttiin, kuten teki kovemmillakin pakkasilla.

[zener]

Tuossakun pakkaset huiteli -25-30c, niin kyllä pitkään saa m57:lla ajella että lämmöt nousee edes sinne 78-80 hujakoille. Lauhan kelin aikaan tuli webastokin koodattua pois ajon aikasena, pitäisi koodata takaisin... Vaan ei jostain syystä omalla koneella onnistu tuota E65 ihkaa koodata ollenkaan.

Termarit on kaikki uutta ja tuo volkkarin termari on lämmönvaihtimen letkussa myös. Se vaan ottaa tuo sisätilojen lämmitys niin paljon pois moottorilta, ettei sille mitään voi. Hetken testasin -30c kelissä ja ajelin ilman sisäpuhallusta. Ei tarvinnut montaa sataa metriä ajaa kun lämmöt kipusi nopeasti 65-80 välin.

[revote]

Minkä verran valuu nestettä pois kun katkaisee lauhduttimen vesiletkun?

[henka]

Minkä verran valuu nestettä pois kun katkaisee lauhduttimen vesiletkun?

Siinä linkissä oli että jos laittaa sen termarin siihen lauhduttimen letkuun niin menee vain 1-2dl kunham puristaa letkun kiinni

[revote]

Siinä linkissä oli että jos laittaa sen termarin siihen lauhduttimen letkuun niin menee vain 1-2dl kunham puristaa letkun kiinni

Sanoiko ne siellä, että 27mm klemmari? Pitääkö tavallinen klemmari vai pitääkö olla joku muu?

[revote]

Mä kokeilen nyt että laitan lauhduttimen letkuun termarin. Pää- ja EGR-termarin vaihdoin reilu vuosi sitten eikä lämmöt nousseet silloin(kaan) normaaliin. Nyt kituuttanu tänne asti ja nyt tuo letkutermari ennemmin kuin uusi lauhdutin.

Katselin Carlyllä tämän hetken lämpöjä ja noin 78 astetta oli maksimi, muistaakseni samaa tasoa se oli tuolloin vuosikin sitten kun nuo kaksi termostaattia vaihdoin.

Huonolla tuurilla tässä käy niin, että ne pitää vaihtaa vielä uusiksi.

[revote]

Sehän oli onnistunut remontti, nyt nousee lämmöt enää 65 asteeseen. Ennen remonttia nousi tosiaan tuonne 78 asteeseen

Laitoin siis lämmönvaihtimen vesiletkuun termostaatin ja vaihdoin vesiventtiilin. Seuraavaksi vissiin sitten taas uusimaan pää- ja egr-termostaatit?

[Vesa]

Sehän oli onnistunut remontti, nyt nousee lämmöt enää 65 asteeseen. Ennen remonttia nousi tosiaan tuonne 78 asteeseen

Laitoin siis lämmönvaihtimen vesiletkuun termostaatin ja vaihdoin vesiventtiilin. Seuraavaksi vissiin sitten taas uusimaan pää- ja egr-termostaatit?

Kokeiles, onko vika lämmönvaihtimen termarissa / letkutermarissa puristamalla syylärille vaihtimelta tuleva letku lyttyyn. Jos lämmöissä ei muutosta, litistä myös EGR-termarille menevä vesiletku. Jos lämmöt ei nouse sittenkään, ainakin päätermari on sökö.

Minulla on useampi kokemus, jossa päätermari korkkasi heti ekan kerran jälkeen, kun moottorin lämmöt nousi yli termarin aukeamislämpötilan.

Noiden letkutermareiden pitäisi olla luotettavia. En usko, että siinä olisi vikaa. Ajoitko moottorin varmasti lämpimäksi / riittävän pitkän siivun? Jos on pakkasta yli 20 astetta, nämä lämpiää hitaasti.

[edva]

Samaa hommaa sigun auton kanssa. Heti kun elohopee lupsahti -15 asteeseen nii joku termareista (egr- tai päätermari tai lootan lauhdutin) lopetti toimintansa: lämmöt max. 70. Termarit kesti siis 11kk Motonetti tuli komeesti vastaan ja lupasi korvata takuuseen, kunhan selvitän mikä niistä on sökö ja vien viallisen niille.
Tänään vaihdoin egr-termarin ja seuraavaks vaihdan päätermarin, jos ei huomenna lämpiä 100km työmatkalla normaaliin 90 asteeseen.

OFFTOPIC, mutta:
Hyvä auto ja ominaisuudet loistavat sillon kun toimii, mutta jumalauta mitä ropaamista. Koko vuoden lähes viikottain jotain paikkaa korjannut tai rassaillut. Suurimmat ongelmat liittyy välijäähyyn ja letkujen reikiintymiseen ja juuri termareihin. Ahtopuolen ongelmat sotkee koneen ja omistajan aivosähkökäyrän totaalisesti, kun kymmenennettä kertaa syöksyy auton alle ihmettelemään mikä paikka siellä tällä kertaa räkii öljyä konetilaan. Tiivisteet ei pidä ja pikaliittimet on aivan saatanasta. Lopahtanu luotto saksalaiseen suunnitteluun aivan täysin, vaikka ei ne muutkaan tunnu osaavan. Suht halpaa ja opettavaista tää on kun ite kaiken tekee, mutta vituttaahan se silti ajaa pelko perseessä mikä paikka seuraavaks koirii.

Eilen katkesi työmatkan alkuun apulaitehihna (kesti vuoden) ja kun sitä vaihdoin niin lumihangessa möyriessä huomasin, että keskimmäinen iso pohjapanssarikin haljennut jossain välissä ja roikku surkeesti auton alla --> nippusiteitä ostamaan. Jeesus mikä työmaa.

Edellinen e61 oli hyvä ja toimiva kärry 6kk, aina siihen asti kunnes paloi työmatkalla lunarikuosiin. BMW

[kt10734]

Samaa hommaa sigun auton kanssa. Heti kun elohopee lupsahti -15 asteeseen nii joku termareista (egr- tai päätermari tai lootan lauhdutin) lopetti toimintansa: lämmöt max. 70. Termarit kesti siis 11kk Motonetti tuli komeesti vastaan ja lupasi korvata takuuseen, kunhan selvitän mikä niistä on sökö ja vien viallisen niille.
Tänään vaihdoin egr-termarin ja seuraavaks vaihdan päätermarin, jos ei huomenna lämpiä 100km työmatkalla normaaliin 90 asteeseen.

OFFTOPIC, mutta:
Hyvä auto ja ominaisuudet loistavat sillon kun toimii, mutta jumalauta mitä ropaamista. Koko vuoden lähes viikottain jotain paikkaa korjannut tai rassaillut. Suurimmat ongelmat liittyy välijäähyyn ja letkujen reikiintymiseen ja juuri termareihin. Ahtopuolen ongelmat sotkee koneen ja omistajan aivosähkökäyrän totaalisesti, kun kymmenennettä kertaa syöksyy auton alle ihmettelemään mikä paikka siellä tällä kertaa räkii öljyä konetilaan. Tiivisteet ei pidä ja pikaliittimet on aivan saatanasta. Lopahtanu luotto saksalaiseen suunnitteluun aivan täysin, vaikka ei ne muutkaan tunnu osaavan. Suht halpaa ja opettavaista tää on kun ite kaiken tekee, mutta vituttaahan se silti ajaa pelko perseessä mikä paikka seuraavaks koirii.

Eilen katkesi työmatkan alkuun apulaitehihna (kesti vuoden) ja kun sitä vaihdoin niin lumihangessa möyriessä huomasin, että keskimmäinen iso pohjapanssarikin haljennut jossain välissä ja roikku surkeesti auton alla --> nippusiteitä ostamaan. Jeesus mikä työmaa.

Edellinen e61 oli hyvä ja toimiva kärry 6kk, aina siihen asti kunnes paloi työmatkalla lunarikuosiin. BMW

Mun piti vaihtaa kaikki kolme termaria (pää-, EGR- ja automaatin lämmönvaihdin), minkä jälkeen lämmöt nousee vaikka -30 pakkasessa noin 30-40km matkalla 89-94-asteeseen. Niin sen ehjänä kuuluu mielestäni toimia.

Minkä merkkiset termarit ne sieltä Motonetista antoivat ja onko sulla vaihdettu se lämmönvaihdin myös, jos se on automaattilootalla? Mun lämmönvaihdin on Trucktec (noin 70 euroa) ja hyvin pelaa, ainakin toistaiseksi. Myös meidän X3:seen piti vaihtaa toi l-vaihdin, että ei mitenkään harvinaista ilmeisesti, että myös se jumittaa.

JA OFFTOPIC:
Varo vaan...kohta joku Mersu-trolli tulee ehdottelemaan tähtikeulaa, koska niitä vain huolletaan ja kaikki muu on muutenkin pelkkää paskaa...

Jos uudet orkkistiivisteet ei pidä ahtoputkissa, niin ahtaakohan se liikaa...tuli vaan mieleen?

[edva]

Juurikin noissa lämmöissä se aiemmin pyöri eli termarit toimi niinku pitääkin.

Motonetin egr-jäähdytin oli merkiltään Behr, vaihdoin saman merkkisen eikä mitään vaikutusta lämpiämiseen. Päätermarin merkkiä en muista. Lootan on Nissens, ebaysta hommasin kun ei motonetistä löytynyt.

Tarvii varmaan hommata orkkistiiviste ahtoputkille. Nyt on tarvike, joka tuli ahtoputkien mukana.

Jep, heti on mersumiehet huutelemassa juurikin isäukon mersussa istuin ja kyllä sielläkin näin talvella vilkkuu kaikenlaiset valot ja ilmotukset, mm. pre-safe restricted ja pissapojan anturi sökönä. Hohhoijaa.

Oma e61 lähtikin eilen hinurilla pajalle, kun alko työmatkalla nykiin, heitti nelivedon vikavalon ja engine fault. Siihen hyyty. Vitutti niin paljon et nauratti. Nyt enää vituttaa.


EDIT: Tämän tiellejäätön syynä oli kampiakselin asentotunnistimen johdot, jotka oli hankautunu rikki vasten moottorinsuojaa. Just siinä kohtaa sattu oleen alumiinia sen suojamuovin alapuolella -> tunnistin oikkariin ja matkanteko tyssäs siihen. Kusen värisen setelin sai pulittaa ku Autokeskus etti vikaa ja korjas kutistesukalla rikkinäiset johdot.

[revote]

Kertauksena:

On tuurin kauppaa kauanko termostaatit kestää joten on ihan sama minkä merkkiset termostaatit ostaa?

[HTK12]

Kertauksena:

On tuurin kauppaa kauanko termostaatit kestää joten on ihan sama minkä merkkiset termostaatit ostaa?

Ei se nyt ihan sama ole, kannattaa valita kunnon valmistajan termarit, niin todennäköisesti kestää pidempään.

[revote]

Ei se nyt ihan sama ole, kannattaa valita kunnon valmistajan termarit, niin todennäköisesti kestää pidempään.

Todennäköisesti, tästä ei kuitenkaan varmuutta? OEM-termostaatit hajoaa nekin ihan randomisti niin mietin vain että kannattaako niitä ostaa kun hinta on tuplaten.

[edva]

On se nyt kumma kun ei osata yhtä termostaattia tehdä niin että kestäis Onhan näitä ny jokasessa koneessa,jossa nestekiertonen jäähytys, ettei M57 ensimmäinen motti ole, jossa näitä käytetään. Simppeli vehje kuitenki rakenteeltaan.