F10 / F11 ostamassa

[macman_lahti]

F10/F11 530/535 xdrive hankinnassa; mitäs alusta/ohjausvaihtoehtoja näissä on?
Oliko niin, että aktiiviohjausta ei saanut?
Onko eri tehostinvaihtoehtoja?

Muutamaa käynyt nyt koeajamassa, oli kyllä surkean tunnoton ja hidas vs E60 aktiiviohjaus.

Samaten; alusta oli noissa molemmissa pehmeä ja kallisteli rajusti, toki iso auto mutta taas vertausta nykyiseen, jossa aktiivivakaajat.
Onko edc-alusta selkeästi parempi?
Onko näissä mitään sport-alustaa enää?

Hiukan jäi pettynyt olo, ottaen huomioon rahasumman joka pitää lisätä E60 myynnin jälkeen

Ohjauksen nopeuteen ei vaikuta eli se on hidas jatkossakin, mutta alustaan saa jämäkkyttä kun vaihtaa Eibachin -30mm kitin. Toinen mikä vaikuttaa yllättävän paljon on rengastus. Itsellä oli vakiot eli 17" 55 korkeat ja nyt vaihtui 19" 40 korkeaan niin siinäkin tuli yllättävän paljon tukevuutta lisää.

[majgul]

Ohjauksen nopeuteen ei vaikuta eli se on hidas jatkossakin, mutta alustaan saa jämäkkyttä kun vaihtaa Eibachin -30mm kitin. Toinen mikä vaikuttaa yllättävän paljon on rengastus. Itsellä oli vakiot eli 17" 55 korkeat ja nyt vaihtui 19" 40 korkeaan niin siinäkin tuli yllättävän paljon tukevuutta lisää.

Joo, huomasin itekki ku omaan f11 535xi:n vaihdoin vanteet ja eibachit nii parani huomattavasti ajettavuus.

Tämä auto on muuten myynnissä, että vink vink

[NRou]

https://www.nettiauto.com/bmw/530/12358681

Tämmöinen yksilö olisi tänään listalla, jota pitäisi käydä katsomassa. Trafilta tsekattu suomen pään historia ja autorecordsilta hommattu historia saksan/suomen ajalta. Merkinnät recordsilla aina 8/19 saakka.


Kilometrejä mittarissa 233tkm.



Jakolaatikon toiminta varmasti syynättävä tarkkaan ja myös piuhan päähän tarkoitus käydä tökkäämässä koeajon aikana.


Tulisiko teillä mieleen yleisesti tai juuri tuosta yksilöstä jotain mitä pitäisi ottaa huomioon?

[Urpo_rotta]

https://www.nettiauto.com/bmw/530/12358681


Tämmöinen yksilö olisi tänään listalla, jota pitäisi käydä katsomassa. Trafilta tsekattu suomen pään historia ja autorecordsilta hommattu historia saksan/suomen ajalta. Merkinnät recordsilla aina 8/19 saakka.


Kilometrejä mittarissa 233tkm.



Jakolaatikon toiminta varmasti syynättävä tarkkaan ja myös piuhan päähän tarkoitus käydä tökkäämässä koeajon aikana.


Tulisiko teillä mieleen yleisesti tai juuri tuosta yksilöstä jotain mitä pitäisi ottaa huomioon?

Reaktiotangon puslat, mutta ne nyt huomaa heti jos niissä on vikaa.
Ilmajousia jos ei oo vaihdettu niin vuotaa noilla kilsoilla kyllä erittäin suurella todennäköisyydellä.

[NRou]

Reaktiotangon puslat, mutta ne nyt huomaa heti jos niissä on vikaa.
Ilmajousia jos ei oo vaihdettu niin vuotaa noilla kilsoilla kyllä erittäin suurella todennäköisyydellä.

Hyvältä yksilöltä vaikutti. Kaikki toimi ja vikakoodejakaan ei löytynyt kuin DPF osalta sekä etu-umpioiden huurtuminen, mutta nämä jää liikkeen hoidettavaksi ehtona kaupalle.

Hiljainen, ei raksutuksia tai muita huomautuksia.
Huoltohistoriasta muutama öljynvaihtoväli mennyt 30tkm pintaan, mutta säännöllisesti alle ja tarkasti. Suomen päässä tehty kampanjat EGR:lle, etuvetarit uusittu 202tkm. Jakolaatikon öljyt oli myös vaihdeltu muistaakseeni 2019 ja +-200tkm.

Ilmoitin edellisenä päivänä liikkeeseen, että auton pitää olla ollut yön ulkona jotta pääsee tekemään kylmäkäynnistyksen ja tämäkin toteutui.
Todella siisti ulkoa ja sisältä.

Mahdollisten kauppojen jälkeen saa huoltotoimenpiteet vaihdelaatikon -ja moottoriöljyjen osalta. Moottoriöljyjen osalta väli pysyy +-10tkm nurkilla omassa käytössäni.
N57T lymyilee, ei maalata piruja seinille, yksilöitähän nämä ovat.

[mikron]

Kysyn silläkin uhalla että vastaus on: käytä hakua.

Mitä n47-koneisesta F11 kannattaa erityisesti tarkistaa? Jossain keskustelussa muistan lukeneen umpioiden kosteudesta. Jakoketju ainakin, automaattilaatikko vissiin luotettava?

[TheRipper]

Kysyn silläkin uhalla että vastaus on: käytä hakua.

Mitä n47-koneisesta F11 kannattaa erityisesti tarkistaa? Jossain keskustelussa muistan lukeneen umpioiden kosteudesta. Jakoketju ainakin, automaattilaatikko vissiin luotettava?

Joo ketju ehdottomasti syytä tarkistaa ja mieluiten sellainen mistä on jo vaihdettu sitten on hieman huolettomampaa ajelua edessä. Kunhan muistaa ettei tyhjäkäytä siitä se ketju ei tykkää.

Vaihteisto on tuhat kertaa parempi kuin vanhempi 6hp niin kestävyydeltään kuin käytettävyydeltäänkin. Mutta öljyt toki tässäkin kannattaa vaihtaa ennemmin kuin myöhemmin.

EGR-vikoja erilaisia näissä tuppaa olemaan joten niiden kanssa pelaamiseen saa varautua...ja pieni paloriskikin on aina olemassa kun kuumaa pakokaasua voi päästä imusarjaan suoraan.
Eli tuon järjestelmän tarkastaisin kanssa heti ostamisen jälkeen ja kävisin läpi huolellisesti.

N-sarjan tyyppivikoja ketjusta löytyy lisää.

Jos on sellainen yksilö missä on 360 kamerajärjestelmä niin siinä tuppaa olemaan vikoja. Liittimet hapettuu...ja vissiin pelkkiä liittimiä ei saa vaan pitää koko kaapeli uusia.

Tuo umpioiden kosteusongelma näissä F-sarjalaisissa on..itsellänikin kuskin puolen pikkuisen huurtuu pesun jälkeen. Täytynee paneutua asiaan keväämmällä.

[macman_lahti]

Joo ketju ehdottomasti syytä tarkistaa ja mieluiten sellainen mistä on jo vaihdettu sitten on hieman huolettomampaa ajelua edessä. Kunhan muistaa ettei tyhjäkäytä siitä se ketju ei tykkää.

Vaihteisto on tuhat kertaa parempi kuin vanhempi 6hp niin kestävyydeltään kuin käytettävyydeltäänkin. Mutta öljyt toki tässäkin kannattaa vaihtaa ennemmin kuin myöhemmin.

EGR-vikoja erilaisia näissä tuppaa olemaan joten niiden kanssa pelaamiseen saa varautua...ja pieni paloriskikin on aina olemassa kun kuumaa pakokaasua voi päästä imusarjaan suoraan.
Eli tuon järjestelmän tarkastaisin kanssa heti ostamisen jälkeen ja kävisin läpi huolellisesti.

N-sarjan tyyppivikoja ketjusta löytyy lisää.

Jos on sellainen yksilö missä on 360 kamerajärjestelmä niin siinä tuppaa olemaan vikoja. Liittimet hapettuu...ja vissiin pelkkiä liittimiä ei saa vaan pitää koko kaapeli uusia.

Tuo umpioiden kosteusongelma näissä F-sarjalaisissa on..itsellänikin kuskin puolen pikkuisen huurtuu pesun jälkeen. Täytynee paneutua asiaan keväämmällä.

Tota ketjun vaihtoa alkaa saamaan nykyään ihan "kohtuullisen halvalla" joten en sen takia jättäisi ostamatta jos muuten löytää hyvän ja itselle mieleisen auton.

[Urpo_rotta]

Lopettakaa jo tuo n47 ketjusta puhuminen, se on oikeesti harvinainen vika.
Välillä kuuntelee kylmäkäynnistyksen että miltä kuulostaa niin ketju ei tee yllätystä

[alpine3]

Lopettakaa jo tuo n47 ketjusta puhuminen, se on oikeesti harvinainen vika.
Välillä kuuntelee kylmäkäynnistyksen että miltä kuulostaa niin ketju ei tee yllätystä

+1, lisäksi tuo ennakoiden vaihto jos ketju ei edes äännä mitenkään on rahojen kankkulan kaivoon heittämistä.

[HTK12]

No mielipiteitä on monenlaisia, mutta en kyllä pidä mitenkään harvinaisena tuota ketjuvikaa N47:ssa. Tiedän lukuisia, joista on mennyt ketjupoikki. Enkä tarkoita mitään lukenut internetissä vaan tiedän auton/omistajan. Ketjuja myös menee ihan riittävästi vaihtoon.

[TheRipper]

No mielipiteitä on monenlaisia, mutta en kyllä pidä mitenkään harvinaisena tuota ketjuvikaa N47:ssa. Tiedän lukuisia, joista on mennyt ketjupoikki. Enkä tarkoita mitään lukenut internetissä vaan tiedän auton/omistajan. Ketjuja myös menee ihan riittävästi vaihtoon.

Sama juttu. Itsekin tiedän muutaman tapauksen tuttavapiiristäkin. Toki nyt jo tietysti vähän vähenee nuo tapaukset kun paljon on ketjuja vaihdettu jo.
Taksimiehiltähän noita meni oikein urakalla silloin alkuaikoina kun tyhjäkäyttivät paljon...parhaimmillaan kolmekin kertaa ketju poikki samasta autosta.

On mielipide mikä hyvänsä niin kyllä turvallisempia ajokilometrejä varmasti on edessä jos ostaa auton missä ketju on vaihdettu lähiaikoina. Ja sitten kun vielä itse ajelee niin että välttää tyhjäkäyttämistä pitempiä aikoja.

[Haju69]

Availkaa uutta topikkia jos tarvetta.

Tonni täynnä joten suljetaan tämä.