F10 / F11 ostamassa

[skt]

MajorDrake varoitti ilmiön mahdollisuudesta, mutta tosiaan mun B47 ei ole kertaakaan ilmoittanut mistään ja olen sillä lämmitellyt 2019 tammikuusta lähtien pienillä ja hieman isommilla pakkasilla.

[Rey]

Tuleeko muuten LCI mallissakin vielä xdrive + adaptive drive yhdistelmän mukana hydraulinen ohjaustehostin? Riittääkö pelkkä neliveto ilman adaptive drivea? Vai onko kaikki LCI-mallit siirtyneet jo sähkömekaaniseen tehostukseen?

[MajorDrake]

Tuleeko muuten LCI mallissakin vielä xdrive + adaptive drive yhdistelmän mukana hydraulinen ohjaustehostin? Riittääkö pelkkä neliveto ilman adaptive drivea? Vai onko kaikki LCI-mallit siirtyneet jo sähkömekaaniseen tehostukseen?

Kaikissa x-Drive malleissa on ainakin 6 koneen yhteydessä hydraulinen ohjaus...

[kp21121]

Olen alustavasti tyytyväinen F10-ostokseeni. 14 vuotta ja 256500 km E34 525i:llä ajaneena autokuume lopulta iski ja ostin 2010 vuoden 523i:n. Kriteereinä oli turbottomuus, suora bensakutonen, nelivedottomuus, manuaali, sporttinahkapenkit ja ne myös sain.

Sisustana Dakota/Oyster ja värinä Sophisto-grau brillant metallic. Nyt vain viimeistelen E34:stä myyntikuntoon öljyt vaihtamalla ja vahaamalla. Museoikään on liian pitkä aika (5 vuotta)

[Kaasari]

Ostohousut jalassa ja haussa f11 kolmelitrasella dieselillä. Yritin tätä ketjua selaamalla päästä itseni kanssa sopuun, että voiko ostaa pre lci mallin vai onko sen nyt oltava 2013 loppuvuoden tai uudempi. Voisko joku tietäjä tehdä topakan yhteenvedon asiasta? Kiitos.

[JaniLap]

Ostohousut jalassa ja haussa f11 kolmelitrasella dieselillä. Yritin tätä ketjua selaamalla päästä itseni kanssa sopuun, että voiko ostaa pre lci mallin vai onko sen nyt oltava 2013 loppuvuoden tai uudempi. Voisko joku tietäjä tehdä topakan yhteenvedon asiasta? Kiitos.

Mikään ei sinua varmasti estä hankkimasta pre-lci tai lci-versiota, mutta jos yleisesti kaikkien mallisarjojen kohdalla loppupään autoihin on tehty matkan varrella teknisiä parannuksia/korjauksia verrattuna alkupään autoihin, niin itse katselisin mieluummin loppupään autoja, joissa kulumaa ja ajoa on yleensä vähemmän. Et toki ole maininnut hankintabudjettia tms. valintaa rajaavia tekijöitä, kun autokin on kokonaisuus, jossa toisille merkitse moottori ja voimalinja eniten, joillekin lisävarusteet, ja useimmille molemmat em. kriteerit.

[Kaasari]

Tuli ilmaistua itseä hieman turhan ympäripyöreästi. Haluaisin tietää nimen omaan teknisiin parannuksiin liittyviä eroja pre-lci ja lci mallien välillä. Tavoitteena olisi pystyä arvioimaan, onko parannukset niin merkittäviä, että jätän ostamatta vanhemman vaikka olisi varusteet ym. yksityiskohdat itseä miellyttävällä tasolla muuten vanhemmassa painoksessa.

[MajorDrake]

Tuli ilmaistua itseä hieman turhan ympäripyöreästi. Haluaisin tietää nimen omaan teknisiin parannuksiin liittyviä eroja pre-lci ja lci mallien välillä. Tavoitteena olisi pystyä arvioimaan, onko parannukset niin merkittäviä, että jätän ostamatta vanhemman vaikka olisi varusteet ym. yksityiskohdat itseä miellyttävällä tasolla muuten vanhemmassa painoksessa.

F1x sarjan päivitykset:
2012 malliin kone muuttui 53x malleissa, tehot 180vs. 190 kW ja 220 vs. 230 kW,
nelivedot on aina uudemmalla koneella.
525 muuttui 150 kW 3.0 -> 2.0 160 kW tuplaturboksi.
Uudemmat on parempia pl. 525d.
2015 malliin muttui 520d, uudempi B47 kone, parempi kuin vanhempi jossa ketjuongelmaa mutta turbot heikompia. 2016 malliin korjattiin B47 koneen öljypohjan murtumisongelma, 2015 malleihin sen voi joutua päivittämään uudempaan osaan.

2013 malliin n. 9/2012 tuli digitaalimittaristo lisävarusteeksi ja pro navi muttui CIC -> NTB.

LCI mallit 7/2013 alkaen, neliveto tuli 520d malliin tarjolle, samalla myös 518d.
naviin kirjoitusrulla, navin kehykset uudemman malliset, puskurit erit (ei M-sport), valot uudemmat, adaptiivisiin kaukovaloavustimella tuli väistelevät valot, LED ajovalot lisävarusteeksi, Xenonit vakioksi.
Sisustaan mm. verhoiluun uudistuksia, M-sportin ratti päivittyi.

AD-blue tuli nelivetoihin ainakin 6 pyttyisiin LCI mallein (ei M550d).

Kestossa ei ole ongelmia uudemmissa muutoin kuin AD-Bluen tuomien harmien takia.

EGR-lauhduttimen ongelma tkoskee kaikkia dieseleitä, pääsääntöisesti ne menee tehtana piikkiin vaikkei autossa olisikaan kamppanjaa jos vuotaa nestettä. Ohitusputken pakokaasuvuotoja on kaikissa malleissa pienessä määrin eikä ne yleensä mene tehtaan piikkiin.

Nelivedoissa on etuvetari ongelmia ja jakolaatikon öljyt kannattaa vaihdella, pieni riski on koko jakolaatikon rikkoitumiseen.

Siinäpä lyhykäiseisti mitä näin yhdeltä istumalta tuli mieleen...

[kp21121]

^Kiitos mielenkiintoisesta historiikista tuon perusteella ei tarvitse murehtia 2010 vuoden mallin alkukantaisuudestakaan. Ylipäätään taisi olla hyvä veto ostaa F10 E60:n sijaan, lieneekö vähemmän sähkövikoja yms.

[Kaasari]

Kiitoksia vastauksesta. Nuo ulkoiset päivitykset olikin tiedossa ja tuosta yhteenvedosta päätellen ei siis ole mitään varsinaista teknistä syytä karttaa pre-lci mallejakaan, kun ei kerran mitään mainittavaa nouse esille.

Pari 535d malliakin näyttäis olevan tyrkyllä takavedolla aika kiinnostavasti.

[Kesäromu]

F1x sarjan päivitykset:
...
EGR-lauhduttimen ongelma tkoskee kaikkia dieseleitä, pääsääntöisesti ne menee tehtana piikkiin vaikkei autossa olisikaan kamppanjaa jos vuotaa nestettä. Ohitusputken pakokaasuvuotoja on kaikissa malleissa pienessä määrin eikä ne yleensä mene tehtaan piikkiin.
...

Tuossa meidän autossamme (F10 -11 520d) haisee ajoittain käry esim valoihin pydähdyttäessä. Olisiko tuossa kirjoittamassasi mahdollinen syy...? Mitenkä tuo olisi tarkistettavissa?

[veku]

Tuossa meidän autossamme (F10 -11 520d) haisee ajoittain käry esim valoihin pydähdyttäessä. Olisiko tuossa kirjoittamassasi mahdollinen syy...? Mitenkä tuo olisi tarkistettavissa?

Merkkihuolto katsoo,taisi olla joku kamppis.
Omaan vaihdettiin molemmat kamppiksena cooler ja egr

[Kesäromu]

Merkkihuolto katsoo,taisi olla joku kamppis.
Omaan vaihdettiin molemmat kamppiksena cooler ja egr

Joo, soittelin sinne loppuviikosta ja sanoivat että tuohon on tehty aiemmin kamppis, ja nyt jos katsotaan uudelleen eikä vika olekaan siinä, tulee kustannukset tietty itselle
No, purin tuota pikaisesti auki jotta pääsi näkemään mistä mahdollisesti vuotaa ja mitä.

Suuttimien seutu oli kuiva. Sen sijaan tuossa kuvassa ympyröidyn kohdan alueella oli mustaa öljymönjää joka haisi just sille mikä kabiinissa ajoittain lemuaa, meinaan kun tuohon tippuu öljyä kuumalle niin haiseehan se. Kuvan nuoli osoittaa kohtaa joka oli aivan märkä öljystä, sormet mahtui jus tuonne alapuolelle kokeilemaan. Mikäs tuo musta suorakulmainen osa tuossa on, joku huohotussysteemikö? Oikeestaan koko matkalta tuo osa tuossa pakosarjan yläpuolella oli märkä enempi tai vähempi.

Kuskin puoli oli muuten kuiva lukuunottamatta aivan pientä öljy(?)läikkää kopan takaosassa tulipellin lähellä. Enempää en nyt tänään ehdi tuota purkamaan koska työt. Vuotaisiko tuossa nyt sitten se venttiilikopan tiiviste?

[skt]

Kiitoksia vastauksesta. Nuo ulkoiset päivitykset olikin tiedossa ja tuosta yhteenvedosta päätellen ei siis ole mitään varsinaista teknistä syytä karttaa pre-lci mallejakaan, kun ei kerran mitään mainittavaa nouse esille.

Pari 535d malliakin näyttäis olevan tyrkyllä takavedolla aika kiinnostavasti.

Majorin viestin tiivistäisin näin:
520 LCI B47 koneella
525 ennen 2012. Tais olla 2012 - loppuun asti N47:lla.
53Xt ehkä optimaalinen NBT:n tulon jälkeen ennen LCI:n mukana tulleita Ad-Blue-vermeitä, etenkin jos on nelivetoa hankkimassa.

[Kesäromu]

Joo, soittelin sinne loppuviikosta ja sanoivat että tuohon on tehty aiemmin kamppis, ja nyt jos katsotaan uudelleen eikä vika olekaan siinä, tulee kustannukset tietty itselle
No, purin tuota pikaisesti auki jotta pääsi näkemään mistä mahdollisesti vuotaa ja mitä.

Suuttimien seutu oli kuiva. Sen sijaan tuossa kuvassa ympyröidyn kohdan alueella oli mustaa öljymönjää joka haisi just sille mikä kabiinissa ajoittain lemuaa, meinaan kun tuohon tippuu öljyä kuumalle niin haiseehan se. Kuvan nuoli osoittaa kohtaa joka oli aivan märkä öljystä, sormet mahtui jus tuonne alapuolelle kokeilemaan. Mikäs tuo musta suorakulmainen osa tuossa on, joku huohotussysteemikö? Oikeestaan koko matkalta tuo osa tuossa pakosarjan yläpuolella oli märkä enempi tai vähempi.

Kuskin puoli oli muuten kuiva lukuunottamatta aivan pientä öljy(?)läikkää kopan takaosassa tulipellin lähellä. Enempää en nyt tänään ehdi tuota purkamaan koska työt. Vuotaisiko tuossa nyt sitten se venttiilikopan tiiviste?

Itse vastaten: No venakopan tiivistehän siinä vuoti. Varsinkin pakosarjan puoleinen takakulma. Nappasin tänään auki kun oli enempi aikaa, täytyy huomenna laittaa kasaan uusilla tiivisteillä. Suuttimet lähtivät yhtä lukuunottamatta kivuttomasti irti, yhtä sai vähän houkutella. Sen varressa oli aika paljon töhnää ja hapettumaa tms.nuo lienee hyvä hioa kevyesti pois ennen takaisin asennusta? Ajattelin uusia myös kaikkien suuttimien tiivisteet.