F10 / F11 ostamassa

[TON-III]

Itellä adaptive drive ja bemarin jouset vaihdettu Eibachin pro kittiin. Ihan kuin eri autolla ajelisi ja ajotilanvalitsimestakin tapahtuu nyt jotain.

Normiajossa mukavampi ja kovassa ajossa huomattavasti vakaampi kuin vakiojousilla.

Taitaa noiden tolppien hintaa olla ~500€/nurkka mutta kesto on ilmeisesti erittäin hyvä.

Tosiaan nelarissa on ne peruslöysät jouset varustetasosta huolimatta, kun ostaa takaruupparin aktiivisella alustalla ja M-Sport:tina niin saa sekä heti toimivan alustan että hyväajoisen auton (sillä taitaa olla niin että etuvetoiset audit kannattaa kiertää ja ostaa nelari siinä missä nelaribemmit saisivat olla jonkun muun ongelma kun ostaisi takatuupparin).

[ralliriisseli]

Koukunhan saa jälkikäteen edukkaasti. Webasto toki sitten arvokkaampi.

Webastoa ei saa LCI 535d msporttiin. Ei ole tilaa. Näin sanottiin marmorilta.
Eli menis letkulämmitinhommiksi.
Kysyin kertakäyttöautolta myös peräkoukkua. Irrotettava 3300€ ja sähköinen n. 3800€ asennetuna. Ihmeen pieni ero noilla, mutta joka tapaukses melko arvokasta.

[ralliriisseli]

Tosiaan nelarissa on ne peruslöysät jouset varustetasosta huolimatta, kun ostaa takaruupparin aktiivisella alustalla ja M-Sport:tina niin saa sekä heti toimivan alustan että hyväajoisen auton (sillä taitaa olla niin että etuvetoiset audit kannattaa kiertää ja ostaa nelari siinä missä nelaribemmit saisivat olla jonkun muun ongelma kun ostaisi takatuupparin).

Eikös tuota xdriveä ole kuitenkin kehuttu hyväksi ja perhekäytös tuo nelikko, adaptive drive tai suspension, m-sport yhdistelmä luulisi toimivan ihan mukavasti.

[VilleP]

Webastoa ei saa LCI 535d msporttiin. Ei ole tilaa. Näin sanottiin marmorilta.
Eli menis letkulämmitinhommiksi.
Kysyin kertakäyttöautolta myös peräkoukkua. Irrotettava 3300€ ja sähköinen n. 3800€ asennetuna. Ihmeen pieni ero noilla, mutta joka tapaukses melko arvokasta.

Kysyppäs jostain muualta. Webasto tai eber asennuspuljuja on vaikka kuinka, ja aivan varmasti mahtuu. Irroitettavan koukun saa alle tonnilla asennettuna.

M-sport nelikossa on vakio jouset. Eibachilla toki korjautuu löysyys.

[MajorDrake]

Irroitettavan koukun saa alle tonnilla asennettuna.

Juu, meilläpäin maksaa 800€ irroitettava koukku asennettuna can väyläisellä johtosarjalla...

[TON-III]

Eikös tuota xdriveä ole kuitenkin kehuttu hyväksi ja perhekäytös tuo nelikko, adaptive drive tai suspension, m-sport yhdistelmä luulisi toimivan ihan mukavasti.

On tosiaan noin, mulla on vähän liian iso silmä hifistyneeseen ajoon ja kommenttini ehkä liian 'kärkeviä', taidan olla ostanut peräti 'väärän' auton ajonautiskeluun, mene ja tiedä, joku vähän pienempi ( esim. 4-sarjalainen) olisi osunut sormiini paremmin.

[joko]

Juu, meilläpäin maksaa 800€ irroitettava koukku asennettuna can väyläisellä johtosarjalla...

Ja varmaan kahteen tonniin laittaa monikin orkkis sähköisen. Itellä tuli maksamaan jotain reilun 500 sähköinen. Kaikki muu oli uutta paitsi koukku. Koukun ostin käytettynä ja laitoin metalli rattaat sinne. En näe kyllä mitään erityistä syytä miksi 5-10 vuotta vanhaan autoon pitäisi kaikki lisävarusteet olla uusia. Sähköjen osalta on toki helpoin kun ottaa uutta paketista niin voi olla kohtuu varma että kaikki on ehjää

[abel]

Ostamassa 520 D xdrive

Moi,
Olen ostamassa 520 xdrive. Kauppasopimus on mun kuittausta vaille valmis. Mitä näistä nyt sitten kuuluu oikein kunnolla käydä läpi. Autossa 160tkm lasissa, ja viimeisimpänä vaihdettu ilmapussit ja niiden kompressori. 10tkm sitten vetolaatikko ja öljyt?

Onko odotettavissa jotain egr-hässäkkää tai muita mahdollisia tyyppivikoja? Jarrupaloja varmasti kuluu, mutta tavoitteena olisi sellaiset 3vuotta/90tkm ajella.

Koeajolta jäi päällimmäisenä ärsyttämään radion näyttö jatai sen visuaalittomuus ja miksei yhdistetetyn puhelimen spotiftä voi ohjata mistään muualta kuin puhelimesta

Kiitos jo etukäteen, tämän lajin foorumi on näyttää muuten todella pätevältä.

[rizzo]

Moi,
Olen ostamassa 520 xdrive. Kauppasopimus on mun kuittausta vaille valmis. Mitä näistä nyt sitten kuuluu oikein kunnolla käydä läpi. Autossa 160tkm lasissa, ja viimeisimpänä vaihdettu ilmapussit ja niiden kompressori. 10tkm sitten vetolaatikko ja öljyt?

Onko odotettavissa jotain egr-hässäkkää tai muita mahdollisia tyyppivikoja? Jarrupaloja varmasti kuluu, mutta tavoitteena olisi sellaiset 3vuotta/90tkm ajella.

Koeajolta jäi päällimmäisenä ärsyttämään radion näyttö jatai sen visuaalittomuus ja miksei yhdistetetyn puhelimen spotiftä voi ohjata mistään muualta kuin puhelimesta

Kiitos jo etukäteen, tämän lajin foorumi on näyttää muuten todella pätevältä.

Mikä vuosimalli?

[VilleP]

Jos jakolaatikko jo kertaalleen vaihdettu, ei nyt suuria kuoppia pitäisi tulla. Jakopään elämää kannattaa kuunnella tarkalla korvalla. Egr hässäkät menee tehtaan takasinkutsun piikkiin, jos ei ole jo menneet.

[abel]

Mikä vuosimalli?

2013, 05.12/2013 rekisteröity

[alspe]

Egr hässäkät menee tehtaan takasinkutsun piikkiin, jos ei ole jo menneet.

Niin siis menee jos on riskiryhmää, ei nuo kaikki automaattisesti mene korjaukseen.

[rizzo]

2013, 05.12/2013 rekisteröity

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=248542

Ei ole enää pahinta riskiryhmää, mutta itse jättäisin hankkimatta jos ei ole ketjuja vaihdettu. Kääntäisin sinuna katseen 2015 (taitaa olla jo loppupää 2014) LCI-malleihin, joissa on uudempi B47-motti.

tv. 2 N47 -koneista omistanut, ei enää kolmatta

[abel]

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=248542

Ei ole enää pahinta riskiryhmää, mutta itse jättäisin hankkimatta jos ei ole ketjuja vaihdettu. Kääntäisin sinuna katseen 2015 (taitaa olla jo loppupää 2014) LCI-malleihin, joissa on uudempi B47-motti.

tv. 2 N47 -koneista omistanut, ei enää kolmatta

Ok, pitää tarkastaa.
Ollut ensimmäiset 5 vuotta leasing-autona isossa puljussa jollain johtajalla.

[VilleP]

Niin siis menee jos on riskiryhmää, ei nuo kaikki automaattisesti mene korjaukseen.

Niin no, käytännössä jos ei ole uusin varaosanumero, niin menee vaihtoon. Eli käytännössä tuon ikäisessä on, ellei ole vast ikään vaihdettu.