F10 / F11 ostamassa

[alpine3]

Itse vastaten: No venakopan tiivistehän siinä vuoti. Varsinkin pakosarjan puoleinen takakulma. Nappasin tänään auki kun oli enempi aikaa, täytyy huomenna laittaa kasaan uusilla tiivisteillä. Suuttimet lähtivät yhtä lukuunottamatta kivuttomasti irti, yhtä sai vähän houkutella. Sen varressa oli aika paljon töhnää ja hapettumaa tms.nuo lienee hyvä hioa kevyesti pois ennen takaisin asennusta? Ajattelin uusia myös kaikkien suuttimien tiivisteet.

Hapettuma ja töhnä kannattaa poistaa, itse laitoin lisäksi suuttimen pintaan todella kevyen kerroksen keraamista rasvaa ennen takaisin asennusta. Lisäksi suutinpesät itsessään kannattaa tarkastaa ovatko miten likaiset, varsinkin pesien pohjat ennen uusien prikkojen asennusta.

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=397751

[Kesäromu]

Hapettuma ja töhnä kannattaa poistaa, itse laitoin lisäksi suuttimen pintaan todella kevyen kerroksen keraamista rasvaa ennen takaisin asennusta. Lisäksi suutinpesät itsessään kannattaa tarkastaa ovatko miten likaiset, varsinkin pesien pohjat ennen uusien prikkojen asennusta.

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=397751

Juu, laitoin minäkin tuota rasvaa niihin putsauksen jälkeen. Nyt on taas auto kasassa, ihan mukava remppahan tuo oli. Kustannuksia taisi tulla tiivistesarja 19.90€, suuttimien tiivisteprikat 7.6€ ja tahna 7.5€. Aikaa meni muutama tunti mutta tupakkia ei yhtään.

[edva]

Harkinnassa F07 530xd tai 535xd sigun tilalle. Vetokoukku ja comfortit oltava, mut oisko jotain muuta ehotonta näihin malleihin? Isompi takaluukku taitaa olla aina sähköinen. 535:sia näyttäis olevan enempi tarjolla ja paremmilla varusteilla.

Mitä vikoja noilta N57 koneilta voi odottaa ja mitä huoltoja ois hyvä olla tehtynä ennakkoon? Youtubessa Nut Job sai oman pannunsa laukeen, kun penkitti 400tkm ajettua vanhaa poliisiautoo, ja vähän aiemmin oli vaihtanu siihen jakoketjun, kun katkes kesken ajon.

Jos jollain ois heittää useemman vuoden käyttökokemuksia tuosta GT:sta, ois oikeen jees

[veku]

Ajoin f11 535d m-sportilla 155--265 ja huippu auto oli.


egr vikaa (meni bmw piikkiin)
1kpl taka iskari ad\\dd oli kallis
hehkut+hehkuyksikkö
1 ilmapussi taakse
etummaiset tukivarret
akku

laatikkoon vaihdoin heti öljyt kun ostin ja moottoriöljyt 15-18 tkm välein.
auto sofatattuna+ 80 tkm ajan ns kaikki mitä sai.

kaiken kaikkian loistopeli ,tuota ad\dd alustaa kaipaan kaikkein eniten nykyiseen.
comfort ja aktivakkari omaan makuun pakollinen samoin hifit

[Laku]

Ajoin f11 535d m-sportilla 155--265 ja huippu auto oli.


egr vikaa (meni bmw piikkiin)
1kpl taka iskari ad\\dd oli kallis
hehkut+hehkuyksikkö
1 ilmapussi taakse
etummaiset tukivarret
akku

laatikkoon vaihdoin heti öljyt kun ostin ja moottoriöljyt 15-18 tkm välein.
auto sofatattuna+ 80 tkm ajan ns kaikki mitä sai.

kaiken kaikkian loistopeli ,tuota ad\dd alustaa kaipaan kaikkein eniten nykyiseen.
comfort ja aktivakkari omaan makuun pakollinen samoin hifit

Samankaltaisia kokemuksia. Km:t 168tkm --> 302tkm

ostaessa takaiskarin pohjaanlyöntikumit ja -suoja repeytyneet, uusittu
akku
etujarrupalat (kuluva osa)
AJ Tech ohjelmointi
egr vikaa (softattu, poistettu ja tulpattu)
1kpl takajousi vuosi, uusin molemmat Arnottilta
2kpl CA-kahvaa korjattu

Ostaessa etujouset vaihdettu, muutoin ALUSTALLE EI OLE TEHTY MITÄÄN.

Laatikolla vain ajettu. Moottori vaihdettu Saksassa n. 120tkm ajettuna. Loput huoltoja. Ihan paska vehje.

[edva]

F-koristen foorumeita selaillu enkä kovin hyvää kuvaa oo näistä autoista saanu. Ideana olis saada uudempi auto = vähemmän vikoja, mutta bmw ei taida noudattaa tuota sääntöä. Lähes samoja paikkoja sais kouria ku sigunkin kanssa paitsi, että sigusta ne on jo korjattu.
Tässä pari miinusta vitos äffästä:
- tunnoton ohjaus
- ketjut rallattaa jo pienillä kilsoilla
- egr susipaskaa
- turbot ei kestä
- akkukaapelit hapettuu myös näissä
- laatikon vapautuskytkin on kätketty pohjamuovien alle wtf
- jakolootassa ei oo tyhjennysproppua ja nykiminen vaivaa, jos ei oo vaihdettu tiuhaan

En nyt mitenkään tajua miks syöttäsin 20t€ autoon, jos en saa sillä rahalla mitään muuta kuin ulkosesti siistimmän auton ja siihen pari lisäheppaa. Kertokaa toki, koska autokuume vaivaa ja tarviin niitä kuuluisia myyntipuheita, jolla myydä tän idean itelleni

[peto2]

F-koristen foorumeita selaillu enkä kovin hyvää kuvaa oo näistä autoista saanu. Ideana olis saada uudempi auto = vähemmän vikoja, mutta bmw ei taida noudattaa tuota sääntöä. Lähes samoja paikkoja sais kouria ku sigunkin kanssa paitsi, että sigusta ne on jo korjattu.
Tässä pari miinusta vitos äffästä:
- tunnoton ohjaus
- ketjut rallattaa jo pienillä kilsoilla
- egr susipaskaa
- turbot ei kestä
- akkukaapelit hapettuu myös näissä
- laatikon vapautuskytkin on kätketty pohjamuovien alle wtf
- jakolootassa ei oo tyhjennysproppua ja nykiminen vaivaa, jos ei oo vaihdettu tiuhaan

En nyt mitenkään tajua miks syöttäsin 20t€ autoon, jos en saa sillä rahalla mitään muuta kuin ulkosesti siistimmän auton ja siihen pari lisäheppaa. Kertokaa toki, koska autokuume vaivaa ja tarviin niitä kuuluisia myyntipuheita, jolla myydä tän idean itelleni

-Valitse auto jossa hydraulinen tehostus niin tuntumakin on parempi (ei se silti e39:ksi muutu)
-Ei mulla rallata isoillakaan kilometreillä :think
-egr on helppo poistaa ja jos sen haluaa pitää niin kuuleman mukaan aika hyvin löytyy GW:tä
-Mitä turbot ei kestä? ajaa miljoonaa?
-Akkukaapelin pystyy vetämään "metritavarasta" auton sisäpuolelta alle satasella. Eikä tarvi tehdä kuin yksi reikä erikseen myytävään osaan jotta pääsee konehuoneeseen.
-Ostakkona autoa sitävarten että saisit sitä hinailla?
-Jakolaatikon kun jättää pois niin säästyy murheilta, hyötyä tuosta onkin vaikeampi hakia.

[VilleP]

-Ohjaus on kyllä tahmea ja tunnoton hydraulisenakin. Takapotkuissa on ollut activesteering lisävarusteena, sellaisen etsisin, jos siis takapotku kelpaa. Toinen miinus E61:seen nähden on rengasmelu. Muuten kyllä aktiivi alustalla miljoona kertaa mukavempi ajaa.
-Ketjun rallatukset koskee N47 koneita, eikä kaikkia niitäkään. Ottaa 6 mukisen niin ei rallattele, tai vaihtoehtoisesti uudemman B47:n.
-EGR:t on susipaskaa kaikissa dieseleissä, eli jos niitä pelkää niin kannattaa ajella bensalla. Näissä menee "onneksi" tehtaan piikkiin.
-Miten niin turbot ei kestä? Joissakin tuplaturboissa on pienempi ahdin antautunut hieman liian aikaisin, mutta ei noita montaa keissä ole.
-Akkukaapelit menee tehtaan piikkiin, jos sattuu oireilemaan.
-Huonot jakolootat sijoittui aikavälille 2011-2014. Jos kohtuu kilometrit, niin menee goodwillinä. Tehdaskunnostettu 1500€. Korjatakkin toki voi.

Omalla ajanut just 11kk ja 46tkm, eikä ole hajonnut vielä mitään. Eteen vaihtanut levyt., palat ja pari tukivartta käytännössä. Jakolaatikko meni myyjän/tehtaan piikkiin kun auton ostin ja EGR tehtaan kampanjassa uusiksi, vaikka vanhassakaan mitään vikaa vielä ollut.

[skt]

En nyt mitenkään tajua miks syöttäsin 20t€ autoon, jos en saa sillä rahalla mitään muuta kuin ulkosesti siistimmän auton ja siihen pari lisäheppaa. Kertokaa toki, koska autokuume vaivaa ja tarviin niitä kuuluisia myyntipuheita, jolla myydä tän idean itelleni

Takaovet ton lisäksi voi vuotaa. Silti vaihda vaan. F kori on merkittävästi jäykempi. Ainakin panorama-autoja vertaillessa ero on merkittävä. Ei nitise/natku töyssyissä. En tiedä, miten nämä on yksilöitä, mutta E61 veteli urissa aika paljon, F11 ohjaus on kevyempi/mukavampi.
Varusteet tekee auton. Jos vanhassa ei ole aktiivivakkaria ja löydät uuden sellaisella, on kyllä kätevä varuste.

[veku]

F-koristen foorumeita selaillu enkä kovin hyvää kuvaa oo näistä autoista saanu. Ideana olis saada uudempi auto = vähemmän vikoja, mutta bmw ei taida noudattaa tuota sääntöä. Lähes samoja paikkoja sais kouria ku sigunkin kanssa paitsi, että sigusta ne on jo korjattu.
Tässä pari miinusta vitos äffästä:
- tunnoton ohjaus
- ketjut rallattaa jo pienillä kilsoilla
- egr susipaskaa
- turbot ei kestä
- akkukaapelit hapettuu myös näissä
- laatikon vapautuskytkin on kätketty pohjamuovien alle wtf
- jakolootassa ei oo tyhjennysproppua ja nykiminen vaivaa, jos ei oo vaihdettu tiuhaan

En nyt mitenkään tajua miks syöttäsin 20t€ autoon, jos en saa sillä rahalla mitään muuta kuin ulkosesti siistimmän auton ja siihen pari lisäheppaa. Kertokaa toki, koska autokuume vaivaa ja tarviin niitä kuuluisia myyntipuheita, jolla myydä tän idean itelleni

Nyt ajanut 140 tkm F11 joista 110tkm ex F11 535D m-sport.
Sitä ennen E61 535d m-sport jolla ajoin 120tkm ja sitä ennen E61 503da jolla 100tkm

Ja pojalla nyt tuo meidän vanha E61 535d ,joka oli sitä ennen kaverilla 6 vuotta .

Kaikki olleet hyviä autoja ja vähävikaisia.
En tiedä mikä siinä on mutta omasta mielestä uudempi ollut parempi,E61 oli näppärä ja F on yksinkertaisesti vähän kohlo.

E39 on myös todella hyvä auto mutta alkaa vaan oleen vanha joka osaalueelta.

Ainut minkä allekirjoitan sinun tekstistä on tuo egr,sen ensin uusii GW piikkiin ja sen jälkeen ohittaa niin siitäkään ei ongelmaa.
4wd tietty jakoloota ja jakovaihteisto ongelma mutta sama juttu varmaan pyörässäkin jos mummun vanha tunturi vs joku vaihdepyörä

[TON-III]

Takaovet ton lisäksi voi vuotaa. Silti vaihda vaan. F kori on merkittävästi jäykempi. Ainakin panorama-autoja vertaillessa ero on merkittävä. Ei nitise/natku töyssyissä.

Oma F13-korin auto on minulle ensimmäinen tätä koko luokkaa, itse taasen olen ihmetellyt miten näinkin laadukas auto voi nitistä niin paljon kuin tämä tekee, eivät tosin strategisesti tärkeitä paikkoja, tuntuu sisustan osat pitävän merkillisen paljon ääntä.

Aikamoinen rynnäkkönorsu tämmöinen on, ei se voikaan olla 'hyvä' ajaa ihan pienillä nopeuksilla/nurkissa, sitten kun siirrytään yli 80 km/h. nopeuksiin niin alkavat ne hyvät ominaisuudet tulla enempi esiin.

Yksi asia joka aina 'huonontaa' autoa on alituinen koon kasvaminen, ei ole ihme että F-kori on huonompi viedä kuin E-kori, onhan se kasvanut ja plaa plaa, harvemmin ne reaaliset ajo-ominaisuudet paranevat jos koko ja paino lisääntyvät.

[alspe]

Kokemuksia ja ajatuksia tällaisesta tai vastaavasta.
Vuosiajoa minulla tulee 25-30k että sinänsä bensa ei ole pakollinen, mutta mahdollinen koska nykyiset ahdetut bensa-autot ovat käsittääkseni kilpailukykyisiä kulutuksen suhteen.

Reunaehtoja haussani oli M-Sport (myös muuta kuin ulkopaketti) ja sedan LCI.
Samalla hinnalla saisi myös 530d, jopa 535d mutta enää tuolla ajomäärällä ja vuosimallilla.

[rizzo]

Kokemuksia ja ajatuksia tällaisesta tai vastaavasta.
Vuosiajoa minulla tulee 25-30k että sinänsä bensa ei ole pakollinen, mutta mahdollinen koska nykyiset ahdetut bensa-autot ovat käsittääkseni kilpailukykyisiä kulutuksen suhteen.

Reunaehtoja haussani oli M-Sport (myös muuta kuin ulkopaketti) ja sedan LCI.
Samalla hinnalla saisi myös 530d, jopa 535d mutta enää tuolla ajomäärällä ja vuosimallilla.

25-30k ajoilla valitsisin itse dieselin, esim: https://www.nettiauto.com/bmw/520/11767810

Ja jos tehonpuute ahdistaa, niin ohjelmalla (ilman mitään DPF-poistoja yms kikkailuja) saa käsittääkseni 220-230hp joka liikuttaa tuota koppaa jo ihan kivasti. Tarjontaa on myös dieseleissä enemmän -> hinnat alhaisempia. Toki varmasti on oikein hieno moottori tuo 2.0 bensakin, mutta hinnat on kovia vähänajetuissa.

[alspe]

M-Sport, Style 236 vanteilla ja pohjamaalissa.
Ei kiitos ainakaan minulle.

Mihin pakettiin kuuluu uudemman mallin vaihdekeppi ja iDrive-pylpyrä?

[TheRipper]

Kokemuksia ja ajatuksia tällaisesta tai vastaavasta.
Vuosiajoa minulla tulee 25-30k että sinänsä bensa ei ole pakollinen, mutta mahdollinen koska nykyiset ahdetut bensa-autot ovat käsittääkseni kilpailukykyisiä kulutuksen suhteen.

Ottamatta kantaa autoon tai varusteisiin sen enempiä niin eikös tuosta N20 moottorista ole aikas huonoja kokemuksia myös? Ainakin mitä tuota N-moottoreiden tyyppivikoja ketjua seurailin.
Itselläkin kun se oli vaihtoehtona mutta jätin suosiolla sen rauhaan.

Mitä tarkoitat muuten uudemmalla vaihdekepillä? Eihän näissä vaihdekeppi vaihtunut edes missään vaiheessa. Vasta G-sarjaan tuli uusi keppi.