Originally posted by sassi
View Post
Lukaisin tuossa lauantaina vikakoodit, niin yksi herja oli battery malfunction, joka tuli saman tien takaisin vaikka nollasi koodit. Lataushistoriikki näytti että edellisen 5 päivän aikana akun varaus oli ollut 78% - 82% välillä. (Jarrutusenergian talteenotto on koodattu pois käytöstä)
Ja tämä siitä huolimatta että akku oli edellisen yön yli latauksessa (CTEK MXS10, joka ymmärtää myös AGM akun päälle), olen lataillut tuota kovimmilla pakkasilla vähintään viikonloppuisin, kun tulee käytettyä webastoa joka päivä. Siksi varmaan orkkisakku on näin kauan kestänytkin...
No tänään hain uuden akun, BOSCH 95AH AGM ja rekisteröin akun vaihdon Ista-D:n avulla. Alkuperäinen BMW akku on 90AH ja kun Istan monivalinnasta täppäsin että ei ole alkuperäinen ja on eri kokoinen, niin se ehdotteli että eri kokoinen akku pitää koodata/retrofitata ISTA-P:llä. Ista-P:tä ei ole, mutta samanhan voi tehdä myös E-Sysillä ja sillä kun tutkailin, niin vaihtoehdot AGM akuille on vain 70AH, 80AH, 90AH ja 105AH. Jätin sitten edelleen 90AH sinne, mutta osaako tuo naapurin kissaakin älykkäämpi lataus nyt sitten ladata akkua täyteen?
Enempi menee varmaan metsään, jos koodaa 95AH akun kooksi 105AH?
105AH akun olisin laittanut, mutta kun se ei tähän malliin pituutensa puolesta mahdu, enkä halunnut alkaa kiinnitystä virittämään. Tuolla akkukotelossa kun on lisänä se pieni apuakku myös, liittynee jotenkin aktiiviohjaukseen/nelipyöräohjaukseen.
Edit: Perinteinen virhe, ensin postaus ja vasta sitten vanhempien viestien luku
Samaa asiaa on kysytty myös aiemmin ja ilmeisesti tuon koodatun akun koon perusteella latausjärjestelmä laskee sen kapasiteetin, johon asti ladataan ja sen jälkeen loppu lataus hoituu (talvella ei hoidu ollenkaan) jarrutusenergian talteenotolla. Mutta koska tuo on koodattu pois käytöstä, ei koodatulla akun koolla ole niin suurta merkitystä, tärkeintä on rekisteröidä akun vaihto. Mutta joku asiasta tietävä voisi tämän luulon myös varmistaa
Ja tämä siitä huolimatta että akku oli edellisen yön yli latauksessa (CTEK MXS10, joka ymmärtää myös AGM akun päälle), olen lataillut tuota kovimmilla pakkasilla vähintään viikonloppuisin, kun tulee käytettyä webastoa joka päivä. Siksi varmaan orkkisakku on näin kauan kestänytkin...
No tänään hain uuden akun, BOSCH 95AH AGM ja rekisteröin akun vaihdon Ista-D:n avulla. Alkuperäinen BMW akku on 90AH ja kun Istan monivalinnasta täppäsin että ei ole alkuperäinen ja on eri kokoinen, niin se ehdotteli että eri kokoinen akku pitää koodata/retrofitata ISTA-P:llä. Ista-P:tä ei ole, mutta samanhan voi tehdä myös E-Sysillä ja sillä kun tutkailin, niin vaihtoehdot AGM akuille on vain 70AH, 80AH, 90AH ja 105AH. Jätin sitten edelleen 90AH sinne, mutta osaako tuo naapurin kissaakin älykkäämpi lataus nyt sitten ladata akkua täyteen?
Enempi menee varmaan metsään, jos koodaa 95AH akun kooksi 105AH?
105AH akun olisin laittanut, mutta kun se ei tähän malliin pituutensa puolesta mahdu, enkä halunnut alkaa kiinnitystä virittämään. Tuolla akkukotelossa kun on lisänä se pieni apuakku myös, liittynee jotenkin aktiiviohjaukseen/nelipyöräohjaukseen.
Edit: Perinteinen virhe, ensin postaus ja vasta sitten vanhempien viestien luku
Samaa asiaa on kysytty myös aiemmin ja ilmeisesti tuon koodatun akun koon perusteella latausjärjestelmä laskee sen kapasiteetin, johon asti ladataan ja sen jälkeen loppu lataus hoituu (talvella ei hoidu ollenkaan) jarrutusenergian talteenotolla. Mutta koska tuo on koodattu pois käytöstä, ei koodatulla akun koolla ole niin suurta merkitystä, tärkeintä on rekisteröidä akun vaihto. Mutta joku asiasta tietävä voisi tämän luulon myös varmistaa
Comment