F10/F11 akun vaihto..koodaus?

[Raimo Miettinen]

Kuten tuossa edellä todettiin, niin eiköhän se ole uuden akun hankinta edessä. Nykyisin ei akut enää ole hirveän pitkäikäisiä kun on kaikenlaista sähkölaitetta, webasto yksi kovimmista akun rasittajista.

Näin olen ymmärtänyt. Sivukommenttina ja yksittäistapauksena uusin itse eilen 25/11 -päiväyksellä olleen alkuperäisen akun 350tkm ajettuun 530d:hen! Ihmeen pitkään pääsi, kun tänätalvena alkoi herjaamaan.

[P.T.]

Mulla kans 2 viikkoa vanha 105ah agm. Samaa charge battery herjaa saa kovilla pakkasilla. Defan ylläpitolaturi tulee kylkeen lohkariin ensiviikolla. Eiköhän siihen lopu herjat.

Tuota on minullakin tehnyt koko auton omistamisen ajan, jos pakkasta enemmän kuin -20. Tänäkin aamuna 260km ajoa, lähtöpaikassa pakkasta -14 ja perillä -31 ja "Charge Battery" auton sammuttaessa. Tuo akun sijoittaminen tuonne kylmään tilaan ei näitä pakkaskelejä ajatellen ole kyllä mikään optimaalinen.

Sitten ylläpitolaturi: ainakin tuollaisella itsellä olevalla halpis ylläpitolaturilla ladatessa auto herjaa yleensä seuraava aamuna "increased battery discharge while stationary" (tai jotain sinne päin), vaikka akku on kyllä täyteen ladattu. Johtunee "äly"laturin latausohjelmasta? Perinteisellä tyhmällä laturilla ladatessa tuota ei mielestäni ole tullut.

[Laku]

"Charge battery" ilmoitus nyt ei ole mikään kumma juttu reilulla pakkasella. Itsellä 2viikkoa vanha 105ah vartan akku ja silti 40min ajon jälkeen saattaa pärähtää tuo ilmoitus kun sammuttaa. AGM akut nyt ei vaan pakkasella ota sitä virtaa vastaan.

Okei. Minulle tuli tuollaisessa käytössä tuo herja. Vikaa ei löydy ja mietin 5 vuotta vanhan akun vaihtoa. Latasin pari kertaa Ctekillä, nyt ei ole herjaillut. Autossa Webasto käytössä ja kotihalli aina plussan puolella.

[HTK12]

Näin olen ymmärtänyt. Sivukommenttina ja yksittäistapauksena uusin itse eilen 25/11 -päiväyksellä olleen alkuperäisen akun 350tkm ajettuun 530d:hen! Ihmeen pitkään pääsi, kun tänätalvena alkoi herjaamaan.

Hyvin tosiaan on kestänyt, tovi sitten vaihtui 300tkm ajettuun -15 F11 akku. Sammutteli sisävalot, puhallintimen tehoa tiputti, ratinlämmitin pois jne. jne. Toki sen akun lataamista voi ensin kokeilla, mutta kyllähän akut on kuluvia osia kuten muutkin.

[jönssi86]

Hyvin tosiaan on kestänyt, tovi sitten vaihtui 300tkm ajettuun -15 F11 akku. Sammutteli sisävalot, puhallintimen tehoa tiputti, ratinlämmitin pois jne. jne. Toki sen akun lataamista voi ensin kokeilla, mutta kyllähän akut on kuluvia osia kuten muutkin.

Minullakin se sammutti sisävalot ja mm. ovenkahvojen valot todella nopeasti.

En vielä ostanut uutta akkua, vaan latasin vanhan CTEK laturilla. Akku vaikutti laturin mukaan melko tyhjältä ja täyteen lataaminen kesti lähemmäs 15-20 tuntia. Mitään herjoja ei ole tullut ja auto on pelannut lataamisen jälkeen ok. Pitää seurailla kuinka auto pelaa. Äkkiseltään vaikutti että lataaminen auttoi, mutta onhan se mahdollista että akun osto tulee viimeistään eteen ensi syksynä.

[H3nkka]

Pelkkä cas parametrimuutos ei varmasti ihan riitä, oikea tapa tehdä on vaihtaa akun varustekoodi, ja sitten myös ista näyttää sen oikein.

Hei, vaihdoin uuden kapasiteetiltaan isomman akun bmw f10 -2013
-Alkuperäinen oli 90Ah ja uusi asennettu 105Ah
-Esys muutos 90-> 105Ah
-Ista+ akun vaihdon rekisteröinti, valitsin 2. Enter battery exchange lower/higher capacity -> Ista ilmoittaa:

After retrofitting perform terminal change. Only then can the new battery capacity be displayed correctly in the diagnosis

Mitähän terminaalin vaihdolla tarkalleen meinataan?
Akun rekisteröinti kyllä onnistui..

[JiiVee92]

Ei sitä akun koon muutosta tarvi enää istalla tehdä, jos olet sen jo esyksellä muuttanut. Ja se terminaalin muutos tarkoittaa "virrat pois--virrat päälle"

[H3nkka]

Ei sitä akun koon muutosta tarvi enää istalla tehdä, jos olet sen jo esyksellä muuttanut. Ja se terminaalin muutos tarkoittaa "virrat pois--virrat päälle"

Joo justiinsa näin arvelinkin asian olevan, kun esysillä se homma hoidettu jo.. ilmeisesti Istalla tarvittaisiin kuitenkin program versio tähänn toimenpiteeseen, ja kiitos tiedosta!

Lieneekö tuo vo koodaus tarpeellinen ? Pitäisi myös hoitaa pois tuo jarruenergian talteenotto..

[alpine3]

Lieneekö tuo vo koodaus tarpeellinen ? Pitäisi myös hoitaa pois tuo jarruenergian talteenotto..

En tiedä mitä kaikkea olet tehnyt, mutta jos koon muutoksen koodaa ainoastaan CAS:siin eikä se ole VO:ssa niin mitä tapahtuu kun muokkaat VO:ta ja koodaat uuden VO:n CAS:siin? Aivan, CAS palautuu takaisin oletusasetuksille ja sille akkukoolle mikä on VO:ssa

[H3nkka]

En tiedä mitä kaikkea olet tehnyt, mutta jos koon muutoksen koodaa ainoastaan CAS:siin eikä se ole VO:ssa niin mitä tapahtuu kun muokkaat VO:ta ja koodaat uuden VO:n CAS:siin? Aivan, CAS palautuu takaisin oletusasetuksille ja sille akkukoolle mikä on VO:ssa

Kiitos hyvästä kommentista, kun sen verta rookie näissä hommissa

[HTK12]

Joo justiinsa näin arvelinkin asian olevan, kun esysillä se homma hoidettu jo.. ilmeisesti Istalla tarvittaisiin kuitenkin program versio tähänn toimenpiteeseen, ja kiitos tiedosta!

Lieneekö tuo vo koodaus tarpeellinen ? Pitäisi myös hoitaa pois tuo jarruenergian talteenotto..

Kyllä, ISTA:lla tuon akun koon muutoksen tekoon tarvitset sen ohjelmointiosion. Virallisesti sitten vielä pitäisi olla ICOM, puukotuksilla onnistuu ENET:lläkin. Tosin paljon järkevämpi tehdä E-sys:llä koodaukset. Tee VO muutos ja sitten sitten koodaat. Toki sen jarruenergian voi myös muuttaa ilman varustelista muutoksia ihan kuten akun koon. Jokainen tekee kuten haluaa, suosittelen tekemään varustelistalle tälläiset muutokset, niin ei katoa joskus koodatessa varustelistan mukaan.