X-Drive - jakolaatikon öljynvaihto

[fraatti]

Rengaskoko valikoitui tuon valmistajan suosituksen mukaan (ja tuntui muutenkin olevan yleisesti käytetty yhdistelmä xdrivessä), mutta ei ole OE-renkaat (Hakka Black 2). 275 myös yleisempi ja helpommin löydettävä koko.
Uusi sarja laitettu keväällä ja oireillut siitä asti. Nyt toki näkyy takana sisäreunoissa jo enempi kulumaa vaikka suuntaus tehty.
Öljyt vaihdettiin kahteen kertaan välissä lenkki ajaen.
Lienee siis katseltava uutta rengassarjaa alle ja tarkkailla tuota jakolaatikkoa sen jälkeen. Voi olla jo myöhäistä, kun oireet aika selvät.
Vielä kaipailis tietoa tuosta ATC 350 vs 35L sopivuudesta ristiin?

Alkoiko oireet heti renkaiden vaihdon jälkeen? Oliko edellinen rengastus samalainen mutta OE-renkaat?

Jos pyöränkulmat säädetään toleranssien sisään niin se ei riitä näissä F1X:ssa takaamaan sitä että renkaat eivät kuluisi. Tämä riippuu myös rengastuksesta. Mitä matalempiprofiiliset ja leveämmät renkaat niin sitä pystympään camber pitää saada. Eli takarenkaat pitää säätää niin pystyyn kuin mitä säädöt antavat myöden.

Tässä on käyttäjä "Böntin"-kirjoitus asiasta jo muutaman vuoden takaa.

https://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=3399624&postcount=81

Tässä ja monessa muussa ketjussa on myös sivuttu samaa asiaa.

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?p=4101916#post4101916

Myös takana aurauksen säätäminen toleranssin maksiarvoon auttaa renkaan kulumisessa tasaisemmin(paljon aurausta). Rengaskulmat kannattaa nyt jokatapauksessa käydä säätämässä tuolla tavalla eikä pilata renkaita ennenaikaisesti.

En missään nimessä sano että oireet olisivat pelkästään renkaiden syytä. Kuten ketjussakin on tullut esille niin onhan näitä laatikoita vaihdeltukin melko paljon ja voihan se jakolaatikkokin olla tullut nyt tiensä päähän. Käsittääkseni sellaisiakin tapauksia on että öljyjen vaihdosta ei ole ollut kuin tilapäinen apu.




Itse jakolaatikon sopivuudesta en osaa sanoa mitään. Joku muu varmaan tietää paremmin. Varaosakatalogista pystyisi varmaan väijymään että kun jakolaatikko muuttuu tuohon uudempaan niin pysyykö kaikki muu jakolaatikon ympärillä samana. Toki siihen on kuitenkin mahdollisuus että sähköisesti(tai ohjelmallisesti) laatikoissa on jotain eroa. Varmin lienee ostaa loota samalla varaosanumerolla.

Muista en tiedä mutta jos itse joutuisin jakolaatikko kaupoille niin katsoisin kunnostettua jakolaatikkoa.

Jos tästä katsoo varaosanumerolla 27107643750 niin hinnaksi tulee 4600€

https://www.originparts.de/index.php?lang=1&cl=search&searchparam=27107643750

Kunnostettua jakolaatioita voi löytää vaikka tästä hintaan 1200-1500€, luultavasti näitä löytää maailmalta myös muualta.

https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=27107643750&_sacat=0

Valitsisin tuosta sellaisen pajan "tuotteen" joka on kokonsa ja edustavuutensa puolesta paras ja ehkä kokenein. Esim tuo itävaltalainen firma mainostaa tehneensä noita pikaisesti selattuna 25v. Voinet kysyä myös tuolta sopivuutta ristiin, he tietävät asian varmasti.... Toki jos saat siihen jotain vastausta niin kirjoita tännekin...

[JPa_]

Oireet alkoi heti uudella rengastuksella. Edellinen setti (kitkat) oli samaa kokoa joka nurkassa ja tuumaa pienemmät. Niillä ei oireita.

Tuo suuntaushomma olikin uutta tietoa, täytyy perehtyä ja käyttää uudelleen, kunhan saa muuten auton taas kuntoon. Teki jo tänään kertaalleen sen, että ei meinannut lähteä valoista liikkeelle. Nyki vaan ja ei meinannut nostaa kierroksia. Ei tosin toistunut vielä uudestaan.

ATC 35L kiinnostais lähinnä sen takia, että niitä olisi käytettynä tarjolla inhimilliseen hintaan paremmin kuin 350.

[ThePura]

Jakolaatikko ongelman kanssa itsekkin painineena tunnustaa että rengastus on äärimmäisen tarkka toimivuuden kannalta. Keväällä vaihdoin käytettynä ostetut sekarengastuksen ja nypystys oireet alkoivat heti. Syynä tähän oli eturenkaiden epätasainen kuluminen. Pelkillä eturenkaiden vaihdolla auto palasi normaaliksi. Aina kun nelivedon kanssa on ollut ongelmia on renkaina olleet runflat-renkaat :think
Todennäköisesti ei muuta yhteyttä kuin se että ne olivat auton ensiasennus renkaat ja sitä kautta kuluneet jo huonoksi vaikka silmällä sitä ei erottanutkaan

[JaniLap]

Rengaskoko valikoitui tuon valmistajan suosituksen mukaan (ja tuntui muutenkin olevan yleisesti käytetty yhdistelmä xdrivessä), mutta ei ole OE-renkaat (Hakka Black 2). 275 myös yleisempi ja helpommin löydettävä koko.
Uusi sarja laitettu keväällä ja oireillut siitä asti.

Aivan, kiitos selvennyksestä. Menisikö ajettavuudeltaan ja jakolaatikkokäytökseltään paremmaksi, jos eteen laittaisi 235/35/R20 -koossa, jolloin etuakselilla vierintäkehä olisi identtinen taka-akselin kanssa?

[JPa_]

Täytyy nyt ihan alkuun laittaa talvisetti takas alle ja katsoa toimiiko jakolaatikko enää niilläkään vai onko jo tullut pysyvää vahinkoa (luultavasti on).
Eteen 235/35 tai taakse 285/30 ne vaihtoehdot taitaa olla. Tai koko setti myyntiin ja symmetrinen setti tilalle.

[Tommix]

Minä en kyllä hötkyilisi renkaiden myynnin kanssa, väitän ettei tehtaan ilmoittamat rengaskoot riko/kuluta jakolaatikkoa mitenkään. Ei edes kuluneilla renkailla. Eihän takuukaan edellytä käyttämään tiettyä kokoa olevia renkaita, saati tähdellä merkittykäjä renkaita? Jostain muusta on kysymys. Muuten olisi maailma täynnä rikkinäisiä nelaribemareita.

[miyli]

Täytyy nyt ihan alkuun laittaa talvisetti takas alle ja katsoa toimiiko jakolaatikko enää niilläkään vai onko jo tullut pysyvää vahinkoa (luultavasti on).
Eteen 235/35 tai taakse 285/30 ne vaihtoehdot taitaa olla. Tai koko setti myyntiin ja symmetrinen setti tilalle.

Meillä 430d xdrive 98tkm ajettu ja edessä 245/35/20, takana 275/30/20 eikä mitään ongelmia ole ollut. Nyt menty 4 kesää tälläisellä setillä.

[HV530XD]

Minä en kyllä hötkyilisi renkaiden myynnin kanssa, väitän ettei tehtaan ilmoittamat rengaskoot riko/kuluta jakolaatikkoa mitenkään. Ei edes kuluneilla renkailla. Eihän takuukaan edellytä käyttämään tiettyä kokoa olevia renkaita, saati tähdellä merkittykäjä renkaita? Jostain muusta on kysymys. Muuten olisi maailma täynnä rikkinäisiä nelaribemareita.

Tässä just yhtä ongelmatapausta sivusta seuranneena, Bemarilta marmoritiskiltä lausunto että halkaisijoiden ero etu ja takapään välillä max 3mm. Jos esim laittaa taakse uudet renkaat missä kulutuspintaa 8mm ja jättää eteen kuluneet renkaat missä pintaa 2mm, niin halkaisijoihin tulee laskennallisesti 12mm ero. Ja tämä ei mene enää bemarin sallimaan rajaan...

[Fabsu]

Itsellä mittasivat myöskin renkaiden vierintäkehät, ennenkuin saivat luvan vaihtaa jakolaatikon takuuseen. Eroa oli renkaiden välillä n. 1 mm. Edessä siis 245/35/20 ja takana 285/30/20.

[Tommix]

Tässä just yhtä ongelmatapausta sivusta seuranneena, Bemarilta marmoritiskiltä lausunto että halkaisijoiden ero etu ja takapään välillä max 3mm. Jos esim laittaa taakse uudet renkaat missä kulutuspintaa 8mm ja jättää eteen kuluneet renkaat missä pintaa 2mm, niin halkaisijoihin tulee laskennallisesti 12mm ero. Ja tämä ei mene enää bemarin sallimaan rajaan...

Tuo nyt on omaa hölmöyttä uusia kummit vain taakse jos etupäässä on 2 mm pintaa...
Ja enemmän tuohon vaikuttaa jo rengaspaineet/kuorma.

Itsellä mittasivat myöskin renkaiden vierintäkehät, ennenkuin saivat luvan vaihtaa jakolaatikon takuuseen. Eroa oli renkaiden välillä n. 1 mm. Edessä siis 245/35/20 ja takana 285/30/20.

Tämäkin on aika turhaa. Autossa on voinut olla jossain vaiheessa epäsopiva rengastus jolloin vaurio on jo tapahtunut. Sitten alle on asennettu oikea rengastus, mutta eihän se vika enää mihinkään korjaannu. Tosin ymmärrän että jos mittausvaiheessa on epäsopiva rengastus niin sanomista tulee.

[JaniLap]

BMW:n ohjeistuksesta huolimatta ihmettelen eikö nelikkoon olisi kuitenkin selkeintä/varminta asentaa vierintäkehältään identtiset renkaat molemmille akseleille, kun jakolaatikon ominaisuuksista johtuen sen käyttöikää ei ainakaan pidennä epäidenttiset vierintäkehät?

[JPa_]

Talvirenkaat taas alla ja kaikki ylimääräiset tärinät poissa. Ainoastaan pieni ujellus veto päällä voimansiirrosta vielä kuuluu (en ole aiemmin huomannut).
Jotenkin se tuohon kokoeroon täytyy nuo tärinät liittyä, koska sama setti ei tärise ilman etukardaania (ja jakolaatikosta töpseli irti). Tai onko jakolaatikko jotenkin muuten niin "loppu" (?) että ei kestä sitä pientäkään kokoeroa kuin normaalisti. :think

[fraatti]

BMW:n ohjeistuksesta huolimatta ihmettelen eikö nelikkoon olisi kuitenkin selkeintä/varminta asentaa vierintäkehältään identtiset renkaat molemmille akseleille, kun jakolaatikon ominaisuuksista johtuen sen käyttöikää ei ainakaan pidennä epäidenttiset vierintäkehät?

Olen samaa mieltä.

OE-renkailla homma voi pelata mutta jos muiden valmistajien renkaita ei ole "matchatty" tehtaalla pareiksi keskenään niin välttämättä homma ei toimi ja vierintäkehä saattaa poiketa.

[HV530XD]

Tuo nyt on omaa hölmöyttä uusia kummit vain taakse jos etupäässä on 2 mm pintaa...

Aivan, mutta tässä tapauksessa tarinasta tekee hassun se, että kyseessä ei ole oma hölmöys vaan merkkiliikkeen hölmöys. Olivat nimittäin siellä suositelleet että taakse laitetaan uudet ja edessä menee vielä...Kai sitä sitten kuluttaja ammattilaista uskoo, mutta tässä tapauksessa ei homma mennyt ihan putkeen. Ja sitten itse vielä toteavat että suurin sallittu ero halkaisijoissa 3mm...
Kaikkia yksityiskohtia en tiedä kun kyseessä on tuttavan auto. Mutta mielenkiintoista kirjeenvaihtoa aiheesta on kuulemma käyty, kun voimansiirto on käynyt oirehtimaan...

[HV530XD]

Olen samaa mieltä.

OE-renkailla homma voi pelata mutta jos muiden valmistajien renkaita ei ole "matchatty" tehtaalla pareiksi keskenään niin välttämättä homma ei toimi ja vierintäkehä saattaa poiketa.

Jep. Tulipa edellisen xDriven kanssa sellainenkin tilanne vastaan että samalla kokomerkinnällä varustettujen eri valmistajien renkaissa oli halkaisijoissa vajaan sentin ero, en enää muista oliko 8 vai 9mm, mutta näki jo paljaalla silmällä kun renkaat oli tallin lattialla pystyssä vierekkäin. Renkaat siis samoilla vanteilla.