EGR hässäkkä ja softaus

[QUASIMODO]

Löytyykö Pirkanmaalta luotettavaa ja osaavaa paikkaa F31 330xd:n ohjelmointiin?

Egr kannattaa näistä poistaa vähintään ohjelmallisesti?
Tekeekö joku myös mekaanisen poiston/tuppauksen?
Lisäksi pitäisi softata niin, että vikakoodeja tmv. ei ilmene.

Kuinkas tehon lisäys tällaisessa 13-vuoden f31 330xd:ssä?
Mikä järkevää?

edit. Lisäyksenä vielä, että mittaus saisi olla ennen ja jälkeen muutoksen...

[JaniLap]

Tuumasivat, että varmaankin jo vaihdettu aiemmin, mutta tästä ei kyllä mitään dokumentointia löytynyt ja luulisi vaihdon olleen tehty merkkikorjaamossa josta jäisi jälki. Pitäisikö huollosta saada jotain dokumenttia tuota asiaa tukemaan?

Huoltotietokantaan tulisi tehdä kirjaus kulloinkin toteutuneista huollosta, mikäli se on tehty merkkihuollon toimesta. Tuntiautojen kohdalla Saksassa tehdyistä huolloista on usein myös vaihdettujen osien luettelointi nähtävissä.

Joka tapauksessa mikäli huollossa on huomattu uusi osa jo aiemmin vaihdetun, niin silloinhan asia on kunnossa. Osan tunnistaminen tapahtuu varaosanumeron ja siihen liittyvän indeksiluvun perusteella. Indeksinumero kertoo kuinka mones versio kyseisellä varaosanumerolla olevasta tuotteesta on kyseessä. Lisäksi on nähtävissä varaosan valmistuspäivämäärä. Arvelen että huollossa on em. tietojen perusteella todettu, että autossasi jo oleva osa ei edellytä vaihtoa ja on siten huollon tarkoittamaa "vuosikertaa".

[Rise]

Käytin vm 2012 F11 530d tarkistuksessa kun tuli EGR kampanjakirje. Totesivat vaan, että on jo uudemman malliset osat, että ei vaihdeta mitään. Tuumasivat, että varmaankin jo vaihdettu aiemmin, mutta tästä ei kyllä mitään dokumentointia löytynyt ja luulisi vaihdon olleen tehty merkkikorjaamossa josta jäisi jälki. Pitäisikö huollosta saada jotain dokumenttia tuota asiaa tukemaan?

[ChristianH]

Ostin ebaysta egr:n tulppaussarjan N47 koneiseen 518d LCI:hin. Irrotin juuri egr:n coolereineen ja näyttää siltä, että pakosarjan ja imusarjan lätkät sopivat, mutta nestekierto on aivan eri. Sarjassa oli 2 tulppaa lohkoon, mutta autoon jäi avoimeksi egr coolerin irroituksen jälkeen 1 putki lohkoon ja 2 letkua coolerin alta. Miten nämä pitäisi kytkeä :think

Äkkiseltään katsottuna lohko on tulopuoli ja neste kiertää coolerin läpi ja jakaantuu noihin kahteen letkuun, joten t-haaralla kaikki kiinni vaikuttaisi toimivalta ratkaisulta?

[Mara84]

Pitääkö tuo https://res.cloudinary.com/rivalripp...0_2_wrfxsm.jpg

Kartio putkenpää leikata irti että saa tuollaisen lätkän tulpaksi https://res.cloudinary.com/rivalripp...266_x9wnpo.jpg

Miten tuon putken saa tiivistettyä tuohon lätkään?

Tarkoittiko nimimerkki JKK että tulppalätkä pitäisi laittaa tuohon kohti?


Ite en ole vielä keksinyt mllaisen tulpan tuohon sais keksittyä että vakio putki säilyisi paikoillaan.

[HTK12]

Juttelin korjaamopäällikön kanssa. Oli käynyt niin että asentaja oli vastoin ohjeistusta kirjannut työn tehdyksi ennen kuin alkoi jäähyä vaihtamaan(suoritti siis samalla toisenkin homman), koska oli olettanut että osia hyllyssä. Oli tehnyt tilauksen varaosien puolelle kirjauksen jälkeen, mutta tavaraa ei sitten ollutkaan varastossa, ja tämä valmis kirjaus jäänyt paperiin.

Oli miten oli, asia minun osaltani loppuun käsitelty. Sain hyvityksen ja aikovat ottaa tämän keissin "ei näin" opetusmateriaaliin koulutuksiiinsa.

Tälläinen voi toki käydä, mutta miksei sitä heti sanottu asiakkaalle kun auto luovutettiin? Jos olisi samalla heti sanottu, että ei ollutkaan osaa ja varataan aika päivälle x kun osaa saadaan. Nythän se olisi kait jäänyt vaihtamatta, jos asiakas ei itse olisi tarkistanut oliko vaihdettu..

No hyvä kun tuo lopulta hoitui kuntoon.

[Mara84]

Helpoimmillaan siten, että tekee puolen millin kuparilevystä lätkän imusarjan ja EGR:n väliin. max. tunnin homma kun oikein siististi tekee. Eikä katsuri tiedä siitä mitään.

Pitääkö tuo https://res.cloudinary.com/rivalripp...0_2_wrfxsm.jpg

Kartio putkenpää leikata irti että saa tuollaisen lätkän tulpaksi https://res.cloudinary.com/rivalripp...266_x9wnpo.jpg

Miten tuon putken saa tiivistettyä tuohon lätkään?

[VilleP]

Juttelin korjaamopäällikön kanssa. Oli käynyt niin että asentaja oli vastoin ohjeistusta kirjannut työn tehdyksi ennen kuin alkoi jäähyä vaihtamaan(suoritti siis samalla toisenkin homman), koska oli olettanut että osia hyllyssä. Oli tehnyt tilauksen varaosien puolelle kirjauksen jälkeen, mutta tavaraa ei sitten ollutkaan varastossa, ja tämä valmis kirjaus jäänyt paperiin.

Oli miten oli, asia minun osaltani loppuun käsitelty. Sain hyvityksen ja aikovat ottaa tämän keissin "ei näin" opetusmateriaaliin koulutuksiiinsa.

[Laku]

Jospa kuullaan huoltokorjaamon kommentit ennen kuin asiaa kannattaa täällä foorumilla mehustella enempää. Ihmisiä sielläkin on töissä ja virheitä sattuu itse kullekin. Olennaista lienee, mitä sille EGR-systeemille lopulta tehdään BMW:n toimesta.

Onhan ne jo kuultu, muttei uskottu .

[JaniLap]

Selitys oli että cooleria ei uusittu viime kerralla, koska osaa ei ollut hyllyssä. Työlle kirjattu virheellisesti "vaihdettu".

Pyysin että korjaamopäällikkö on minuun vielä yhteydessä.

Jospa kuullaan huoltokorjaamon kommentit ennen kuin asiaa kannattaa täällä foorumilla mehustella enempää. Ihmisiä sielläkin on töissä ja virheitä sattuu itse kullekin. Olennaista lienee, mitä sille EGR-systeemille lopulta tehdään BMW:n toimesta.

[Patomursu]

Nuo molemmat koodit voi johtua EGR tai sitten olla johtumatta. Ihan yhtä hyvin se voi olla vaikka MAF roska tms.

Maffissa oli roskaa ja pieni kivi. Putsaamalla viat poistui.

[HTK12]

Vikakoodit:

- 290B00 Air System, air to EGR mass flow plausibility: measured air mass compared to the calculated air mass too low.

- 24CF00 Air mass meter: ratio measured to calculated air mass too small.

Näiden perusteella epäili egr jumittumista. Muuta en osaa sanoa kuin että egr poisto ei noita koodeja poistanut, eikä vikaa muutenkaan.

Tosiaan, enää ei riskiä palamisesta, vaikka egr venttiilissä ei ollut kuin hento musta väri metallin pinnassa, eli ei lainkaan karstaa tai mitään kosteaan mömmöön viittaavaa.

Nuo molemmat koodit voi johtua EGR tai sitten olla johtumatta. Ihan yhtä hyvin se voi olla vaikka MAF roska tms.

[Patomursu]

Ei se koodi tule huvikseen, eli kyllä siinä EGR oikeasti oli vikaa (jos siellä nyt oli EGR jumittasesta koodia). Riippuen moottorista voi pahimmillaan palaa koko auto tuon seurauksena.

Vikakoodit:

- 290B00 Air System, air to EGR mass flow plausibility: measured air mass compared to the calculated air mass too low.

- 24CF00 Air mass meter: ratio measured to calculated air mass too small.

Näiden perusteella epäili egr jumittumista. Muuta en osaa sanoa kuin että egr poisto ei noita koodeja poistanut, eikä vikaa muutenkaan.

Tosiaan, enää ei riskiä palamisesta, vaikka egr venttiilissä ei ollut kuin hento musta väri metallin pinnassa, eli ei lainkaan karstaa tai mitään kosteaan mömmöön viittaavaa.

[JKK]

Mun mielestä tätä tapausta kannattaisi tarjota makusteltavaksi jollekin printtimedialle. Aika vakavasta kusetuksesta on nyt tässä Laakkosen tapauksessa kysymys. Varsinkin kun tiedetään ne syyt, jonka vuoksi noita EGR-osia takuuseen vaihdetaan.

[HTK12]

Egr lähti, ei tainnut olla kuitenkaan tarvetta vaikka huollossa sanoi että vikakoodit on jumiutuneesta egr venttiilistä. Sama koodi tulee nyt venttiilin poiston jälkeenkin. Kunto ei mielestäni huono 168 tkm ajetuksi.




Ps. näköjään en osaa kuvia lisätä.

Ei se koodi tule huvikseen, eli kyllä siinä EGR oikeasti oli vikaa (jos siellä nyt oli EGR jumittasesta koodia). Riippuen moottorista voi pahimmillaan palaa koko auto tuon seurauksena.

Selitys oli että cooleria ei uusittu viime kerralla, koska osaa ei ollut hyllyssä. Työlle kirjattu virheellisesti "vaihdettu". Ei osannut sen paremmin selittää miksi näin. Eikä asentajakaan kuulemma enää muistanut kyseistä tapausta.

Uskoo ken tahtoo. Jos työselostukseen kirjoittaa oikein lauseen päin persettä, niin on jo asentajan aika vaihtaa alaa, tai hiippakuntaa. Toinen vaihtoehto on että joku valehtelee. Pyysin että korjaamopäällikkö on minuun vielä yhteydessä.

No ei tuota selitystä usko erkkikään.. Tuollaisen touhun jälkeen alkaa vähän arveluttamaan, mitä muuta siellä kirjaillaan yhtä luovasti.. Nytkö sieltä sitten löytyi hyllystä se cooleri kun piti viedä takaisin vai?

Skeptikkona en usko hetkeäkään tuota selitystä. Tosin ei tuohon ole olemassa uskottavaa selitystä.

Kuka tuon nyt uskoisi? Ei ne huoltokirjaukset nyt mitään hupilappuja ole, johon kirjaillaan mitä sattuu. Tuollainen touhu saa vaan asiakkaan miettimään kaksi kertaa viekö sinne enää huoltoon kun ei voi luottaa siihen onko laskutettu työ tehty vai vaan kirjattu tehdyksi.