F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia II

[walopower]

Saakos näistä miten laitettua lisää kilsoja jarrupalojen muistuttimeen, menny nollille kilsat ja nyt herjailee kaiken aikaa vaikka paloissa pintaa. Edellinen omistaja muistaakseni sanoi että kerran oli jo lisätty Km määrää kun ei ollut vaihto tarvetta

Kuittaa vaihdon ja huolehtii että vaihtaa palat ensi kerralla ajossa.
Kilometrimääriin perustuva vaihtotarve on muutenkin huono kun ajotyyli yms. vaikuttaa niin paljon palojen kestoon.

[bmw323it]

Kuittaa vaihdon ja huolehtii että vaihtaa palat ensi kerralla ajossa.
Kilometrimääriin perustuva vaihtotarve on muutenkin huono kun ajotyyli yms. vaikuttaa niin paljon palojen kestoon.

Ei taida kuittaaminen onnistua kuluneella anturilla.

[bmw323it]

Jos pyörii täydellä nopeudella, niin siili. Kannattaa harkita vaihtaako varuiksi molemmat samalla kertaa yhdellä purkamisella.

Näinhän se oli vanhemmissa malleissa, joissa täysi teho ohitti ns siilin, mutta tässä näyttää siilikin olevan hiukan fiksumpi vekotin kuin pelkkä päätevastus...
Onko edellä mainittu varma tieto nimenomaan F-sarjalaisesta?

Regulaattori ja puhallin ovat molemmat sen verran kalliita osia ettei omistaja halua niitä varman päälle vaihtaa ... ja toisaalta puhallin on tässä niin käsittämättömän helpossa paikassa ettei sen vaivan takia kannata ylimääräisiä osia vaihtaa.

[zorb]

Näinhän se oli vanhemmissa malleissa, joissa täysi teho ohitti ns siilin, mutta tässä näyttää siilikin olevan hiukan fiksumpi vekotin kuin pelkkä päätevastus...
Onko edellä mainittu varma tieto nimenomaan F-sarjalaisesta?

Ei varma tieto, vaan noihin vanhempiin perustuva mutu...

[Juspa]

Tuon PUMAn (oikea numero 55396534) korjaava toimenpide on lisätä lisäainetta ohjausvaihteen öljyn sekaan + joku korjaussarja. Vähän skeptinen sen tehokkuudesta ongelmaan. Anyway, 128k ajettua BMW:llä huollettua tuontiautoa ei saanut GW:n piikkiin.

Tilasin osat kokeilun vuoksi.

Mitäs osia tilailit, millä hinnalla ja mistä? Kerros miten kävi sit? Itteeki alkaa pikkasen korpeemaan jo tuo nakuttelu...

Hain osat ja nyt ehkä skeptisyys hiukan laimentui kun näki korjaussarjan sisällön. Eli siellä tulee mukana ohjausvaihteen lukkoyksikkö, joka siis vaihdetaan uuteen. Näyttää, että siinä solenoidi liikuttaa lukossa olevaa tappia mikä hyvinkin saattaisi aiheuttaa tuon naputuksen. Katsotaan nyt poistuuko tuolla. Tämän lisäksi siis laitetaan tuo öljy/lisäaine öljyn sekaan.
Osat oli n.70€.

6-koneisessa pitää ohjausvaihde irroittaa, tässä on ilmeisen helppo homma pudottaa pois?

[Lefty]

Hain osat ja nyt ehkä skeptisyys hiukan laimentui kun näki korjaussarjan sisällön. Eli siellä tulee mukana ohjausvaihteen lukkoyksikkö, joka siis vaihdetaan uuteen. Näyttää, että siinä solenoidi liikuttaa lukossa olevaa tappia mikä hyvinkin saattaisi aiheuttaa tuon naputuksen. Katsotaan nyt poistuuko tuolla. Tämän lisäksi siis laitetaan tuo öljy/lisäaine öljyn sekaan.
Osat oli n.70€.

6-koneisessa pitää ohjausvaihde irroittaa, tässä on ilmeisen helppo homma pudottaa pois?

Haitko marmorilta vai?

[Juspa]

Haitko marmorilta vai?

Jep, Rinta-Joupilta

[Lefty]

Jep, Rinta-Joupilta

Kiitoksia, soittelen paikalliselle marmorille ja kyselen josko löytäisivät tuon paketin. olikos tuo 32 106 893 339 varaosan/paketin numero?

[Juspa]

Kiitoksia, soittelen paikalliselle marmorille ja kyselen josko löytäisivät tuon paketin. olikos tuo 32 106 893 339 varaosan/paketin numero?

Joo, ja sit tuo Lubrizol -pullo myös 83 29 0 434 684

Ilmottele jos saat vaihdettua osan ennemmin ja oliko vaikutusta, itelle menee vielä kuukausi ainakin et ehtii ottamaan työn alle

[bmw323it]

Naapurin autosta ('11 F11) pimeni lämmitys-/ilmastointilaitteen puhallin. Vikakoodi kertoo, että joko siili tai puhaltimen moottori on hajonnut. Tarkoitus olisi tutkia tarkemmin viikonloppuna, mutta kumpikos näistä yleensä hajoaa, siili vai itse puhallin?

For the record: Tässä tapauksessa puhaltimen mooottori oli tullut tiensä päähän. Kyseessä ’11 mallinen 175tkm ajettu f11.

[N1ks]

Hmm osaiskohan joku heittää vinkkiä missä voisi mahdollinen väljä olla, eli hiljaa ajaessa ja nopeasti jarrua painellen tuntuu selvää klappia jossain mutta tunkin varassa ei palloissa yms ollut mitään ei ole tollasta aikasemmin ilmaantunu ja vähän levottomaksi tullu keula vai voisko iskarit tehä tätä ? repsikan iskari ainaki kolahtaa pikkusen kun kangella koitti renkaan alta ravistella.

ja sitten onkos tuossa pussin vaihdossa jotain erityistä mitä kannattaa valmiiksi hommata kun arnottin pussia aattelin tilata vuotavan seuraajaksi ja samoten taakse jarrupalojen vaihdossa kun sähkönen kässäri

[janilind]

Hmm osaiskohan joku heittää vinkkiä missä voisi mahdollinen väljä olla, eli hiljaa ajaessa ja nopeasti jarrua painellen tuntuu selvää klappia jossain mutta tunkin varassa ei palloissa yms ollut mitään ei ole tollasta aikasemmin ilmaantunu ja vähän levottomaksi tullu keula vai voisko iskarit tehä tätä ? repsikan iskari ainaki kolahtaa pikkusen kun kangella koitti renkaan alta ravistella.

ja sitten onkos tuossa pussin vaihdossa jotain erityistä mitä kannattaa valmiiksi hommata kun arnottin pussia aattelin tilata vuotavan seuraajaksi ja samoten taakse jarrupalojen vaihdossa kun sähkönen kässäri

Itellä paljastu konttorilla edestä reaktiotangon pusla löysäksi, ei kyllä päällepäin näyttänyt ollenkaan pahalta. Voinee varmasti olla joku muukin palikka.
Jousipussit on helppo vaihtaa - puukolla vaan rikkinäiseen viilto ja sen saa tyhjäksi. Sitten vaan ujuttaa sen pois ja uutta tilalle. Arnotti sit jää tosi löysästi kiinni yläpäästään, mutta auton painon alla ei haittaa.
Käsijarrusylinterit joko huoltotilaan istalla, carlyllä tms tai sit moottorit irrottamalla ja sylinterit räikkäämällä ääriasentoon. Ite räikkäsin ja ei ollut paha homma - tubesta löyty video avuksi.

[N1ks]

Itellä paljastu konttorilla edestä reaktiotangon pusla löysäksi, ei kyllä päällepäin näyttänyt ollenkaan pahalta. Voinee varmasti olla joku muukin palikka.
Jousipussit on helppo vaihtaa - puukolla vaan rikkinäiseen viilto ja sen saa tyhjäksi. Sitten vaan ujuttaa sen pois ja uutta tilalle. Arnotti sit jää tosi löysästi kiinni yläpäästään, mutta auton painon alla ei haittaa.
Käsijarrusylinterit joko huoltotilaan istalla, carlyllä tms tai sit moottorit irrottamalla ja sylinterit räikkäämällä ääriasentoon. Ite räikkäsin ja ei ollut paha homma - tubesta löyty video avuksi.

Kiitoksia tästä tiedosta ja nopeasta vastauksesta
tuli mieleen että voisi tossa konttorilla käydä jos olisi tuttu töissä ni ravistelis keulan ni näkis mikä siel on

[arpuC]

Mikä tuon autoholdin tarkoitus on? Tai mikä on sen toimintaperiaate?

Kokeilin sitä enaimmäistä kertaa kun jouduin venkslaamaan jyrkässä mäessä. Jouduin siis peruuttamaan, jolloin painoin holdin päälle pysähdyksissä. Koitin painaa kaasua, mutt holdihan ei lähtenyt pois. Tyhmänä kuormitin hetken laatikkoa painamalla lisää kaasua, jotta auto pääsee polanteen yli ja vaivoin pääsikin kunnes otin holdin pois.

Eikö tuo toimi pakilla lainkaan? Toivottavasti mikään ei ottanu kipeää tuon parin sekunnin aikana.

[Palomies]

Itellä paljastu konttorilla edestä reaktiotangon pusla löysäksi, ei kyllä päällepäin näyttänyt ollenkaan pahalta. Voinee varmasti olla joku muukin palikka.
Jousipussit on helppo vaihtaa - puukolla vaan rikkinäiseen viilto ja sen saa tyhjäksi. Sitten vaan ujuttaa sen pois ja uutta tilalle. Arnotti sit jää tosi löysästi kiinni yläpäästään, mutta auton painon alla ei haittaa.
Käsijarrusylinterit joko huoltotilaan istalla, carlyllä tms tai sit moottorit irrottamalla ja sylinterit räikkäämällä ääriasentoon. Ite räikkäsin ja ei ollut paha homma - tubesta löyty video avuksi.

Minkä hintaista on hoitaa koko etupää kuntoon. Eli vaihtaa kaikki puslat jne.


Entä takapää?


Kokemuksia?