F10\F11 tehonlisäykset vol.2

[fraatti]

Eräs näkemys softamuutoksista joissa vääntökartta muutetaan niin että se vääristää eri bokseille menevää vääntötietoa

https://www.youtube.com/watch?v=hUkz_-R0j4w

Saman herran 135xd jossa on 700 kaakkia. Onkos tuossa M57?

https://www.facebook.com/Dragracelist/posts/1558954027616741

[makkis]

535d f11 antaa vikakoodia siirtopumpun paineesta 4000rpm jälkeen.
Eli suodatin vai pumppu muutenvaan ei riitä? 550d pumppu tehokkaampi?

550d sama siirtopumppu

[makkis]

Itseasiassa oonki kuullu jostain SRE asetelmasta tuonne perään :think mutta sitte herää kysymys, mitä tuo kaksoismassa vauhtis tykkää tuosta väännöstä mitä lukenu ni aika hätäseen sen saa vissiin riekaleiks

Itsellä on vielä kestänyt kaksoismassa.
Ei nimittäin kestä kuunnella sitä kalinaa kiinteän vauhtipyörän kanssa.

[maako77]

535d f11 antaa vikakoodia siirtopumpun paineesta 4000rpm jälkeen.
Eli suodatin vai pumppu muutenvaan ei riitä? 550d pumppu tehokkaampi?

[Jorkkeli12]

700nm kestää hyvin, ehkä jopa 750nm.
Mutta sinne on saatavilla 765 asetelmaa väännönkestoltaan vastaavaa SRE asetelmaa, joka sre massalevyn kanssa on hyvinkin vakion oloinen. Tuolla kestää ihan varmasti 800-850nm.

Itseasiassa oonki kuullu jostain SRE asetelmasta tuonne perään :think mutta sitte herää kysymys, mitä tuo kaksoismassa vauhtis tykkää tuosta väännöstä mitä lukenu ni aika hätäseen sen saa vissiin riekaleiks

[makkis]

Ajattelin tätä kautta kysyä kun tuo ohjelmointi ollu mielessä, mutta lähinnä mitetityttää se, että paljonkohan tuo kytkin kestää vääntöä :think eli kyseessä 530d jonka perässä 6v manuaali aski, joten paljonkohan tuo vakio kytkin kestää vääntöä? samaa kytkintä/asetelmaa käytetty 2006 vuoden e82-2017 vuoden f11 asti. Sen verran katoin realoemista, että 240mm asetelma/levy kyseisestä kikkareesta löytyy. Jos tuo vakio kytkin nyt ei kestä juurikaan enempää vääntöä, niin mikähän olis sellanen paketti joka tuonne menis bolt on? Kauheasti ei nappais laittaa mitään 765 asetelmaa laittaa kun autolla pyöritään kaupungissa suurimmaksi osaksi ajasta eli lähinnä sellanen kytkin olis haussa, mikä on käytettävyydeltään lähellä vakiota, mutta väännön kesto olis kumminkin joku 850nm esimerkiksi

700nm kestää hyvin, ehkä jopa 750nm.
Mutta sinne on saatavilla 765 asetelmaa väännönkestoltaan vastaavaa SRE asetelmaa, joka sre massalevyn kanssa on hyvinkin vakion oloinen. Tuolla kestää ihan varmasti 800-850nm.

[Jorkkeli12]

Ajattelin tätä kautta kysyä kun tuo ohjelmointi ollu mielessä, mutta lähinnä mitetityttää se, että paljonkohan tuo kytkin kestää vääntöä :think eli kyseessä 530d jonka perässä 6v manuaali aski, joten paljonkohan tuo vakio kytkin kestää vääntöä? samaa kytkintä/asetelmaa käytetty 2006 vuoden e82-2017 vuoden f11 asti. Sen verran katoin realoemista, että 240mm asetelma/levy kyseisestä kikkareesta löytyy. Jos tuo vakio kytkin nyt ei kestä juurikaan enempää vääntöä, niin mikähän olis sellanen paketti joka tuonne menis bolt on? Kauheasti ei nappais laittaa mitään 765 asetelmaa laittaa kun autolla pyöritään kaupungissa suurimmaksi osaksi ajasta eli lähinnä sellanen kytkin olis haussa, mikä on käytettävyydeltään lähellä vakiota, mutta väännön kesto olis kumminkin joku 850nm esimerkiksi

[makkis]

Autoni 535da x-drive vm.2017 aj. 108tkm ja ohjelmointi tuoreeseen hankintaan edessä. Jos luetun ymmärtämiseni on edes siedettävällä tasolla, suosittelette te asioista ymmärtävät (joihin en siis itse lukeudu), että imusarja olisi hyvä puhdistaa ennen ohjelmointia, egr tulpata mekaanisesti sekä poistaa ohjelmallisesti. Onko näin / muuta? Ja jos kyllä, niin onko suositella ketään asiansa osaavaa ja luotettavaa tyyppiä tekemään nuo operaatiot? Mielellään kuulisin, voi laittaa myös privaviestinä. Asun Vantaalla, joten mielellään edes täällä suunnassa Suomea. Kiitos avusta.

En näkisi vielä välttämättömänä imusarjan putsausta noilla kilometreillä.
Egr riittää pelkkä ohjelmointi jos on kunnossa ja todennäköisesti onkin.
Kouvolassa pystyn Tuikun softaa tarjoamaan, käyn kyllä välillä myös Vantaalla.

[JulleW]

Autoni 535da x-drive vm.2017 aj. 108tkm ja ohjelmointi tuoreeseen hankintaan edessä. Jos luetun ymmärtämiseni on edes siedettävällä tasolla, suosittelette te asioista ymmärtävät (joihin en siis itse lukeudu), että imusarja olisi hyvä puhdistaa ennen ohjelmointia, egr tulpata mekaanisesti sekä poistaa ohjelmallisesti. Onko näin / muuta? Ja jos kyllä, niin onko suositella ketään asiansa osaavaa ja luotettavaa tyyppiä tekemään nuo operaatiot? Mielellään kuulisin, voi laittaa myös privaviestinä. Asun Vantaalla, joten mielellään edes täällä suunnassa Suomea. Kiitos avusta.

[Larssonnnn]

Onkos kellään ollu vastaavaa ongelmaa ohjelmoinnin jälkeen että välillä autossa jää ns kaasu kantamaan hetkellisesti, 1200-1800rpm välillä vaihteella millä tahansa.. Egr off yms delete kitti laitettu, imusarja putsattu ja läpät poistettu. Livedatalla ei mitään ihmeellistä näy. Auto tosiaan 530D.:think

[veku]

Itellä 518d 2016 B47 (8hp50z laatikolla). Tuikun ohjelma helmikuussa Hdynossa ja voi järkytys ku tuli hyvä, käsittämättömän smooth 4 koneeks.

0-100:parani raakasti..
ennen ohjelmaa 9.4sek ja ohjelmoituna 6,42sek samalla Torque pro ohjelmalla ja nastarenkailla. Muutama keila joka ollut kuskina ni ihmetelly kuinka pirteä 2litranen voi olla. Kiitos Tuikku

Ohhoh

[mikes75]

Itellä 518d 2016 B47 (8hp50z laatikolla). Tuikun ohjelma helmikuussa Hdynossa ja voi järkytys ku tuli hyvä, käsittämättömän smooth 4 koneeks.

0-100:parani raakasti..
ennen ohjelmaa 9.4sek ja ohjelmoituna 6,42sek samalla Torque pro ohjelmalla ja nastarenkailla. Muutama keila joka ollut kuskina ni ihmetelly kuinka pirteä 2litranen voi olla. Kiitos Tuikku

[VilleP]

Kuka on tuikun toimittaja pk seudulla?

[tuikku]

.
Parolassa Turbotehoa.fi / Aki Uppa
Kouvolassa Makkis

[JaniLap]

Olisiko Lahden seudulla (tai suunnilleen 100km säteellä) ketään kuka laittaus tuikun softan?

Kysypä velholta itseltään lähintä tekijää, kun paikalliset yhteistyökumppanit saattavat vaihtua matkan varrella.