F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia III

[touring39]

Valon tarkoitus on valaista pientare. Jos vaikka pimeässä olet jyrkässä kadunkulmassa kääntymässä auton valot ei välttämättä valaise reunakiveä...

Joo, hyvä varuste se on. Olisi vaikea kuvitella, että siitä olis jotain haittaa...

[Juspa]

Valon tarkoitus on valaista pientare. Jos vaikka pimeässä olet jyrkässä kadunkulmassa kääntymässä auton valot ei välttämättä valaise reunakiveä...

Eikös tuota varten ole adaptiiviset ajovalot, jotka kääntyy sinne kadunkulmaan/mutkaan?

[touring39]

Eikös tuota varten ole adaptiiviset ajovalot, jotka kääntyy sinne kadunkulmaan/mutkaan?

Ei ne niin paljoa käänny.

[fraatti]

Tällainen syy oli koneen vaihdolle, tarkemmin en tiedä, kun nykyinen tietosuojalaki estää. ”Kone vaihdettiin Espoon Laakkosella vakuutuksen piikkiin kun se oli hörpännyt vettä syvästä lätäköstä.”

Tuossahan siis voi käydä niin että jos koneeseen päätyy liikaa vettä sisään niin sylinteriin tulee jonkinsortin nestelukko ja kiertokanki vääntyy tuosta syystä. Vesihän puristuu kasaan tunnetusti varsin huonosti....

[Lenkka]

Kaarrevalot. Tai jotkut sellaiset...
Huomasin tuossa nyt vasta sattumalta, kun kurvasin jonkun ikkunan edestä, että tässä syttyy pitkien linssiin hehku sille puolelle mille kääntää. Eli tässä joku kaarrevalo -ominaisuus? Eikös se ole joku VAGien juttu

Miten nuo saa pois? Saako Carlylla?

Carlystä en tiedä, mutta bimmercodella saa pois koodattua. Löytyy sieltä kohta sen pois päältä ottamiseen.
Ja kyllä itsekkin nuo otin pois, koska on todella ruman näköiset. Olisivat edes laittaneet sinne polttimon, joka on xenonin kanssa samanvärinen, eikä kusen keltainen.
Toki yksi vaihtoehto olisi vaihtaa sinne jotkin polttimot, jotka ovat valkoisemmat.

[Sisäänajettu]

Tuossahan siis voi käydä niin että jos koneeseen päätyy liikaa vettä sisään niin sylinteriin tulee jonkinsortin nestelukko ja kiertokanki vääntyy tuosta syystä. Vesihän puristuu kasaan tunnetusti varsin huonosti....

Joo, luultavasti näin käynyt. Sain edellisen omistajan kiinni ja paljastui, että apulaitteita myöskin vaihdettu tuossa samassa, laturi, kompura ja startti... Hyvä tietää, että nuokin vaihdettu. Ajattelin vaihtaa samalla kun nosturilla öljyt vaihtaa koneeseen ja perään niin laatikon öljyt itse. Eikö tuo mene ihan siten, että pohja irti, jossa suodatin kiinni. Uusi pohja suodattimen kanssa kiinni ja öljyjen lisäys, laatikon lämmitys ja loput sisään ? Näkeekö istalla laatikon öljyn lämpötilan, joka pitäisi luokkaa 40-50 astetta olla ? Paljonko öljyä laatikkoon ? Perään ilmeisesti 1l ja koneeseen 5l ?

Onko suositella jotain kohtuuhintaista öljyä laatikkoon? Perään ajattelin castrol syntrax long life ja moottoriin castrol 0W-30 Edge...

[zakspeed]

Joo, luultavasti näin käynyt. Sain edellisen omistajan kiinni ja paljastui, että apulaitteita myöskin vaihdettu tuossa samassa, laturi, kompura ja startti... Hyvä tietää, että nuokin vaihdettu. Ajattelin vaihtaa samalla kun nosturilla öljyt vaihtaa koneeseen ja perään niin laatikon öljyt itse. Eikö tuo mene ihan siten, että pohja irti, jossa suodatin kiinni. Uusi pohja suodattimen kanssa kiinni ja öljyjen lisäys, laatikon lämmitys ja loput sisään ? Näkeekö istalla laatikon öljyn lämpötilan, joka pitäisi luokkaa 40-50 astetta olla ? Paljonko öljyä laatikkoon ? Perään ilmeisesti 1l ja koneeseen 5l ?

Onko suositella jotain kohtuuhintaista öljyä laatikkoon? Perään ajattelin castrol syntrax long life ja moottoriin castrol 0W-30 Edge...

Zf:n omaa öljyä, saa kaiketi motonetistäkin. Istalla oil balancing servicefunctio päälle, joka opastaa 2 vaiheisesti määränsäädön lämpötilariippuvaisesti. Kannattaa tehdä alkaen alle 30 asteisekseen laatikkoon se säätö, jotta saa menemään kerralla oikein.

[fraatti]

Sattui tuossa tuo kuva taas silmiin iskarin asennuksesta äffään. Tuossa tolppaa käännetään vastapäivään ennen pulttien kiristystä. Toki noin olen itsekin tehnyt mutta mikä tuon homman pääasiallinen tehtävä on ? Ei ole tullut pohdittua sitä sen tarkemmin. Väärään asentoon kiristettynä saattaa aiheuttaa tuolta seudulta jotain ääntä...

[Driver22]

No okei, sanoin päin persettä. Anteeksi. E60:ssa oli pitkät sisemmissä.
Mikä virka tollasella kurvivalolla on? Et joku muu näkee mihin päin oot rattia kääntämässä? Tuskin tuota edes puolet tajuaa. On kuitenkin hälmön näköistä.

Eli jos jollain on vastaus miten saa pois niin kiitos.

Nyt kun illat pimenee niin tuo pieni lisävalo ahtaissa paikoissa peruutettaessa tai kääntyessä on hyvä ominaisuus. Tuntuu järjettömältä että joku koodailee tälläisia pois, mutta jokainen tyylillään... kuten jo sanottiin niin vaihtaa sinne vaikka ledituikut tms. jos niin häiritsee :think

[zakspeed]

Sattui tuossa tuo kuva taas silmiin iskarin asennuksesta äffään. Tuossa tolppaa käännetään vastapäivään ennen pulttien kiristystä. Toki noin olen itsekin tehnyt mutta mikä tuon homman pääasiallinen tehtävä on ? Ei ole tullut pohdittua sitä sen tarkemmin. Väärään asentoon kiristettynä saattaa aiheuttaa tuolta seudulta jotain ääntä...

Jousi puristuessaan tapaa kiertyä, tällä estetään kiertosuuntaansa mahdollinen pulttien "metallikosketus" pultin reikien reunoihin ja kyseisen tapahtuman aikaansaamat ongelmat.

[Sisäänajettu]

Vielä kyselen, kun tilaan kerralla huolto-osat. Moottoriöljynä 0W-30 on suositeltu B47 koneille (5l) ?

Peräöljyksi 75W-90 (1l) ? Ja laatikkoon kuinka monta litraa, jos ei ole huuhtelulaitetta, vaan öljypohja pois, uusi tilalle ja öljyt sisään (5l) ? RAVENOL ATF 8HP sopinee tähän käyttöön hyvin ? Tuo on suunniteltu ZF 8HP laatikoille ja hinta on aika paljon edukkaampi 55€/4l, ilmeisesti ei saa tuota 8 litraa menemään ilman huuhtelua, kun turbiiniin ei saa uusia öljyjä sisään ? En tiedä onko enään oikea alue kysellä näitä asioita tässä, pahoittelut!

[Markkanenn]

Vielä kyselen, kun tilaan kerralla huolto-osat. Moottoriöljynä 0W-30 on suositeltu B47 koneille (5l) ?

Peräöljyksi 75W-90 (1l) ? Ja laatikkoon kuinka monta litraa, jos ei ole huuhtelulaitetta, vaan öljypohja pois, uusi tilalle ja öljyt sisään (5l) ? RAVENOL ATF 8HP sopinee tähän käyttöön hyvin ? Tuo on suunniteltu ZF 8HP laatikoille ja hinta on aika paljon edukkaampi 55€/4l, ilmeisesti ei saa tuota 8 litraa menemään ilman huuhtelua, kun turbiiniin ei saa uusia öljyjä sisään ?

Perässä ei sitten ole tyhjennysproppua. Täyttö ja tyhjennys tapahtuu samasta reiästä.

[JaniLap]

Moottoriöljynä 0W-30 on suositeltu B47 koneille (5l) ?

Peräöljyksi 75W-90 (1l) ? Ja laatikkoon kuinka monta litraa, jos ei ole huuhtelulaitetta, vaan öljypohja pois, uusi tilalle ja öljyt sisään (5l) ? RAVENOL ATF 8HP sopinee tähän käyttöön hyvin ? Tuo on suunniteltu ZF 8HP laatikoille ja hinta on aika paljon edukkaampi 55€/4l, ilmeisesti ei saa tuota 8 litraa menemään ilman huuhtelua, kun turbiiniin ei saa uusia öljyjä sisään ?

Itse laitan 5w-30 (LL-04) B47-moottoriin ad 5 ltr.

Perään riittää litran purkki, mutta jos haluaa huuhtoa, niin kuluu enemmän.

Laatikkoon saa laittaa vaikka 100 litraa, jos valuttaa välillä sisällä olevan tavaran pois. Kertatäyttö on noin 4-5 litraa ja jos täytät kahdesti (lyhyt käyttökierrätys vaihteita läpi käyden siinä välissä), niin kokonaismäärä laatikossa on vaihtunut aivan riittävästi ja turbiinin sisällä oleva öljy (reilu litra) sekoittuu ajossa uuteen öljyyn. Laatikon kokonaisöljymäärä on 9 litraa. Öljypohja suodattimella vaihdettava mielellään siinä vaiheessa, jossa tyhjennysproppua ei enää tarvitse avata, ettei se pääse vahingossakaan vuotamaan.

[Sisäänajettu]

Perässä ei sitten ole tyhjennysproppua. Täyttö ja tyhjennys tapahtuu samasta reiästä.

Ok, tätä en tiennytkään, millä olisi kätevin nuo vaihtaa ?

[Sisäänajettu]

Itse laitan 5w-30 (LL-04) B47-moottoriin ad 5 ltr.

Perään riittää litran purkki, mutta jos haluaa huuhtoa, niin kuluu enemmän.

Laatikkoon saa laittaa vaikka 100 litraa, jos valuttaa välillä sisällä olevan tavaran pois. Kertatäyttö on noin 4-5 litraa ja jos täytät kahdesti (lyhyt käyttökierrätys vaihteita läpi käyden siinä välissä), niin kokonaismäärä laatikossa on vaihtunut aivan riittävästi ja turbiinin sisällä oleva öljy (reilu litra) sekoittuu ajossa uuteen öljyyn. Laatikon kokonaisöljymäärä on 9 litraa. Öljypohja suodattimella vaihdettava mielellään siinä vaiheessa, jossa tyhjennysproppua ei enää tarvitse avata, ettei se pääse vahingossakaan vuotamaan.

Joo, toiset tykkää tuosta 5W-30 ja toiset 0W-30, riippunee ajotyylistä ? Itse ajattelin, että 0W-30 omaan käyttöön järkevämpi, kun tulee lähinnä alle 20km matkoja tuolla taitettua niin talvella pääsee voitelemaan paremmin heti ?

Eli 4 litraa perjaatteessa riittää, jos ottaa vanhat ulos, uusi pohja kiinni ja uudet sisään ? Mietin, että jos haluaa tuon kaksi kertaa tehdä niin pitäisi vanha pohja kiinni tehdä tuo ensin täyteen ja valutus -> uusi pohja kiinni ja täyttö. 55€ lisää riippuen jos tuohon pitempään operaatioon tarttuu