Repsahtavia alustanosia

[fraatti]

mistä noista voi aina tietää, maailmalla pyörii vaikka mitä tuoteväärennöksiä.

Kyllä nuo ihan saman taitavat olla kuin mitä saa esim täältä ja tuolla on mainittu että valmistetaan (vai kootaan?) Englannissa.

https://www.air-suspension-parts.de/BMW/BMW-5-Series-F07-F11/37106781827-Dunlop-air-spring-for-BMW-5-Series-F07-F11-GT-Station-Wagon-air-suspension-rear-axle-left-or-right::164.html?language=en

Aikaisemmin olen laittanut ainoastaan Arnottia mutta nyt tulin siihen tulokseen että ovatko kuitenkaan hintansa väärtejä. Kaverilla moinen meni rikki hiukan yli vuoden ikäisenä ja siksi ostin nuo Dunlopit itselle kun olivat huntin halvemmat.

Ehkä Englantilaisten työnjälki on vaan vähän sinnepäin ja se ei vastaa ulkonäöllisesti esim näissä Bilsteiniä tai Arnottia.
Ostin jossain välissä tuollaisen Numatic George märkäpesurin joka on my valmistettu englannissa. Kyllähän tuokin oli viimeistelyltään kuin kirveellä veistetty ja pyörittelin silmiä että voidaanko jossain vielä tehdä näin huonosti viimeisteltyjä tavaroita. No Englannissa voidaan... :think

Olisin kuitenkin olettanut että tuossa on joku valmistajan merkintä päällä. Kai ne silti voi toimia ihan ok. Kumin laatuhan näissä on se oleellisin juttu. En oikein luota noihin kiinalaisiin gummeihin. Kiinalaiset kottikärrynpyörätkään mitä on marketit täynnä ei pidä ilmoja sisällä niin pitäisivätkö tuollaiset muutaman kympin pussitkaan... :think No jos joskus vielä sattuu vaihto kohdalle niin sitten annetaan mahdollisuus noille Latvialaisille Luftmastereille. Tuolla aikaisemmin linkatussa venäjänkielisellä sivulla oli mainita että noilla vietereillä on kantavuutta 150kg enemmän kuin alkuperäisillä jousilla.

[p0ks]

Herjaa chassis ongelmaa ja ei anna ottaa luistonestoa pois tai muuttaa alusta asetusta. Käsittääkseni adaptiiviset alustan hilppeet löytyy, comfort,comfort+,proeco,sport,sport+ valinnat.
Ei autocomilla vikakoodeja mutta selkeesti kuskin takapää vähän kolahtelis.
Kuskin taka ilmapussi vaihdettu kun näytti uudelta.
Mikä voisi olla mahdollinen vika? Vaatiiko bmw oman softan että saa alustan koodit ulos?
Auto oli lämpösessä niin takapää vähän herkisty ja ei pamahda niin kovasti kun eilen, eli jotain jäätynnyt?

[fraatti]

Herjaa chassis ongelmaa ja ei anna ottaa luistonestoa pois tai muuttaa alusta asetusta. Käsittääkseni adaptiiviset alustan hilppeet löytyy, comfort,comfort+,proeco,sport,sport+ valinnat.
Ei autocomilla vikakoodeja mutta selkeesti kuskin takapää vähän kolahtelis.
Kuskin taka ilmapussi vaihdettu kun näytti uudelta.
Mikä voisi olla mahdollinen vika? Vaatiiko bmw oman softan että saa alustan koodit ulos?
Auto oli lämpösessä niin takapää vähän herkisty ja ei pamahda niin kovasti kun eilen, eli jotain jäätynnyt?

Jos kerran on tullut joku herja niin eiköhän sieltä myös sitten löydy sopivalla testerillä myös joku vikakoodikin. :think

[p0ks]

Kun käytti järkeä niin tietysti autocomilla pitää mennä alustaan ei moottoriin tässä tapauksessa...
f2ac06 icm interference state road invalid signal
-intermittent
Tuommoinen koodi tuli, mistä tämä kertoo?

[fraatti]

Kun käytti järkeä niin tietysti autocomilla pitää mennä alustaan ei moottoriin tässä tapauksessa...
f2ac06 icm interference state road invalid signal
-intermittent
Tuommoinen koodi tuli, mistä tämä kertoo?

Katsoisin etuoikean iskarin johdotukset alkuunsa. Sekä liittimen että piuhat muuten. Kytkentä riippuu siitä minkä ikäinen auto on ja millaiset varusteet siinä on. Iskarille kuitenkin tulee neljä johtoa. +, - ja kaksi flexray-väylän piuhaa.

F2AC06 Signal (street condition) invalid, transmitter ICM rk_vr Damper satellite, front right

https://bmwfault.codes/XMLDiagView?doc=MgAwADAAMAAwADMAOAA5ADkAMgAwADkAOAA0ADAANAA=

[Vesa]

Tuossa kun oli pakkaslukemat lähellä -30 astetta, takapään iskarit pohjasivat helposti, ts. vaimennus ei ollut normaali. Parissa kymmenessä pakkasasteessa ja lauhemmassa kelissä pelittää normaalisti. Onko muilla ollut vastaavaa ilmiötä vai onko vain elinkaaren lopun ensi oireita?

Päätin sitten uusia nuo takaiskarit. Vähän vaati nettisurffailua mutta yhteishinnaltaan noin 880 eurolla löytyi uudet maailmalta (sis. toimituksen).

[veku]

Päätin sitten uusia nuo takaiskarit. Vähän vaati nettisurffailua mutta yhteishinnaltaan noin 880 eurolla löytyi uudet maailmalta (sis. toimituksen).

Ei kalliit jos AD\DD pumput

[Vesa]

Ei kalliit jos AD\DD pumput

Joo, löytyi sopivasti, toinen Ebaysta ja toinen Hubauerilta.

[radiaani]

Katkennut jousi kuuluu varmaan repsahtaviin alustanosiin.

Pohjaanlyöntikumit ja pölysuojat saattaa olla finaalissa.

Pölysuoja oli riekaleina, uusiksi meni. Olisi voinut uusia myös jousen alapään kumitallan vaan eipä sitä tähän hätään mistään ehtinyt saada. Jousen ja tallan väliin pääsee hiekkaa/sepeliä ja se oli syönyt tallan pinnan rosoiseksi.

Näyttää siltä, että hiekka pääsee hiertämään jousen pinnoitteen rikki, ja se on käynnistänyt katkeamisen. Toisella puolella pinnoite oli rikki ja jousi ruosteessa täsmälleen toisen katkeamiskohdassa:



Ettei olisi tyyppivika?


[EDIT]
Melko identtinen katkeaminen 535i:n takajousessa:

https://forum.bmw5.co.uk/topic/137023-f10-535i-rear-spring-replacement-diy/

[radiaani]

Kaverin auto, 530d touring kolahtaa hidasteista laskiessa ja vika ei meinaa löytyä. Vaihdettuna on taemman alatukivarren alapallot(oli väljät) ja puslat, vakaajien tangot sekä reaktiotangon puslat(oli huonot). Reaktiontankojen nivelistä eikä ylätukivarren nivelestä tai puslista löydy väljyyttä.

Iskarin yläpään rakenne on seuraava. Onko näitä osia nro 7 rikkoontunut?

Tähän ei tainnut tulla oikein vastausta: onko iskarin tukilaakereita tarpeen vaihtaa iskareita uusiessa?

[VilleP]

Tähän ei tainnut tulla oikein vastausta: onko iskarin tukilaakereita tarpeen vaihtaa iskareita uusiessa?

Ei ole. Siellä ei varsinaisesti ole mitään mikä pääsisi kulumaan tai väljistymään. Tuo yläpään palikka on kiinteä kappale.

[MajorDrake]

Ettei olisi tyyppivika?


[EDIT]
Melko identtinen katkeaminen 535i:n takajousessa:

https://forum.bmw5.co.uk/topic/137023-f10-535i-rear-spring-replacement-diy/

En sanoisi tyyppiviaksi.
Eikai moinen pintaruoste nyt montaa prosenttia sitä jousen kestävyyttä heikennä :think Jouset tuupaavat kestämään vain sen 200-300 tkm painavemmissa autoissa...

[Urpo_rotta]

Jousia katkeilee paljon eri autoista, alle 100tkm ajetuistakin yllättävän usein.

[Laku]

Joku 150tkm kesti Eibachin takajouset aikanaan E46 330xd:ssä - molemmat poikki.

[radiaani]

En sanoisi tyyppiviaksi.
Eikai moinen pintaruoste nyt montaa prosenttia sitä jousen kestävyyttä heikennä :think Jouset tuupaavat kestämään vain sen 200-300 tkm painavemmissa autoissa...

Voihan tuo olla suunniteltu ominaisuuskin Tuossa näyttäisi olevan tietty kohta, jossa iskarin helman ja jousen väliin jäävä aines hiertää pinnoitteen rikki, jousi pääsee ruostumaan ja katkeaa. Katkeaminen juuri tuossa ei ilmeisesti yleensä aiheuta mitään katastrofia.

Kierrejousi on siitä hankala laite, että siinä on suurimmat jännitykset aivan pinnassa. Pienetkin pinnan epätasaisuudet aiheuttaa jännityspiikkejä ja niistä lähtee helposti särö liikkeelle.