F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia V

[Silmaauki]

No tämä ongelma ratkesi, korkeapainepumppu oli rikki.
Onko missään tietoa noista korkeapainepumppujen valmistenumeroista mitkä on ns. Parannettuja malleja mitä ei pitäis enää mennä rikki vai onko niitä kuitenkaan.

Jos on parannettu osaa, niin eikö sillä ole silloin aina uusi oma varaosanumero? Realoem:stä sitten näkee ne varaosanumerot ja sen varaosan kehityskaaren, ts. korvaavan varaosanumeron.

[Tupelex]

Jos on parannettu osaa, niin eikö sillä ole silloin aina uusi oma varaosanumero? Realoem:stä sitten näkee ne varaosanumerot ja sen varaosan kehityskaaren, ts. korvaavan varaosanumeron.

No en minä tuosta pumpusta löytänyt realoemissa olevaa osanumeroa vaan jotain ihan muita numeroita.
juuri sen takia tässä kyselen.
Enkä ostanut pumppua merkkiliikkeestä.

[Silmaauki]

No en minä tuosta pumpusta löytänyt realoemissa olevaa osanumeroa vaan jotain ihan muita numeroita.
juuri sen takia tässä kyselen.
Enkä ostanut pumppua merkkiliikkeestä.

En tiedä onko oikea auto, mutta tämmöisen minä nopeasti katsottuna löysin.

https://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=MT11-EUR-06-2010-F11-BMW-523i&mg=13&sg=15&diagId=13_1183&q=13517616170

Tuolla on pitkä lista aikaisempia osanumeroita korkeapainepumpulle.

[-TSM-]

Mikähän olis paras mallikohtainen "bolt on" erillissarja f11? Ajatus vaihtaa vaan etukaiuttimet ja diskantit

[Bugsneeze]

F10 vm. 2014 muistuttelee, että etujarrupalat tulisi vaihtaa. Ne ovat kyllä hyvässä kunnossa, eli ei aikomustakaan vaihtaa niitä. Koitin nollata huoltomuistutuksen kun se kertoi, että Reset possible. Eipä se kuitenkaan onnistu.

Tarviiko tähän nollaukseen ISTAn vai onnistuuko kotikonstein?

[zener]

F10 vm. 2014 muistuttelee, että etujarrupalat tulisi vaihtaa. Ne ovat kyllä hyvässä kunnossa, eli ei aikomustakaan vaihtaa niitä. Koitin nollata huoltomuistutuksen kun se kertoi, että Reset possible. Eipä se kuitenkaan onnistu.

Tarviiko tähän nollaukseen ISTAn vai onnistuuko kotikonstein?

Ei taida onnistua vanhalla anturilla.

[MajorDrake]

Kyllä nollaus onnistuu jos anturi ei ole vielä kulunut, ts. jos palaa on reilusti yli puolet jäljellä. Kannattaa muistaa että käsijarru ei saa olla päällä eikä jarrua saa painaa...

[Bugsneeze]

Ei taida onnistua vanhalla anturilla.

Mitä anturia tarkoitat?

[VilleP]

Palojen tunnistin anturia. Se ehdottaa vaihtoa kun eka osa anturista kulunut. Viimeinen osa kun kuluu niin se käskee vaihtaa. Paloilla on minimi paksuus, eli vaikka pintaa näyttäisi olevan, ne pitää vaihtaa.

[Bugsneeze]

Palojen tunnistin anturia. Se ehdottaa vaihtoa kun eka osa anturista kulunut. Viimeinen osa kun kuluu niin se käskee vaihtaa. Paloilla on minimi paksuus, eli vaikka pintaa näyttäisi olevan, ne pitää vaihtaa.

Pitääkö palojen vaihdon yhteydessä vaihtaa anturikin, että huoltovalon saa nollattua?

Mätänet ei tarjoa anturia kuin vasemmalle puolelle. Onko antureita molemmin puolin vaiko vain tuo kuskinpuoleinen?

[VilleP]

Pitää vaihtaa, anturi vain toisella puolella.

[MajorDrake]

Pitääkö palojen vaihdon yhteydessä vaihtaa anturikin, että huoltovalon saa nollattua?

Mätänet ei tarjoa anturia kuin vasemmalle puolelle. Onko antureita molemmin puolin vaiko vain tuo kuskinpuoleinen?

Vasemmalla edessä ja oikealla takana on anturit. Anturi pitää vaihtaa jos se on jo kulunut.

[Kahimooni]

Jos anturin johdot yhdistää, ei anna koodia iDriveen. Onko järkevää, onkin toinen juttu.

[Crete88]

Yleensä nuo jarrupala anturit on hyvin yksinkertaisia ja "tyhmiä", vain maadoittaa sen piuhan jarrulevyn kautta kun kuluu siihen asti. En ainakaan itte vaihtanut taakse kun ei ollu vielä kulunut.

[VilleP]

Jos tarkkoja ollaan niin se kuluminen katkaisee piirin, ei maadoita.