F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia VI

[34Lee]

Linkkiä alipertin laippoihin? Varmaan eri eteen ja taakse? Rautaa vai hempulimpaa matskua?

Onko kardaanin laippojen pultit ja mutterit kertakäyttöisiä, vai uudet osat vanhoilla pulteilla paikalleen?

https://www.aliexpress.com/item/1005012406775645.html

Huom myynti-ilmoituksessa useampia versiota tuossa myynti-ilmotuksessa. F11 530d on ainakin takavedossa "81mm 34 teeth" eli 105mm pulttikehällä olevalle kardaaninlaipalle/kumilimpulle = automaatti. Manuaalissa kait 110mm pulttikehä jolloin tuo myynti-ilmoituksen 81mm --> 85mm. Tämä aliexpressin mitta on siis pultinreiän ja toisen pultinreiän reunasta-reunaan mitta. pultinreikien keskeltä mitattuna olisis 81mm = 90mm ja 85mm = 95mm.

Realoemista voit katsoa, että onko samat edessä ja takana. En ulkoa tiedä kun en omista. Punnitsin vanhan ja uuden laipan ja molemmat ~784g eli voisi olettaa, ettei ole kuitenkaan mitään kiinavalua tuo aliexpressin tuote, vaan ihan valuterästä sekin.

Perän ja kumilimpun väliset pultit on aika pienillä e-torx kannoilla joten ne saattaa varomattomassa käsittelyssä mennä piloille. Eli kannattanee ostaa uudet valmiiksi. Teoriassa ehkä jotkut venyt, mutta käytännössä menee moneen kertaan. Itseä ei ainakaan ahdista.

[ptl]

Linkkiä alipertin laippoihin? Varmaan eri eteen ja taakse? Rautaa vai hempulimpaa matskua?

Onko kardaanin laippojen pultit ja mutterit kertakäyttöisiä, vai uudet osat vanhoilla pulteilla paikalleen?

[34Lee]

Varaosa-auton etukardaania tutkin, kummankin pään nivel oli toiseen suuntaan vähän nahkea, ja selvähkö pykälä keskellä.
C-luokan varaosa siis, melkein meni metallinkierrätykseen, mutta koska liikaan tilaa jemmata tällaista roskaa niin jäi hätävaralle.

Febin etukardaani tilaukseen.

Varaosa vaihteiston (toiseen mastoautoon menevä osa) kanssa samassa läjässä tullut takakardaani (535 F11:sta) oli hitsin hyvä, joten sitä ei tartte tilata uutta.

Molemmat rättinivelet ja tukiholkit varulta samaan tilaukseen etukardaanin kanssa.

Jakiksen lähtöjen laipat ja perien laipat, joku kuulopuhe että ne väljistyisi (jonka perusteella oletin että ne voisi olla alumiinia), mutta varaperissä ja jakolaatikoissa ne oli rautaa.

Onko nuo perien laipat ja jakolaatikon lähtöjen laipat siis kuluvia osia, ja jos on, niin stefapinta kuluu urille ja tihkuaa öljyä, vai poorit väljistyy, vai kestää ikuisesti?

Hassulle tuntuu ettei kardaanien ristikot ole vaihdettavia, mutta kai se on henkilöautopuolella normaalia.

Justiinsa tänään vaihdoin takaveto F11 530d takavetoon perän etulaipan. Vanha heilui pikkasen( ei kuitenkaan näin pahasti, taitaa mutterikin olla turhan löysdällä videolla) kuten tässä videossa: https://www.youtube.com/watch?v=29l1yFOOnqI

Testailin aiemmin ylimääräiseen perään liimailla laipan kiinni ja vaikutti oikein pätevältä ratkaisulta (Loctite 648). Asensin nyt kuitenkin itselle Aliexpressistä 65€ maksaneen laipan johon vaihdoin uuden alkuperäisen keskitysholkin (tuli nylonista sorvatulla holkilla). Vaikutti oikein hyvältä ja oli täysin timmi booreilla. Asensin laakerilukitteen kanssa (loctite 648 tai vastaava). Katsotaan loppuuko jyrinät. Eipähän ainakaan enää vaapu.

Jos olisi toinen auto vastaavalla oireella, niin lähtökohtaisesti kyllä liimaisin laakerilukitteella vanhan laipan paikalleen, ellei boorit ole silminähden kuluneet.

Ainakin käyttäjänimi fraati on pohtinut vastaavia asioita muissa ketjuissa.

[ptl]

Varaosa-auton etukardaania tutkin, kummankin pään nivel oli toiseen suuntaan vähän nahkea, ja selvähkö pykälä keskellä.
C-luokan varaosa siis, melkein meni metallinkierrätykseen, mutta koska liikaan tilaa jemmata tällaista roskaa niin jäi hätävaralle.

Febin etukardaani tilaukseen.

Varaosa vaihteiston (toiseen mastoautoon menevä osa) kanssa samassa läjässä tullut takakardaani (535 F11:sta) oli hitsin hyvä, joten sitä ei tartte tilata uutta.

Molemmat rättinivelet ja tukiholkit varulta samaan tilaukseen etukardaanin kanssa.

Jakiksen lähtöjen laipat ja perien laipat, joku kuulopuhe että ne väljistyisi (jonka perusteella oletin että ne voisi olla alumiinia), mutta varaperissä ja jakolaatikoissa ne oli rautaa.

Onko nuo perien laipat ja jakolaatikon lähtöjen laipat siis kuluvia osia, ja jos on, niin stefapinta kuluu urille ja tihkuaa öljyä, vai poorit väljistyy, vai kestää ikuisesti?

Hassulle tuntuu ettei kardaanien ristikot ole vaihdettavia, mutta kai se on henkilöautopuolella normaalia.

[VilleP]

Ruostuu väljäksi.

[ptl]

Hyvä, tehtävälistalle siis.

Millainen F10/F11 xdrive etukardaanin tyypillinen vaurio on, jumittuuko vai väljistyykö nivelet?

[316bemi]

Ite ottasin tuossa vaiheessa molemmat kardaanit pöydälle nii pääsee tutkimaan kunnolla. Varsinkaan sen etukardaanin kanssa ei kannata arpoa kun tekee tuhoa melkosesti jos porsii. Aika nopea näistäkin nyppästä nuo irti ja tutkailla ristikot, boorit, laakeri/tukikumi yms.

[34Lee]

Eilen huomasin että jyristää myös 80 vaudissa kun kierroksia on tonni.

Tasakaasulla ei jyristä, mutta kun painaa kaasua (mutta vaan senverran ettei vaihda pienemmälle) niin jyristää.

Jyrinän tajuus on korvakuulolla aina sama, siis samalla taajuudella jyrisee hitassa vaihdissa (luokkaa 30) risteyksiin tullessa, ja tuo 80 jyrinä.

Miedosti siis jyristää, ei ollenkaan "kohta ihan varmasti hajoaa jotain".

Itse tarkistaisin ehkä ennemmin voimansiirtoa. Ainakin takavedoissa tuppaa perän sisääntulolaipan boorit väljistyä aika lailla aiheuttaen jyrinää juuri 80-90km/h seutuvilla. Löytyy täältä ihan juttua paljonkin. Taitaa koskea ihan vastaavasti nelivetoja(?). Omassa autossa oli jo hyvinkin väljä 300tkm ajettuna. Joillainhan on lopulta sutassut tyhjää ja matka jää siihen.

[ptl]

Ja hieman spekuloiden f11/530dx pre-lvi alipainesysteemeistä, millaista kampetta kannattaa varata kun alkaa tarkistelemaan, ja onko tarkistukseen vinkkejä, vai "vaihda vaan kaikki suosiolla"?

Letkut vai putkea, minkä kokoista ja paljonko kannattaa varata? Lähinnä siis että otaako tarvikekaupasta jonkun kokoista letkua/putkea, vai osanumerolla orkkis/tarvikeosia?

[ptl]

Minusta viittaa siis enempi moottorin tuentaan, mutta ei ole tullut vastaan tällaista nettikeskusteluissa.

Jos moottorin tuennassa olisi alipainevuoto, niin onko lievä jyrinä oireena, vai jotain muuta, vai oireileeko ollenkaan?

[ptl]

Eilen huomasin että jyristää myös 80 vaudissa kun kierroksia on tonni.

Tasakaasulla ei jyristä, mutta kun painaa kaasua (mutta vaan senverran ettei vaihda pienemmälle) niin jyristää.

Jyrinän tajuus on korvakuulolla aina sama, siis samalla taajuudella jyrisee hitassa vaihdissa (luokkaa 30) risteyksiin tullessa, ja tuo 80 jyrinä.

Miedosti siis jyristää, ei ollenkaan "kohta ihan varmasti hajoaa jotain".

[VilleP]

Ei se tuon kummoisempi ole. Taisi olla niin että 1200rpm kohdalla jäykistää kumeja. Ei pitäisi vielä noin hitaasti ajaessa juristella voimansiirron, välykset tulee ilmi kun pyörimisnopeus suuri aja alkaa resonoimaan. Kokeilisin varmuuden vuoksi jakolaatikon sulake irti kokeilla.

[ptl]

Hitaissa moottorijarrutuksissa lievää jurinaa, mitä & miten kannattaa tarkistella? Risteyksiin tulessa siis, nopeus ehkä 20-40. Etukardaani?

Pre-lci 530dx. Kaikki voimansiirron öljyt vaihdettu talvella, poislasketuissa ei mitään erikoisempaa. Jarrut uusittu talvella myös ihan kokonaan.

Ei ole tälle lievälle jurinalle vielä mitään tullut tehtyä, mutta oliko muita vaihtoehtoja ku kardaanit?

Millanen systeemi moottorin tuenta on, miten alipainesäädön pitäisi toimia?

Jos 408tkm ajetussa autossa olisi alipaineletkuja syytä tarkistella, niin mistä löytyisi kokonaiskuva tjsp. rautalankamalli, mitä käyttää apuna?

Tämän löysin helposti, mutta oletus että tässä vain osa alipainesysteemistä.

[JaniLap]

Orggisakut ovat mainioita. Moni hankkii tarvikeakkuja kun orggiksen hinta on liikaa ja uusii niitä pariinkin kertaan siinä ajassa kun orggisakku on edelleen käytössä. Suhteellistahan se. Täälläkin on perhepiirissä 2014 akku jatkuvassa ulkoruokinnassa ja talvella lähes päivittäisessä webastokäytössä, ja edelleen toimii moitteettomasti. Ensimmäisen kerran latasin viime talven kovilla pakkasilla erillisellä ylläpitolaturilla täyteen kun antoi herjan alhaisesta akkujännitteestä viikonlopun seisomisen jälkeen.

[joonak]

Mainittu latausjännite on liian korkea, ja sopii kuvattuun lämpenemistilanteeseen. Laturin tai sen jännitteensäätimen vaihto voisi olla tarpeen. Samalla hyvä tarkistaa käyttöakun kunto.

Akku on näköjään alkuperäinen vuodelta 2013, auto on 2014. Melko hyvin kestänyt aikaa. Kävin eilen akkuliikkeessä ja akkutesti meni läpi