F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia VI

[akzy]

Jäähdytinnesteen lämpötilan ihmettelyä. Potilas 530d xdrive 190kw. Vesipumppu vaihdettu 20tkm sitten INA. Ennen seuraavaksi mainittuja remontteja veden lämmöt aina 93c. Nyt uusin alkuperäisen kannen vesilähdön laipan ja uuden ylävesiletkun. Käytin termostaatin irti ja meinasin vaihtaa mahle/behr tarvikkeen tilalle. No, en vaihtanut koska sen laatu tuntui käsissä surkealta. Eli alkuperäinen meni takaisin kiinni uuden tiivisteen kera. TIS ohjetta yritin tulkita kuvaa, missä asennossa termari pitää olla ja otaksuin sen ilmausnystykän osoittavan alaspäin ja sen tapin toisessa päässä termaria osoittavan lohkossa klo 5 kohdille. Tällähän ei käytännössä pitäisi olla merkitystä.

Nyt hämmästys on suuri, kun 80kmh vauhdissa veden lämpö on salavalikosta katsottuna 94-97, 100kmh vauhdissa 97-99 ja pitkässä ylämäessä 7.vaihteella sain jopa lukeman 101c !!? Ilmanlämpötila 3c.
Termostaatti on arvoltaan 88c ja se on kuulemma täysin auki 100 asteessa, mutta miksi ennen niin tasainen 93c muuttui nyt 94-101 lämpötilaan? Kesällä olisi tarkoitus vetää 5000km euroopan reissu ja nyt alkoi vähän jännittämään. Voisiko termostaatti olla väsähtänyt että aukeaa viiveellä? Jos tarjosi 6.vaihdetta niin kone luonnollisesti viileni 99-92c, mutta nii taitaa dieseli tehdä luonnostaan. Sitten koitin motarilla 130kmh ilmastointi pois päältä ja ihka sammutettuna lämmöt pysyivät 95..

Sen verran vain kokemusta ylilämmöistä että e39 530d piikkirenkailla -30c pakkasessa on m57 saatu lämmöt karkaamaan 114c mutta eikai tällainen kuuluisi paljoa lämmetä normaalissa ajossa??

[VilleP]

Aivan normaalilta n57 lämmöiltä kuulostaa.

[oho]

Rupesin putsaan f10 2016 520d konehuonetta.
Kuljettajan puolella reunassa lähellä rintapeltiä, jarrutehostimen alta löysin kamalan kasan p*skaa. Näin pääsiäisen kunniaksi olisi voinut sinne kipata rairuohon siemenet niin olisi päässyt kunnolla pääsiäsitunnelmaan.
Suurimmat kurat sieltä käsin kaivoin pois mutta en ole lopputulokseen tyytyväinen, kuvassa näyttää jo melko puhtaalta mutta se on kohta johon käsi helposti ulottuikin niin tuolta alueelta sain helposti putsattua, mutta tuon onkalon reunoilta jäi varmasti isot määrät kuraa.
Ajattelin että pistän vesiletkulla kunnolla vettä tuonne huuhdellakseni tuon, mutta kun tuossa on noita jarruihin liittyviä linjoja sekä sähköjohtoja niin se sai minut miettimään vielä...
Tuossahan on joku aukko pyöränkotelon muovin taakse josta se kura tuonne taitaa päästäkkin, sieltä vesi pääsisi valumaan pois.
Uskaltaako siis tuonne työntää reilusti vettä putsatakseen tuon? Vai onko tuolla uumennissa jotain sähkökomponentteja? Nuo jarrujen linjat on varmaan sen verta tiiviit että niitä ei tarvitse varoa?

[314da]

Rupesin putsaan f10 2016 520d konehuonetta.
Kuljettajan puolella reunassa lähellä rintapeltiä, jarrutehostimen alta löysin kamalan kasan p*skaa. Näin pääsiäisen kunniaksi olisi voinut sinne kipata rairuohon siemenet niin olisi päässyt kunnolla pääsiäsitunnelmaan.
Suurimmat kurat sieltä käsin kaivoin pois mutta en ole lopputulokseen tyytyväinen, kuvassa näyttää jo melko puhtaalta mutta se on kohta johon käsi helposti ulottuikin niin tuolta alueelta sain helposti putsattua, mutta tuon onkalon reunoilta jäi varmasti isot määrät kuraa.
Ajattelin että pistän vesiletkulla kunnolla vettä tuonne huuhdellakseni tuon, mutta kun tuossa on noita jarruihin liittyviä linjoja sekä sähköjohtoja niin se sai minut miettimään vielä...
Tuossahan on joku aukko pyöränkotelon muovin taakse josta se kura tuonne taitaa päästäkkin, sieltä vesi pääsisi valumaan pois.
Uskaltaako siis tuonne työntää reilusti vettä putsatakseen tuon? Vai onko tuolla uumennissa jotain sähkökomponentteja? Nuo jarrujen linjat on varmaan sen verta tiiviit että niitä ei tarvitse varoa?

Jos se vedenpoisto on auki niin eiköhän se kestä vettä kohtuudella kun on vedenpoistoon tehty. Varmista pienellä määrällä, että vesi pääsee valumaan pois sieltä mistä kuuluukin.

[Tupelex]

Mikähän on kun ei pääse vikakoodinlukijalla lukemaan koodeja?
tätä ongelmaa ei ennen ole ollut f11 523i bemussa.
Kun koittaa saada yhteyden niin miettii ja läppäriin ilmestyy että käytä virrat 5sekunniksi pois ja yritä uudelleen.
Delphillä koitan lukea ja tämä toimii koska toinen auto ja siinä ei ongelmaa.
obd sulake katsottu että ehjä.

[314da]

Mikähän on kun ei pääse vikakoodinlukijalla lukemaan koodeja?
tätä ongelmaa ei ennen ole ollut f11 523i bemussa.
Kun koittaa saada yhteyden niin miettii ja läppäriin ilmestyy että käytä virrat 5sekunniksi pois ja yritä uudelleen.
Delphillä koitan lukea ja tämä toimii koska toinen auto ja siinä ei ongelmaa.
obd sulake katsottu että ehjä.

Onko akun jännite kunnossa?

[oho]

Tänään kävi auto huollossa ja asentaja kertoi terveisiä että repsikan puolen etuiskari vuotaa mehut pihalle.
No eipä siitä ole kuin vain viikko kun omistus siirtyi Kamuxilta minulle, ehkäpä saan heidän piikkiin...

Mutta mikä alusta autossani on?
Autossa on M-Sport paketti, mutta VIN tunnuksella haetussa varustelistassa ei ole minkäänlaista mainintaa alustasta.
Eikös pitäisi löytyä koodi 704 jos on M-Sport alusta?
Toisaalta varustelistasta ei löydy koodia 225(comfort?) eikä 223(vakio?)
Koodi 336 M-technic Sport Package varustelistasta kuitenkin löytyy.

VIN: WBA5E5102GG106032

[JaniLap]

Mutta mikä alusta autossani on?

Autossasi on vakioalusta.

[mEL0]

Potilaana F11 ’15 B47, ajettu 220tkm. Reaktiotankojen puslat vaihettu n. 40tkm sitten, samoja aikoja etujarrut ja palat. Zimmermanit sinne meni, nyt alkanu aika rajusti, tai rajummin viimeaikoina täristää jarrutit 100-120km/h vauhista vakkarilla tai jarrulla, tuntuu ainakin itse ajaessa eniten vasemmalla edessä, kuin repisi sinneppäin sitä kun jarruttaa oikein kunnolla. Lähinnä kyselisin mitä raati epäilee kristallipallosta katsottuna, levyt kierot vai puslat menneet, onko nämä kovia syömään noita puslia? Ymmärrän että 40tkm ajettu, mutta luulis ettei ihan noin ’nopsaan’ ampuis kieroon levyjäkään. Tottakai huoltoon menee kunhan saa aikaiseksi, mutta alustavasti vähän kyselen mitä jengillä ajatuksia.

[VilleP]

Eiköhän se levy ole mennyt kieroon. Tahmea satulan liike tms. Ainakin muinoin nuo Zimmermanit oli tunnettuja menemään nopeasti kieroksi. Helppo todeta kun pyörittää rengasta ilmassa, jos kiero levy niin kuuluu välillä palan hankaus ääni. Suosittelen suoraan ate:n tuotteita jatkossa.

[TheRipper]

Satulan liukutapit on myös syytä tarkistaa jos ei tullut huollettua palojen vaihdon yhteydessä.

[zener]

Ainakin lemförderin pusliin on luotto mennyt täysin. 6kk kesti e65:ssa reaktiotankojen helat, ennenku totaalisen löysät. PU puslat tilalle ja ei oo ollu enää ongelmia.

[Crete88]

Noista optiokoodeista, mitähän on 230 Eu Specific Additional Equipment (Bimmer.work antaa)? Auto siis F11 LCI.

[TheRipper]

Taitaa Airbagien määrään liittyä tuo. Ainakin omassa näyttää tältä:

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=FS11-EUR-07-2010-F10-BMW-523i&diagId=72_0608

[Raksu89]

Ostin tuossa 523i:n N53 moottorilla. Miten kuumana näiden kuuluisi käydä? Salavalikosta vakoiltuna öljyt nousee noin 100c, mutta jäähdytysnesteet pyörivät 87-90c välillä... Olen antanut itseni ymmärtää että etenkin veden pitäisi käydä kuumempana?