F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia VI

[JaniLap]

Kone irti autosta, kansi irti ja samalla mielekästä tehdä jakopää ja vilkaista myös laakereiden kunto kun kone on muutenkin levällään.

[Grapes]

Tsekkasin vielä läpi noi laput pajalta kun tutkivat niin siellä sanotaan myös että jäähdystysjärjestelmässä on poikkeuksellisen paljon painetta,tulvi nesteet yli paisarista kun oli hetken käyttäneet konetta lämpimäksi mutta ei kuumaksi asti. Ja EGR ei kuulemma rikkinäisenä aiheuta tuollaista.

Viisammat korjatkoon mut käsitys on että on kone otettava pois kannen tiivisteen vaihtamiseksi koska toi triplaturbo on sellanen hässäkkä.
Ja mun tsägällä vaikka pääsiskin pelkällä kannentiivisteen vaihdolla niin tod näk kohta sen jälkeen porsii alakerta tai jakopää. Eli noilla kilsoilla en uskalla kyllä jättää niitä tekemättä.

[TheRipper]

Kaipa kansipahvin nyt voi vaihtaa konetta irroittamattakin...tosin eipä sekään nyt ihan maailmanlopun projekti sentään olisi. Toki jos itse ei voi tehdä niin tokihan siinä tunteja tulee laskutettavaksi.

Kannattaa nyt ensin tiedustella kansipahvin vaihdon hintoja.

Jos sylintereissä paineet pysyy ja pakokaasusta vaan hieman pääsee kemikaaleja nesteen sekaan niin pakopuolella pieni vuoto?

Onko EGR ja jäähdytin varmasti katsottu ettei siellä vuotoa ole?

[Grapes]

Jos kansipahvi vaan olis mennyt niin siltikin remontille tulee hintaa todella paljon kun kone pitää ottaa pukkiin ja samalla kun kone siinä niin huoltaa turbot, tehdä jakopää ja alakerran laakerit. Siihen sitten päälle hihnat rullat, vesipumppu, dpf puhdistus ja mitä löydöksiä sitten vielä tulee vastaan.

Tehdaskunnostettua moottoria kattelin niin sellanen olis 9500 erkkiä, siihen työt ja kaikki tarvittavat osat niin kyllä niin kalliiks tulee ja kun auton arvo noilla kilsoilla on enää mitä on niin ei taida olla järkee. Tosin ajelishan sillä sitten vielä muutaman vuoden tyytyväisenä.

Se on kyl kumma juttu että kemiallisessa testissä pakokaasuja näkyy jäähdytysnesteessä mutta auto edelleen käy nätisti tyhjäkäyntiä, tehot tallella eikä puske valkosta savua putkesta.

[TheRipper]

En ole kuullut että mitään kansivikoja noissa 30d 35d olisi...taitaa tuo nimenomaan koskea tuota 50d konetta.

Jos Kansipahvi vaan mennyt niin ei kait nyt sen takia kannata autoa paalata?

[Grapes]

Pitkään jatkunut jäädytinnesteiden mystinen häviäminen selvisi nyt sitten lopullisesti kun on pakokaasuja jäähdytinnesteen seassa elikkäs kansi, kansipahvi tai lohko rikki. Autona siis F11 M550d -13 ja moottori N57X.

Autolla ajettu 334tkm ja jonkun verran kuullut et ihmeen pitkään onkin kansi kestänyt ja kansiviat ilmeisesti yleisiä tässä moottorissa.
No vanhan kunnostus sen verran kallista puuhaa ettei juurikan järkevää joten uutta kaaraa pitäis löytää ja vanha paalata.

Mutta onkos F11 530d ja F11 535d moottorit ja kannet rakenteeltaan kestävämpiä?
Toista M550d en nyt kyllä ole hommaamassa ja mielessä jopa ollut paluu M57 moottoreihin kun tuntuvat kestävän isoja kilsoja.

[Ville27]

Vaihtelin sport ratin pre-lci m sport rattiin, ja töötin kanssa ilmeni ongelmaa. Riittää kun rattiin hipaisee tai rattia kääntää, niin töötti laulaa. Vaihdoin vanhan ratin takaisin, ja kaikki toimi normaalisti. Onko kellään ollut vastaavaa? Samalla bägillä mentiin kummankin ratin kanssa.

E. Jaa no tämä selvisi, jotenkin ei ollut bägi ihan kunnolla paikallaan.

[ptl]

Joku läppäri missä vähintään 512GB ssd (ja silti tekee tuiukkaa jos haluaa uusiin versioihin softapäivitystuen, pelkästään ne on vajaa 300GB, muut ISTA vajaa 100GB).

Vanhemmat versiot pienempiä. Esim. GDrive Links to BMW Software : r/E90 Uudempia versioita en ole nähnyt julkisesti jaossa.

Itsellä käytössä läppäri (jossa siis ISTA ja USB-johto OBD-liittimeen), sekä tabletti jossa bimmercode ja -link (OBDlink CX mulikka), ja molempia tulee käytettä, mutta vähän ero tarkoituksiin.

Minäkin muistelen että bimmerlinkissä on DPF-sivulla pakkopoltto.

[mEL0]

Kyllä mun BimmerLinkissä ainaki on dpf:n pakkopoltto yms ominaisuudet, tosin ei ole vielä tarvinu kokeilla miten toimii.

No perhana! Pitääpä tutkasta töiden jälkeen löytyykö sieltä tosiaan sellanen, ehkä en oo niin tarkkaan tutkinut sitten, kiitos vinkistä! Saa toki silti vielä antaa kokemuksia nuitten vikakoodinlukijoiden tarpeellisuudesta tai mikä fiksuin ois.

[veikkola22]

Kyllä mun BimmerLinkissä ainaki on dpf:n pakkopoltto yms ominaisuudet, tosin ei ole vielä tarvinu kokeilla miten toimii.

[mEL0]

Onkos näissä tuo DPF:n pakkopoltto ainoastaan istan kautta, vai onko näihin jotain muuta mahollisuutta? Tuollasta iCar CR Max laitetta kattelin kun sillä pääsis vähän muihinkin tuttujen autoihin yms jotain tekemään, mutta onko tollanen wörtti bemaristille vai oisko parempi vaihtoehto toi ISTA? Ja jos ISTA on parempi niin mitä sellasesta softasta, läppäristä ym (jos tälläsia valmispaketteja siis joku myy) niin yleensä joutuu köyhtymään? Puhelimesta löytyy jo BimmerLink ja Code ostettuna sekä OBD palikka , mutta niillä ei taida tuohon DPF sielunelämään hirveästi päästä. Jos jollain kokemusta niin mielellään otan ideointia vastaan.

DPF kanssa ei ole herännyt mitään ongelmia toistaiseksi mutta tulevaisuutta ajatellen jo hieman ihmettelen kun tuollanen vikakoodin lukija sattui tulemaan vastaan netissä

[ptl]

Vaihdoin myös takajarrut kuukausi-pari sitten, ja testerillä käsijarru huoltitilaan, ja vanhat satulat lähti pois kai ihan helposti, kun ei jäänyt mitään mieleen tuosta työvaiheesta.

Uutta satulaa ja palaa meni sitten paikalleen, että ei tullut puristeltua vanhan satulan mäntää sisään sen kummemmin, mutta pakkohan sen oli ollut ainakin vähän mennä sisään, ei mahda kiroilematta muuten tulla satula+palat pois kuluneen levyn päältä.

[Zebster]

On testeri käytössä. Eli jos ajan moottorit huoltoasentoon niin mäntä menee painamalla sisään? Noita TIS:n ohjeita vaan katsoin mutta eihä siellä tosiaan ollu ohjetta että testerillä ensin käsijarrun moottori huoltoasentoon.

[zener]

Jos ei testeriä ole, niin seisontajarrumoottorin irroittamalla satulasta saa pyöritettyä työkalulla seisontajarrun pohjaan, jolloin männän saa ihan painamalla sisään.

[Zebster]

BMW F11 530D 2012: Mistä löytäisi takajarrujen mäntätyökalun - TIS:n mukaan tarttee semmosen kolmipinnisen eikä noista yleissarjoista löydy tuota. Toki tilaamalla BMW:ltä löytyy mutta olisko vinkkiä mistä nyt nopeasti voisi semmoisen ostaa? Olen Oulussa joten näitä kauppoja riittää. Haeskellut jo kotvan aikaa mutta en vaan löydä.