G30/G31 kysymyksiä ja vastauksia

[314da]

On mielenkiintoinen juttu, en ole koskaan törmännyt että näihin pitäisi jotain koodata. Sensorit paikalleen ja autosta iDrivesta anturien tunnistus päälle.

Nuo ebyasta tilattavat toimivat ainakin suoraan koodailematta jos on maininta että BMW G30.

Koodaus koskee niitä rengasliikkeiden tarvikeantureita jotka käyvät koodaamalla eri autoihin.

[JKK]

On mielenkiintoinen juttu, en ole koskaan törmännyt että näihin pitäisi jotain koodata. Sensorit paikalleen ja autosta iDrivesta anturien tunnistus päälle.

Nuo ebyasta tilattavat toimivat ainakin suoraan koodailematta jos on maininta että BMW G30.

[peLoGo?]

Onkohan noin? Aika monet anturit olen tilannut ebaystä ja aina ovat lähteneet pelaamaan suoraan paketista, poislukien yhdet Autodocista tilatut STARK-merkkiset, jotka ei toimineet mitenkään. Ja palautusprosessi oli kuin suoraan painajaisunesta....

Näitä olen tilannut useita settejä ja toimivaksi todennut. Näitä saa usenavärisellä venttiilinvarrella.
https://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=287146006317&_sacat=0&_from=R40&_trksi d=m570.l1313

Saatan toki olla myös väärässä, mutta ainakin tällä videolla hilpeät Saksalaiset kertovat vaihtoehdoista pre-programmed tai universal sensors that must be programmed for the vehicle.

Myös jossain rengasliikkeessä on puhuttu että heidän anturit pitää ohjelmoida ennenkuin auto tunnistaa ne.

Itse tosiaan haluaisin ostaa sellaiset jotka toimii ilman ohjelmointia.

[JKK]

Ymmärsin että tarvike olisi kahta eri mallia, eli sellaisia jotka pitää koodata jollain TPMS testerillä ja sellaisia jotka toimisivat suoraan out of the box G31'sen kanssa?

Onkohan noin? Aika monet anturit olen tilannut ebaystä ja aina ovat lähteneet pelaamaan suoraan paketista, poislukien yhdet Autodocista tilatut STARK-merkkiset, jotka ei toimineet mitenkään. Ja palautusprosessi oli kuin suoraan painajaisunesta....

Näitä olen tilannut useita settejä ja toimivaksi todennut. Näitä saa usenavärisellä venttiilinvarrella.
https://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=287146006317&_sacat=0&_from=R40&_trksi d=m570.l1313

[peLoGo?]

Olisi tarvetta hankkia uudet rengaspaineanturit G31:seen.
Ymmärsin että tarvike olisi kahta eri mallia, eli sellaisia jotka pitää koodata jollain TPMS testerillä ja sellaisia jotka toimisivat suoraan out of the box G31'sen kanssa?

Mikäli olen ymmärtänyt oikein, mistä tunnistan mitkä anturit toimivat suoraan laatikosta ilman erillisiä testereitä?

Päättelin että esim "BH SENS Huf Pyöräanturi, rengaspaine 73909003" voisi olla sellainen joka lähtee suoraan pelittämään?

[Kapanos]

Tuli ostettua 520d x-drive -17 mallinen, ja takakontissa on normi iso akku, mutta konehuoneessa oikealla puolella pikku-akku, mikäs tämän pikku-akun tehtävä on?

myöskin autossa alkuperäinen webasto, saako jostain läppärillä säädettyä webaston käynti aikaa vai onko kiinteä tyyliin jokin 30min?

[bittivirhe]

Jos lämpötila alkaa olla alle -20 asteen, niin kyllä F11:kin alkaa itkeä akun tyhjyyttä ja vaatia lataamaan sen, vaikka ajaisi yli tunnin pätkiä maantiellä ja motarilla. Akku ei vaan lataudu, kun se ei lämpene yhtään.

[jj5]

täällä 5v / 140tkm ja ei yhtäkään ongelmaa vielä 12v akun varauksen kanssa. On ajeltu kylmässä ja pysäköity kylmässä. Kyllähän 9v käytössä olleen käynnistysakun melkein kuuluukin olla loppu.

[Petteri75]

Kiitos.
Joo, latasinkin sen nyt täyteen. Katselen nyt jonkun päivän, ja lainasin vastaavan varalle kaverilta buusterin.
Olin esilämmittänyt auton kyllä hyvin, mutta akku oli aivan tyhjä.

F30 ja G30:n akun sijoituspaikka ei ole mikään paras mahdollinen, takakontissa ja varmasti lähimpänä ajoviimaa sijoitettuna miten vain voi. F30 uudesta ja G30 melkein uudesta alkaen ensimmäisten pakkasten alkaessa latausta ja jos vain oli lämmin hallipaikka käytettävissä, niin aina sinne, takakontti auki ja akku sulamaan mahd. pitkään. Pidemmillä ajoilla se ei auttanut, vaan sitten tuli satojenkin kilometrien ajamisen jälkeen yön yli seistyään varoituksia alentuneesta jännitteesta.

Käynnistysakun sijoitus on varmasti painonjakauman suhteen ainoa oikea, talvikäytön suhteen ei yhtään. Nykyinen väliaikaiskulkine on niin vanha, että akku on moottoritilassa - ei sähköongelmia tai ylläpitolataustarvetta. Akun ympärille on saatavissa lämmitysvastus, mutta jotenkin tuntui vähän takaperoiselta. Kun tarkemmin alkoi muistelemaan, niin bemareissa on melkein jokaisessa joutunut puuhastelemaan jotain ylimääräistä viimeistään talvisin käynnistysakun vuoksi.

[Kiding]

Kiitos.
Joo, latasinkin sen nyt täyteen. Katselen nyt jonkun päivän, ja lainasin vastaavan varalle kaverilta buusterin.
Olin esilämmittänyt auton kyllä hyvin, mutta akku oli aivan tyhjä.

[Rattiukko]

Kyllä voi kuitata. Kapasiteettia ei ainakaan aikeisemmin pystynyt vaihtamaan, joten laita suurinpiirtein samankokoinen akku. Ei haittaa jos kapasiteetti eroaa vanhan ja uuden akun kanssa jonkun ampeerin.

Itse kokeilisin ladata vielä akun täyteen moottoritilan kautta ja katsoa miten kestää jatkossa. Pakkaset on olleet nyt niin kovia.

[Kiding]

Jaahas, akku zippas näköjään. Onkin alkuperäinen 2017.
Bimmer-tool multa löytyykin, mutta voikos sillä kuitata akun vaihdetuksi? Vai tartteeko bimmerlink tms, vai mikä olisi edullisin appi tuohon?

[manfre]

B47 ja -20c pihalla. Nyt uudella termostaatilla veden ja öljyjen lämmöt sentään nousi jo sinne 90C paikkeille. Kuuluisko öljyjen lämmetä tuonne 100C paikkeille? Ei ainakaan 30km matkalla noussut. Auton kun vetää parkkiin niin aika äkkiä vedet 80C paikkeilla, normaalia? Edellinen N47 muistaakseni sinne 100C paikkeille lämpes eikä lämmöt pudonnu parkkiin tultaessa.

Toinen kysymys, vasemman viiksen BC ja HBA napit ei toimi aina. Vilkun kun pistää päälle ja painaa nappia niin yleensä silloin toimii. Eli varmaan joku kosketushäiriö jossain. Onko tuossa jotain tyypillistä paikkaa joka antautuu ja onko edes korjattavissa..?

[JKK]

Miten tuon Helixin asennus onnistui? Onko samanlainen plug&play kuin Match?

Ei ihan niin plug ja play, mutta ei se paljoa vaikeampi ole. Suurempi työ on keksiä paikka tuolle kun on juuri sen verran iso, ettei mahdu kontin sivupahvin taakse, kuten Match.

Matchissa on input/output hoidettu kätevällä Molex-liittimellä, johon saa valmiin PnP-johtosarjan. Sen asennus on aloittelijallekin helppo ja useimmalle ihan hyvä ja nopea ratkaisu.

Helixissä on taas perinteiset ruuvattavat liittimet. Match-johtosarjaa voi käyttää kun ostaa vaikka Partcolta vastaavan uros-molexin ja tekee vahvistimen ja Match-johtosarjan väliin adapterisarjan. Pikkuhomma. Tai katkoo Match-johtosarjasta molexit pois ja tinaa suoraan helixin piuhat oikeisiin karvoihin.

Helixin P Six -tapauksessa keskikanavasta pitää luopua, mutta kuljettajan/stereokuvan näkökulmasta siitä ei ole muuta kuin haittaa. Tosin saa sillä centerillä laulajaa "pakotettua" siihen kojetaulun keskelle kun taitavasti säätää, jos sellaisesta tykkää. Itse ostin keskikanavaa varten erillisen Eton PA2-pikkuvahvarin. Kompakti ja pippurinen rasia, jonka saa piilotettua mihin vain. Helixissä kun on neljä ylimääräistä DSP-kanavaa RCA-lähdöillä, ja "true center"-toiminto G-kanavalle.

Äänenlaadun puolesta Matchin ja Helixin ero on samankaltainen kuin kotihifissä laadukkaan AB-luokan vahvarin ja edullisen Class-D -vahvarin välillä. Joku voisi kutsua sitä termillä "analoginen lämpö". Joku elektroninen musiikki paukkuu kyllä molemmilla yhtä hyvin. Mutta jos mukana on perinteisiä soittimia, kuten akustista kitaraa, pianoa, selloa jne. niin Helixissä on taika, joka houkuttelee kuuntelemaan biisit loppuun saakka (vaikka settiä ei olisi edes säädetty). Matchilla kuuntelu oli jatkuvaa biisistä toiseen hyppimistä ja loputonta säätämistä mittamikin kanssa. Ääni oli liian raaka ja "digitaalinen" vaikka miten hieroi viiveitä ja säätöjä kuntoon. Helixiin ei tosin kannata panostaa, jos kajarit ja subit ei ole myös päivitetty samalle tasolle (Esim. Eton Ultimate tai Morelin paremmat). Muuten menee hyvä vahvari hukkaan.

https://www.autostudio.fi/fi/product/helix-p-six-dsp-ultimate-6-kanavainen-dsp-vahvistin/P%20SIX%20DSP%20ultimate?srsltid=AfmBOooU-I2UrTeIzILgSm3eSNgns7ygRMMma4LdY8SDq9zoBsog6Jc7

https://www.simex.fi/fi/product/eton-pa2-pieni-2-kanavainen-vahvistin/ET-PA2

[Kiding]

Luulen että vika on vahvarissa. Onko Match vai Helix? Mulla ei Matchin kanssa ollut koskaan tuollaisia ongelmia mutta nyt on käytössä Helixin lippulaivamalli "P Six Ultimate DSP" jossa pakkasella joistakin ulostuloista putoaa alataajuudet (alle 1000 hz) pois kunnes lämpenee. Lähtee lähiaikoina takuuselvitykseen.

Orggiskamat tuntuu tosiaan sietävän paremmin pakkaskelejä,... muuta hyvää sanottavaa niistä ei sitten olekaan... (poislukien Bowers&Wilkins). Lämmettyään tuo Helix painii äänenlaadun osalta ihan omassa sarjassaan... myös verrattuna Matchiin.

Miten tuon Helixin asennus onnistui? Onko samanlainen plug&play kuin Match?