G30/G31 kysymyksiä ja vastauksia

[Tommix]

Kyllähän tuo auton sisätilojen lämmittäminen haukkaa niin paljon sähköä, että ei tuo 25km huonosta akusta vielä paljoa kerro.

Kun auto on samaan aikaan laturin päässä niin sehän imee sähköä akkuun (vai lämmitykseen suoraan?) ~ 3,2 kW joten ei tuo rangea alenna? Tämä siis kun hyppään lämmitettyyn autoon ja katson rangemittaria. Tietysti ajon aikana lämmitys vaikuttaa ja paljon.

Jos haluat selvittää akun kuntoa niin hae 20€:lla energiankulutusmittari pistorasian ja laturin väliin. Ajat akun tyhjäksi, laitat laturiin ja katsot paljonko on kilowattitunteja akkuun mennyt. Noin 11kwh on netto 12kwh akussa. Jos kokonaisia kennoja olis pimeenä niin oireet olis pahemmat kuin muutama pudonnut kilsa wltp:stä.

Seinälaturi joten mittaus on tehtävä muutoin. Auton oma latausraportti keroo että max latausmäärä on ~11kW, tämähän ei ole tarkka arvio mutta vaikuttaa että akku on yhä kohtuu hyvässä kunnossa?

[Tommix]

Mitä cardata-raportti sanoo akun energiasisällöksi? Minulla X5:ssä tuntui jostain syystä kesällä melkein kuukauden seisonnan aikana tipahtaneen kapasiteetti enemmän kuin 4.5 vuodessa ennen sitä.

Raja-arvot mitkä cardata ilmoittaa:

Minulle näyttää:

[Rattiukko]

Jos kokonaisia kennoja on pimeenä niin auto ei liiku akulla mihinkään.

[nupaha]

Nyt alkaa näin kylmällä huomaamaan että range on enää ~ 25 km. Lämpimillä keleilläkin on range pudonnut 5 - 10 km. Joten kyllä tuolla varmaan muutama kenno on jo pimeenä...
Edittiä: Kävin katsomassa ajotietokoneesta notta eDrive ajoa on tähän päivään mennessä tullut 60868,5 km. kokonaiskilometrit on 153 755 km. Eli vajaat 40% kaikista ajoista on menty sähköllä. Tohon mahtuu aika monta lataussykliä

Kyllähän tuo auton sisätilojen lämmittäminen haukkaa niin paljon sähköä, että ei tuo 25km huonosta akusta vielä paljoa kerro. Jos haluat selvittää akun kuntoa niin hae 20€:lla energiankulutusmittari pistorasian ja laturin väliin. Ajat akun tyhjäksi, laitat laturiin ja katsot paljonko on kilowattitunteja akkuun mennyt. Noin 11kwh on netto 12kwh akussa. Jos kokonaisia kennoja olis pimeenä niin oireet olis pahemmat kuin muutama pudonnut kilsa wltp:stä.

[bittivirhe]

Nyt alkaa näin kylmällä huomaamaan että range on enää ~ 25 km. Lämpimillä keleilläkin on range pudonnut 5 - 10 km. Joten kyllä tuolla varmaan muutama kenno on jo pimeenä...
Edittiä: Kävin katsomassa ajotietokoneesta notta eDrive ajoa on tähän päivään mennessä tullut 60868,5 km. kokonaiskilometrit on 153 755 km. Eli vajaat 40% kaikista ajoista on menty sähköllä. Tohon mahtuu aika monta lataussykliä

Mitä cardata-raportti sanoo akun energiasisällöksi? Minulla X5:ssä tuntui jostain syystä kesällä melkein kuukauden seisonnan aikana tipahtaneen kapasiteetti enemmän kuin 4.5 vuodessa ennen sitä.

[Tommix]

About 80% jäljellä?

Vois olla. Mutta sekin kapasiteetti hyödynnyteään joka päivä tuossa pätkäajossa.

[ritariässä]

About 80% jäljellä?

[Tommix]

Ihan mielenkiinnosta: Missä kunnossa ajoakku on?

Nyt alkaa näin kylmällä huomaamaan että range on enää ~ 25 km. Lämpimillä keleilläkin on range pudonnut 5 - 10 km. Joten kyllä tuolla varmaan muutama kenno on jo pimeenä...
Edittiä: Kävin katsomassa ajotietokoneesta notta eDrive ajoa on tähän päivään mennessä tullut 60868,5 km. kokonaiskilometrit on 153 755 km. Eli vajaat 40% kaikista ajoista on menty sähköllä. Tohon mahtuu aika monta lataussykliä

[bittivirhe]

Näin ne sano marmorillakin. No tuo kesti 3.5 vuotta ja 153 th km. Ei paha.

Ihan mielenkiinnosta: Missä kunnossa ajoakku on?

[Tommix]

Tämä taitaa olla aika yleinen vaiva. Onneksi korjaus on halpa ja nopea tehdä itsekin tarvittaessa.

Näin ne sano marmorillakin. No tuo kesti 3.5 vuotta ja 153 th km. Ei paha.

[bmw323it]

Ensimmäinen varsinainen vika tuli tuohon liisari 530e:n. Latausluukun tappi alkoi juittumaan jolloin luukkua ei saanut enää auki kuin silloin tällöin murjomalla. Tappi oli kuivattu ja öljytty lukkosulalla mutta kait tuo oli vaan kulunut lopuun sadoista avauskerroista. Uusi mekanismi ja taas rokkaa.

Tämä taitaa olla aika yleinen vaiva. Onneksi korjaus on halpa ja nopea tehdä itsekin tarvittaessa.

[Tommix]

Ensimmäinen varsinainen vika tuli tuohon liisari 530e:n. Latausluukun tappi alkoi juittumaan jolloin luukkua ei saanut enää auki kuin silloin tällöin murjomalla. Tappi oli kuivattu ja öljytty lukkosulalla mutta kait tuo oli vaan kulunut lopuun sadoista avauskerroista. Uusi mekanismi ja taas rokkaa.

[MajorDrake]

Hienohan tuo auto näkyy olevan, eikä varmaankaan vähemmillä kilometreillä ole enään saatavilla.

Jos itselle olisin laittamassa, huomaan ettei autossa ole webastoa (tarvii, jos autoa säilytetään ulkona), ylläpitölaturia (+300€), renkaista en tiedä joutuuko hankkimaan uudet (800€/sarja), ilmajouset menee jossain vaiheessa (500€/kulma), samoin ad-blue ongelmat mahdollisesti (500-2500€), onko alkuperäinen akku (350€), kasko+liikennevakuutus perusmaksu n. 5656€ - bonukset

Itsellä on 520dx CLI F11 (B47)Business vm.2016, autolla on ajettu noin 252000km (itse olen ajanut 135000km/moottorilla 131000km) Olen tyytyväinen autoon vaikka siihen on uusittu kaikenlaista; moottori, 2x turbo, ilmajouset taakse, kompressori, tuulilasi 3kpl, akku,ylläpitolaturi, adblue linjasto,reaktiotangot, kahdet kesärenkaat ja yhdet talvirenkaat yms. kaikki huollot olen teetättänyt merkkiliikkeessä (viimeisimmät huollot ovat olleet 5+ huoltoja)
Kyllähän bemarin pito on vaatinut paksua lompakkoa mutta sittenkin minusta on ollut hyvä ostos.

Takaisinkutsuja (kamppiksia); egr + egr-jäähdytin

Keskikulutus kesällä 5,1 ja talvella 6,1 (sisältää webaston käytön) , 225x55x17 renkailla.

Olen jäänyt kaipaamaan aikaisemmista autoista seuraavia ominaisuuksia; valoassistentti, nopeusmerkkien näyttö, navigaattorin nopeuden näyttöä

Autoon kannattaa ottaa jonkinmoinen ostoturva vaikkakin siinä on yleensä 5000€:n korvauskatto, toisaalta kuluttajasuoja vastaa puolenvuoden aikana tulleet ongelmat (jos ei hanki ostoturvaa), minulla ostoturva kattoi moottorin, starti, turbon vaihdon (vaihtomoottorilla oli ajettu 4600km, maksoin 1000€ omavastuun jotta saan vähän ajetun moottorin).

Usein on mainittu että jos hankit bemarin tulee autoilusta harrastus...pitää varmasti paikkaansa, aikaisemmin oli kolme Avensista ja ei silloin tullut seurattua keskustelupalstoja...ajoi vaan menemään ilman vikoja.

Valtaosa Suomalaisista pärjää ilman webastoa jolloin sitä ylläpitolaturiakaan ei mihinkään tarvita. Eikä sitä ilmajousituksen kompuraakan tarvitse yleensä uusia jos ne pussit vaihdetaan heti kun perä on ensimmäisen kerran alhaalla aamulla...

Lisäksi korjaukset muualla kuin merkkiliikkeessä maksaa n. puolet vähemmän. Tuollaisen yli 5 vuotiaan ja yli 150 tkm ajetun auton huollattaminen/korjaaminen merkkiliikkeessä on mielestäni ihan turhaa eikä tuo mitään lisäarvoa, ei edes jälleenmyynnin kannalta...

[314da]

Onkos tässä B47 koneessa niitä irtoilevia imusarjaläppiä? Jakoketjun ei luulisi vielä katkeavan reilussa sadassa tonnissa.

Eipä ole liiemmin läppävikoja toki voihan läpät/mekanismi näissäkin vioittua jos imusarja on kovin pahasti likaantunut.

[ritariässä]

Webasto näissä kyllä jo aika harvinainen varuste.

M-sportti näkyy tuovan näihin käytettynäkin useamman tonnin hintanousun.