G30/G31 kysymyksiä ja vastauksia

[JKK]

Se "11kwh:n sääntö" on kyllä paras ja luotettavin mittari akun mittaamiselle. Kolmen hybridin perusteella voin jo todeta että kun akun ajaa ihan rutikuivaksi siten että parkkipaikalla huudattaa lämppärillä viimeiset mehut koneen "pakkokäynnistymiseen" saakka. Ja siitä pisteestä kun lataa täyteen (lämpimässä tilassa). Jos sisään menee yli 11kwh niin akku on ihan varmuudella tikissään. Tämä on huomattavasti parempi tapa kuin SOH-arvolla arpominen, vaikka siitä jotain suuntaa voi saadakin. Käsittääkseni SOH-arvo ei ole suora 1:1 kuva akun kunnosta, vaan johonkin algoritmiin ja kertoimiin perustuva osittainen "ennuste/arvio".

Tätä tukee eräs omakohtainen maallikkotutkimus. Eräässä G20 330e:ssä SOH oli 10tkm kohdalla 99%. Ja kolmen vuoden ajojen jälkeen 90%. Siitä huolimatta akkuun meni kerta toisensa jälkeen edelleen sama 11.0-11,7kwh energiamäärä vaikka SOH oli pudonnut lukemaan 90%. Sama on omassa nykyisessä G30:ssä. Mittarissa on 106tkm, sähköllä ajettu 40tkm, Soh-lukema 90%. Sisään menee edelleen 11,0-11,4. Saman verran meni myös silloin kun SOH oli 96%. Ja kesällä pääsee edelleen 50km.

[Tommix]

Siis sehän laskee tulevan rangen edellisten ajojen sähkönkulutuksen mukaan ja kun joutuu autoa sähköllä lämmittämään pakkasilla ajossa niin kulutus on suuri ja range lyhenee sen takia. Se olettaa, että kulutus on saman laista kuin edelliset ajot.
Latausraporttien luotettavuuteen en osaa ottaa kantaa, mutta eiköhän ne ny ainakin sinne päin ole oikein.

Totta, joten kyllä tuo akku on vielä kohtalaisessa kunnossa näilläkin kilometreillä.

[nupaha]

Kun auto on samaan aikaan laturin päässä niin sehän imee sähköä akkuun (vai lämmitykseen suoraan?) ~ 3,2 kW joten ei tuo rangea alenna? Tämä siis kun hyppään lämmitettyyn autoon ja katson rangemittaria. Tietysti ajon aikana lämmitys vaikuttaa ja paljon.
Seinälaturi joten mittaus on tehtävä muutoin. Auton oma latausraportti keroo että max latausmäärä on ~11kW, tämähän ei ole tarkka arvio mutta vaikuttaa että akku on yhä kohtuu hyvässä kunnossa?

Siis sehän laskee tulevan rangen edellisten ajojen sähkönkulutuksen mukaan ja kun joutuu autoa sähköllä lämmittämään pakkasilla ajossa niin kulutus on suuri ja range lyhenee sen takia. Se olettaa, että kulutus on saman laista kuin edelliset ajot.
Latausraporttien luotettavuuteen en osaa ottaa kantaa, mutta eiköhän ne ny ainakin sinne päin ole oikein.

[Rattiukko]

SoH arvo kertoo akuissa akun kapasiteetin, state of health, suomeksi akun kunto. Arvo voi olla nollasta sataan prosenttiin. Se on laskennallinen arvo jonka bms, battery management system, akunhallintajärjestelmä ilmoittaa. Mikä lienee bemarin kirjainlyhenne asialle... Aika erikoinen cardatan arvo 200, joka ei kerro kenellekään juuri mitään muuta kuin että voi ajaa. Mahtaako olla Bemarin vai cardatan jekkuja? Sopivalla ohjelmalla SoH arvon saa kyllä kaivettua kännykällä tai tietokoneella autosta ulos.

[Tommix]

Kyllähän tuo auton sisätilojen lämmittäminen haukkaa niin paljon sähköä, että ei tuo 25km huonosta akusta vielä paljoa kerro.

Kun auto on samaan aikaan laturin päässä niin sehän imee sähköä akkuun (vai lämmitykseen suoraan?) ~ 3,2 kW joten ei tuo rangea alenna? Tämä siis kun hyppään lämmitettyyn autoon ja katson rangemittaria. Tietysti ajon aikana lämmitys vaikuttaa ja paljon.

Jos haluat selvittää akun kuntoa niin hae 20€:lla energiankulutusmittari pistorasian ja laturin väliin. Ajat akun tyhjäksi, laitat laturiin ja katsot paljonko on kilowattitunteja akkuun mennyt. Noin 11kwh on netto 12kwh akussa. Jos kokonaisia kennoja olis pimeenä niin oireet olis pahemmat kuin muutama pudonnut kilsa wltp:stä.

Seinälaturi joten mittaus on tehtävä muutoin. Auton oma latausraportti keroo että max latausmäärä on ~11kW, tämähän ei ole tarkka arvio mutta vaikuttaa että akku on yhä kohtuu hyvässä kunnossa?

[Tommix]

Mitä cardata-raportti sanoo akun energiasisällöksi? Minulla X5:ssä tuntui jostain syystä kesällä melkein kuukauden seisonnan aikana tipahtaneen kapasiteetti enemmän kuin 4.5 vuodessa ennen sitä.

Raja-arvot mitkä cardata ilmoittaa:

Minulle näyttää:

[Rattiukko]

Jos kokonaisia kennoja on pimeenä niin auto ei liiku akulla mihinkään.

[nupaha]

Nyt alkaa näin kylmällä huomaamaan että range on enää ~ 25 km. Lämpimillä keleilläkin on range pudonnut 5 - 10 km. Joten kyllä tuolla varmaan muutama kenno on jo pimeenä...
Edittiä: Kävin katsomassa ajotietokoneesta notta eDrive ajoa on tähän päivään mennessä tullut 60868,5 km. kokonaiskilometrit on 153 755 km. Eli vajaat 40% kaikista ajoista on menty sähköllä. Tohon mahtuu aika monta lataussykliä

Kyllähän tuo auton sisätilojen lämmittäminen haukkaa niin paljon sähköä, että ei tuo 25km huonosta akusta vielä paljoa kerro. Jos haluat selvittää akun kuntoa niin hae 20€:lla energiankulutusmittari pistorasian ja laturin väliin. Ajat akun tyhjäksi, laitat laturiin ja katsot paljonko on kilowattitunteja akkuun mennyt. Noin 11kwh on netto 12kwh akussa. Jos kokonaisia kennoja olis pimeenä niin oireet olis pahemmat kuin muutama pudonnut kilsa wltp:stä.

[bittivirhe]

Nyt alkaa näin kylmällä huomaamaan että range on enää ~ 25 km. Lämpimillä keleilläkin on range pudonnut 5 - 10 km. Joten kyllä tuolla varmaan muutama kenno on jo pimeenä...
Edittiä: Kävin katsomassa ajotietokoneesta notta eDrive ajoa on tähän päivään mennessä tullut 60868,5 km. kokonaiskilometrit on 153 755 km. Eli vajaat 40% kaikista ajoista on menty sähköllä. Tohon mahtuu aika monta lataussykliä

Mitä cardata-raportti sanoo akun energiasisällöksi? Minulla X5:ssä tuntui jostain syystä kesällä melkein kuukauden seisonnan aikana tipahtaneen kapasiteetti enemmän kuin 4.5 vuodessa ennen sitä.

[Tommix]

About 80% jäljellä?

Vois olla. Mutta sekin kapasiteetti hyödynnyteään joka päivä tuossa pätkäajossa.

[ritariässä]

About 80% jäljellä?

[Tommix]

Ihan mielenkiinnosta: Missä kunnossa ajoakku on?

Nyt alkaa näin kylmällä huomaamaan että range on enää ~ 25 km. Lämpimillä keleilläkin on range pudonnut 5 - 10 km. Joten kyllä tuolla varmaan muutama kenno on jo pimeenä...
Edittiä: Kävin katsomassa ajotietokoneesta notta eDrive ajoa on tähän päivään mennessä tullut 60868,5 km. kokonaiskilometrit on 153 755 km. Eli vajaat 40% kaikista ajoista on menty sähköllä. Tohon mahtuu aika monta lataussykliä

[bittivirhe]

Näin ne sano marmorillakin. No tuo kesti 3.5 vuotta ja 153 th km. Ei paha.

Ihan mielenkiinnosta: Missä kunnossa ajoakku on?

[Tommix]

Tämä taitaa olla aika yleinen vaiva. Onneksi korjaus on halpa ja nopea tehdä itsekin tarvittaessa.

Näin ne sano marmorillakin. No tuo kesti 3.5 vuotta ja 153 th km. Ei paha.

[bmw323it]

Ensimmäinen varsinainen vika tuli tuohon liisari 530e:n. Latausluukun tappi alkoi juittumaan jolloin luukkua ei saanut enää auki kuin silloin tällöin murjomalla. Tappi oli kuivattu ja öljytty lukkosulalla mutta kait tuo oli vaan kulunut lopuun sadoista avauskerroista. Uusi mekanismi ja taas rokkaa.

Tämä taitaa olla aika yleinen vaiva. Onneksi korjaus on halpa ja nopea tehdä itsekin tarvittaessa.