G30/G31 kysymyksiä ja vastauksia

[JKK]

Mitenkäs muuten on näissä kärryn vetomassojen kanssa? Jos auto on mallina teknistä faceliftiä (isommalla akulla ja nelivedolla), mutta vetomassa on jarrullisena ja jarruttomana 0kg. Saako näitä muutettua jälkikäteen esim. jarruttomalle kärrylle 750kg vetomassalle? Ainakin 2019 vuoden puolella valmistetut x-drivetkin on vetomassoiltaan 0kg.

Tietääkseni mersun hybridejä ovat saaneet muutettua jälkikäteen 750kg jarruttomalle massalle, jos trafin otteessa on 0kg.

Sen verran tutkailin, että yksilöissä, joissa vetomassa on 0kg, on tyyppihyväksyntänumero: e1*2007/46*1688*09 (päästöt 47 grammaa, esimerkkitapaus valmistettu 7/2019)

Kun taas vetomassalle hyväksytyssä tyyppihyväksyntänumero on: e1*2007/46*1688*10 (päästöt 41 grammaa, esimerkkitapaus on valmistettu 11/2019)

Mikäs tuon nyt selittää? Nämähän pitäisi olla teknisesti identtiset autot, mutta silti eri tyyppihyväksyntä?? Voiko olla niin, että 7/2019 valmistetuissa tyyppihyväksyntä on lipsahtanut vanhemman pienempiakkuisen mallin mukaan? Eikä järjestelmä ole ymmärtänyt että 7/2019 on tullut ulos uudempia ja vanhempia malleja?

Periaatteessahan 750kg vetomassan korotus pitäisi olla mahdollinen, jos pystyy osoittamaan että täsmälleen teknisesti identtistä autoa on markkinoilla vetomassalle hyvksyttynä.

[pyroz]

sellaisen hyödyn tuolla xtraboost modella saa myös, että polttomoottori on silloin kokoajan käynnissä, myös paikallaan.

Sama onnistuu ihan vaan vetäisemällä vaihdekeppi vasemmalle

[jj5]

Kuten joku tuolla totesikin, niin hybrideissä noita teholukemia on selvästi tapana ilmoittaa vähän miten sattuu.

Tuo xtraboost mode on valitettavasti tehty sillä tapaa, että sillä ei voi kokoajan järkevästi ajaa ( automaatilla ajaa kokoajan isoilla kierroksilla/ pienellä vaihteella), paitsi cruise päällä taitaa osata vaihtaa järkevän vaihteen myös.
sellaisen hyödyn tuolla xtraboost modella saa myös, että polttomoottori on silloin kokoajan käynnissä, myös paikallaan.

[JKK]

Power boost on 252hp-versiossa mukana ja omassa 12/19 valmistuneessa on tuo 12.9kwh akku. Kyllä sen tuntee, mutta vaatii oikeanpuoleisimman polkimen syvähierontaa. G20:ssä 292hp olisi varmasti mielenkiintoinen kokemus, tuollakin toki pääsee ohi "kivasti", mutta vaatii että akussa on varausta jäljellä.

Lähinnä ihmetyttää vaan kun päivitetyt x-drive -mallit (7/2019 alkaen) jotka ovat 12,9kwh akulla ilmoitetaan sekä 252hp että 292hp tehoisina ilmoituksesta riippuen. Ja kaikki LCI-mallit taas pelkästään 292hp. Ja kaikki G20-mallit alkaen 2019 ilmoitetaan aina 292hp tehoisena.

Eli mistä löytyy faktafaktaa, että onko G30-sarjalaisissa oikeasti olemassa tuo 40hp extraboost ennen 2021-LCI-päivitystä? Vai selviääkö tuo ainoastaan dynossa?

[jj5]

Eikös tuo 292hp teho tule käyttöön vain Xtraboost ( ) - sport modeen siirtyessä. Ja silloinkin vain 8sec ajaksi kerrallaan. Ero on kyllä minusta aika selkeän tuntuinen siinä miten auto vastaa polkimen painallukseen. Ehkä erityisesti alemmilla kierroksilla. :think

Tietääkö joku muuten nollaantuuko tuo 8sec rajoitus jos käyttää polkimen ylhäällä ja painaa takaisin pohjaan vai pitääkö odotella x määrä aikaa jotta täydet tehot olisi taas käytössä?