530e toimintasäde sähköllä

[PNM2]

Car —> Ajoneuvon tiedot —> Ajotiedot —> Arvot alkaen —> Tehdas

Omasta autosta löytyikin tehtaalta asti kilsat ja kokonaismäärästä 62600km sähköllä on ajettu 42800km.
On kyllä hybridistä otettu reilusti hyöty irti !!
Keskikulutus 3,1L/100km
Keskinopeus 49,9km/h

Tässähän täytyy toki muistaa, että tohon keskikulutukseen pitää lisätä sähkönkulutus. Eli auto on vienyt jokaisella sadalla kilsalla keskimäärin 3,1 litraa bensaa JA X kWh sähköä. Ajatellen, että bensalla on ajettu vain alle kolmasosa kaikista ajoista, on bensankulutus jopa aika kova.

[jani]

Car —> Ajoneuvon tiedot —> Ajotiedot —> Arvot alkaen —> Tehdas

Omasta autosta löytyikin tehtaalta asti kilsat ja kokonaismäärästä 62600km sähköllä on ajettu 42800km.
On kyllä hybridistä otettu reilusti hyöty irti !!
Keskikulutus 3,1L/100km
Keskinopeus 49,9km/h

Tämä ilmeisesti tulkitaanko niin että 62600km matkalle keskimäärin bensaa on kulunut 3.1L/100km ?

[JKK]

Tämä ilmeisesti tulkitaanko niin että 62600km matkalle keskimäärin bensaa on kulunut 3.1L/100km ?

Sitähän tuo tarkoittaa. Eli ilmoitettu kulutuslukema tarkoittaa nimenomaan sitä että on 3,1L/100km 62600 matkalla.

Joka on sinällään erittäin hyvä muistutus siitä että autoa saa ruokkia töpselistä kuin ihmistainta, jos haluaa saada pitkällä aikavälillä polttoaineenkulutuksen pysymään 2-3 litran tuntumassa. Yhden pitkän 3000km pohjoisen reissun kompensoimiseksi joutuu hyödyntämään sähköä monta kuukautta.

[bittivirhe]

Tämä ilmeisesti tulkitaanko niin että 62600km matkalle keskimäärin bensaa on kulunut 3.1L/100km ?

Kyllä, eli bensaa on palanut 3.1 l / 100 km * 62600 km = 1941 l

Kun tuo jaetaan bensalla ajetulla matkalla, saadaan bensakilometrien keskikulutukseksi

1941 l / (62600 km - 42800 km) = 9.8 l / 100 km

Omassa kotterossa sama laskutoimitus antaa keskikulutukseksi 9.3 l / 100 km.

Jos nyt laskin oikein :-)

[PNM2]

Sitähän tuo tarkoittaa. Eli ilmoitettu kulutuslukema tarkoittaa nimenomaan sitä että on 3,1L/100km 62600 matkalla.

Joka on sinällään erittäin hyvä muistutus siitä että autoa saa ruokkia töpselistä kuin ihmistainta, jos haluaa saada pitkällä aikavälillä polttoaineenkulutuksen pysymään 2-3 litran tuntumassa. Yhden pitkän 3000km pohjoisen reissun kompensoimiseksi joutuu hyödyntämään sähköä monta kuukautta.

Plus sähköä on myös kulunut tuon 3,1 litran lisäksi eli keskikulutukseen pitää laskea myös se mukaan.

Jotenkin kyllä ihmetyttää toi kova bensankulutus, koska jos ajelet 3000 kilsan pohjoisenreissun bensalla, et saa kulumaan keskimäärin juuri kuutta litraa enempää. Tai näin ainakin mulla reissussa oli, jolloin ajeltiin suurimmaksi osaksi bensalla.

[jj5]

Plus sähköä on myös kulunut tuon 3,1 litran lisäksi eli keskikulutukseen pitää laskea myös se mukaan.

Niin täytyy. Aika janoinen tämmöinen 530e periaatteessa on, mutta silti todnäk useimmilla ajoprofiileilla ja viimeaikaisilla energianhinnoilla keskimäärin pelkkää bensa tai diesel polttomoottoriversiota taloudellisempi energiakulujen osalta
Meillä nousee helposti keskikulutus bensan osalta pidemmillä matkoilla seiskan päälle ja sitten jos laittaa vaikka (pienen) veneen perään ja hinailee sitä muutaman sata kilsaa niin ollaan reilu kympissä.

[repsa]

Niin täytyy. Aika janoinen tämmöinen 530e periaatteessa on, mutta silti todnäk useimmilla ajoprofiileilla ja viimeaikaisilla energianhinnoilla keskimäärin pelkkää bensa tai diesel polttomoottoriversiota taloudellisempi energiakulujen osalta
Meillä nousee helposti keskikulutus bensan osalta pidemmillä matkoilla seiskan päälle ja sitten jos laittaa vaikka (pienen) veneen perään ja hinailee sitä muutaman sata kilsaa niin ollaan reilu kympissä.

kaikki lie suhteellista. Ilman latauksia matka Lempäälä-Imatra-Lempäälä meni perheen kanssa melko kohtuullisella 6.7l/100km kulutuksella motarinopeuksia ajellen.

Nyt oman auton "koko omistusajan bensan keskikulutus" on 4.0l/100km.
Tuosta kun vähä pyörittää matikkaa, niin voisi ajatella että n.3l/100km säästää (varmaan enemmänkin kotikulma-ajossa) bensaa -> 6€/100km kotio, ja sähköä taas menee varmaan joku 10-12kWh/100km tuon bensan lisäksi -> se maksaa nyt sen euron verran ehkä -> 5€/100km rahallinen säästö.

Tekeehän se 15tkm vuosisuoritteella rahaa. Liki 750e.

Eipähän toi ny karmeen isolta erolta kuulosta. Se suurin säästö, jos autolla ajamista koskaan säästämiseksi voi ajatella, tulee lyhyissä matkoissa mitkä voi ajaa vain sähköllä.

Eniweis, eipä tälläisellä kulkemisen kulut tolkunpahat ole. Samoissa luokissa kuin oli F30 330e, jopa halvempaa, kiitos isomman sähkörangen.
Ehkä seuraava voisi olla jo se täyssähkö, tulis noita i4 tai sit muutaman vuoden päästä sitä uutta tulevaa 5- malleja enemmän liisarikäytöstä vapaaksi niin vois harkitakin 2nd hand.

[JKK]

Niin täytyy. Aika janoinen tämmöinen 530e periaatteessa on, mutta silti todnäk useimmilla ajoprofiileilla ja viimeaikaisilla energianhinnoilla keskimäärin pelkkää bensa tai diesel polttomoottoriversiota taloudellisempi energiakulujen osalta

Toisaalta jos miettii että 2000kg painoinen, nelivetoinen bensakäyttöinen murikka. Tehoa 250-300hp. Niin kyllä tuommoinen 8,0-9,0l/100 on ihan linjassa järjen kanssa.

Jos muistelee esim. aikoinaan E39 540i:n kulutusta, joka vei seka-ajossa 13-15 litraa/100km, eikä juuri alle 9,0 litran mennyt missään olosuhteissa. Lienee suorituskyvyltään ja kokoluokaltaan suhteellisen verrannollinen... Jotain kehitystä jossain on tapahtunut.

Myös puoli-ilmaisesta käyttövoimaverosta tulee hieman hyötyä.... 600-800€/vuosi verrattuna isoon dieseliin, joka itselleni olisi ainoa vaihtoehto tälle.

[peto2]

Plus sähköä on myös kulunut tuon 3,1 litran lisäksi eli keskikulutukseen pitää laskea myös se mukaan. Jotenkin kyllä ihmetyttää toi kova bensankulutus, koska jos ajelet 3000 kilsan pohjoisenreissun bensalla, et saa kulumaan keskimäärin juuri kuutta litraa enempää. Tai näin ainakin mulla reissussa oli, jolloin ajeltiin suurimmaksi osaksi bensalla.

Eihän tuossa ole mitään erikoista ole. Jos oletetaan että sähköinen range on keskimäärin 35km niin keskimäärin bensalla on ajettu 16km kerrallaan, juuri ja juuri kone lämpöiseksi.

[N54]

Mielestäni polttoaineenkulutusta laskiessa täytyy huomioida se, että hybridillä polttomoottori sammuksissa rullattu matka lasketaan autossa sähköiseksi kilometriksi. Tämän takia tuosta pelkästään polttomoottorille lasketusta kulutuksesta puuttuu kokonaan kaikki rullaukset mitkä ei-hybridi menisi nollakulutuksella. Eli tuo 9.8l/100 km ei mielestäni siksi ole täysin verrannollinen ei-hybridin kultukselle, koska tuossa kulutuksessa on koko ajan ollut ns. veto päällä.

[PNM2]

Eihän tuossa ole mitään erikoista ole. Jos oletetaan että sähköinen range on keskimäärin 35km niin keskimäärin bensalla on ajettu 16km kerrallaan, juuri ja juuri kone lämpöiseksi.

Millä logiikalla tämä saadaan? Mä ainakin kerrytin bensalla ajetut kilsat pääsääntöisesti suht harvoilla pidemmillä matkoilla eikä tämä toimi ollenkaan siihen.

Mielestäni polttoaineenkulutusta laskiessa täytyy huomioida se, että hybridillä polttomoottori sammuksissa rullattu matka lasketaan autossa sähköiseksi kilometriksi. Tämän takia tuosta pelkästään polttomoottorille lasketusta kulutuksesta puuttuu kokonaan kaikki rullaukset mitkä ei-hybridi menisi nollakulutuksella. Eli tuo 9.8l/100 km ei mielestäni siksi ole täysin verrannollinen ei-hybridin kultukselle, koska tuossa kulutuksessa on koko ajan ollut ns. veto päällä.

Tämä on totta mutta riippuu osin myös ajoasetuksesta. Joku ajelee polttomoottoriajot sportilla, jolloin kone käy enemmän. Joku toki ennakoi enemmän ja ajaa taloudellisemmin mutta on kulutus silti suht iso.

[nappe74]

Ihan uutta itselleni oli kun lähdettiin kotoa ajamaan stadiin (270km) tyhjällä ajoakulla niin ihmettelin miten rajuja lukemia näytti hetkellisen pa-kulutuksen mittari (12-15L/100km) mutta huomasin kohta että ajoakku alkoi täyttymään…
8 prosenttiin asti ajoakku täyttyi jonka jälkeen kulutuslukemat tippui 5-7 litran kamuroille…

Takaisin kotiin ajellessa tätä samaa latausta ei tapahtunut vaikka ajoakku oli taas tyhjä lähtiessä.

Akun tavoitetaso on asetettu 30% ja max.sähkön käyttö ei ollut päällä. Navigointi oli aktivoituna molempiin suuntiin.

[JKK]

Kyllä se pitkässä matkassa osaa myös mennä todella pienellä kulutuksella. Heinäkuussa kierreltiin norjassa jäämeren rantoja, reissussa tuli yhteensä 3500km (17" rengastuksella). Ainoastaan lähtiessä oli akku täynnä.

Koko matkan keskikulutus kotiin palatessa oli 5,4l/100km.

Renkaat vaikuttaa todella paljon. Kulutukseen tulee 0,5l/100km kun mennään tuumalla ylöspäin. Ne orggis karvalakki-17"-alut, (jotka tulee vakiona) on itseasiassa todella kevyet vanteet ja taloudellisuuden kannalta ylivoimaisesti parhaat kun niille valitsee hyvin rullaavat kumit. Sillä satsilla pääsin toistuvasti n.16-17kwh/100km alkavaan sähkön kulutukseen. Nyt alla on 19" setti leveällä takakumilla, eikä meinaa päästä alle 20kwh/100km sitten mitenkään.

[PNM2]

Kyllä se pitkässä matkassa osaa myös mennä todella pienellä kulutuksella. Heinäkuussa kierreltiin norjassa jäämeren rantoja, reissussa tuli yhteensä 3500km (17" rengastuksella). Ainoastaan lähtiessä oli akku täynnä.

Koko matkan keskikulutus kotiin palatessa oli 5,4l/100km.

Juuri näin. Mä luulen, että osassa näissä kulutuksissa on latailtu akkua tahattomasti bensalla eli ajeltu battery control tms ajotilalla. Mäkin toki tein tätä esim talvella tietäen, jos olisi kiva lähteä kohteesta lämpimällä autolla tai kesällä ennen autoa mökkirantaan jättäessä mutta ei se isossa kuvassa vaikuttanut kokonaiskulutukseen.

[JKK]

Reissuun lähtiessä itse ajelen aina ensin akun puoleen väliin sähköllä, ja sitten liipaisen ratin vaihdeläpyskän plussasta ajomoodin sportille, jonka jälkeen auto menee koko ajan bensalla ja mielestäni se avustelee kulkua ajoittain sähköllä (koska akku vajoaa hiljalleen 200-300km matkalla ja ajoittain vilahtelee näytössä epätodellisen alhaisia kulutuslukemia). Sitten ennen perille pääsyä ajan akun lopullisesti tyhjäksi.

Näin pystyy itse kontrolloimaan akun käyttöä, eikä auto lataile matkan aikana akkua bensan avulla. Näin siis olen päätellyt hetkellisen kulutuksen lukemista, jotka pysyy tällä metodilla koko ajan matalana. Tuntuu että bensalla lataaminen on myrkkyä, ja sillä ladatut sähkökilometrit on taloudellisesti hölmöjä.

Itse sportti-moodi ei tunnu vaikuttavan polttoaineen kulutukseen mitenkään verrattuna muihin moodeihin. Kaasun response on vaan mun makuun kivempi sportilla.