530e toimintasäde sähköllä

[repsa]

Laskeskelin (exceli siis laski) muutaman toteutuneen kulutuspisteen perusteella exponentiaalisovitetulla käyrällä olevan plottauksen.



Näyttäshä toi olevan melko voimakkaasti lämpötilasta riippuvainen :

kääntäen -> auton kWh mittari ei taida ihan kaikkea lämmitykseen menevää energiaa laskea auton kulutukseen, mitä kylmempää on.

Toki liikekitkaa taitaa olla vähä enemmän kylmässä vaihteistossa ja vetareiden suojakumeissa yms, mutta en näkisi niitä nyt ihan sellaisena kertoimena että meinaisi mitään.

[Tuoppo]

Hyvin harvoin bmw sovellus näyttää 11kWh latausta uudemmallekkaan vaan useimmiten juurikin 8-9kWh.

Vastaus vielä otsikon kysymykseen eli isompi akkuinen 530e menee noin 40 kilometriä yhdellä latauksella pelkällä sähköllä, mutta jos oikein yrittää säästää ja laittaa ilmastoinnin ja esilämmityksen pois niin 45 kilometriä on saavutettavissa. Parhaillaan auton range on aamulla näyttänyt 53km.

Isompiakkuiseen menee MyBMW sovelluksen mukaan kotilatauksessa ~11kWh sisään. Jos sinulla menee 8-9 niin pienempi akku siellä on.

Laita auton VIN numero vaikka niin yritetään katsoa. Olen kuullut, että löytyy pieni erä autoja, joissa on jo iDrive7 mutta ei muita teknisiä päivityksiä. Tarkkana saa olla näiden kanssa :think

[JKK]

Oman autoni kohdalla voin sanoa että tuohon 40km lukemaan pääsee hyvin helposti ja yrittämättä. Ilmastointi pois kytkettynä myös 45km menee kivuttomasti (kesällä). Auto on 7/2019 ja 12kwh akulla, matkamittariin pyörähti eilen 100.000km lukema.

Silloin kun akku on täysin tyhjä, eli ollaan rajalla että lähteekö kone käyntiin vai ei, näyttää BMW-sovellus tyypillisesti 10kwh määrää lataukselle. Kesän ajan latauksissa näyttää BMW:n raportissa olevan muutama 11kwh tuntumassa oleva "from grid"-lukema. Ja samoin BMW-sovelluksessa. Yksi heinäkuun lämpimän päivän lataus näyttää raportissa jopa lukemaa 11,41kwh/9,32kwh (from grid/energy increase).

Eilen tein vielä testin, että auto iltapäivällä pihaan parkkiin. Kone käynnistyi sekunniksi juuri samalla hetkellä kun pysähdyin. Eli akku oli täysin tyhjä. Latauksen aloitin pörssisähkön vuoksi yöllä kahdelta. Lämpötila ehkä +14 (akun lämpötila myös). Go-E-laturin sovellus näytti että sisään oli mennyt 10,40kwh yön aikana. Tuo on varmaan aika maksimi minkä minun auto ottaa vastaan +14 asteen lämpötilassa. Eli näyttää todellakin siltä että sisään menevän energian määrä on huomattavan paljon riippuvainen lämpötilasta.

Mutta voinee varmaan päätellä että mun auton akku on edelleen ihan ok-kunnossa?

[JKK]

Tässä vielä tilaamastani tehtaan raportista oman auton dataa poimittuna. Lukemat ovat menneen 2023 kevään ja kesän sellaisista latauksista, joissa akku on ajettu käytännössä hyvin tyhjäksi, kuten oman työmatkani tapauksessa melkein päivittäin käy. Lyhyet muutaman kilowatin latausräpsyt poistin tuolta välistä.

530e xDrive 12kwh latauslukemia

Tuota voinee käyttää referenssinä myös tällaista autoa suunnittelevat ostajat. Ennen kauppoja pyytäkää myyjältä kyseinen raportti tai ajakaa akku tyhjäksi ja ladatkaa se kerran jollain älylaturilla.

Latausraportti tulee tehtaalta ärsyttävästi JSON-tiedostona. Se usein pitää konvertoida järkevään muotoon jotta siitä saa selkoa. Itse käytin tällaista linkkiä, jolla sen sai käännettyä myös XLS-tiedostoksi: JSON-Muunnin

[PNM2]

Hyvin harvoin bmw sovellus näyttää 11kWh latausta uudemmallekkaan vaan useimmiten juurikin 8-9kWh.

10,7 kWh oli mulla aina appiksen näyttämä lataus tyhjästä täyteen.

[repsa]

Tässä vielä tilaamastani tehtaan raportista oman auton dataa poimittuna. Lukemat ovat menneen 2023 kevään ja kesän sellaisista latauksista, joissa akku on ajettu käytännössä hyvin tyhjäksi, kuten oman työmatkani tapauksessa melkein päivittäin käy. Lyhyet muutaman kilowatin latausräpsyt poistin tuolta välistä.

530e xDrive 12kwh latauslukemia

Tuota voinee käyttää referenssinä myös tällaista autoa suunnittelevat ostajat. Ennen kauppoja pyytäkää myyjältä kyseinen raportti tai ajakaa akku tyhjäksi ja ladatkaa se kerran jollain älylaturilla.

Latausraportti tulee tehtaalta ärsyttävästi JSON-tiedostona. Se usein pitää konvertoida järkevään muotoon jotta siitä saa selkoa. Itse käytin tällaista linkkiä, jolla sen sai käännettyä myös XLS-tiedostoksi: JSON-Muunnin

AI vitsi hei mies ! tää olikin hyvä huomio ja linkki. En meinaan tuota JSON-hommaa aikaisemmin tajunnutkaan.



exceli on tutumpi - sieltäpä oli helppo sit kaivaa dataa ja vääntöö kuvantoa, ja todeta että onhan se akku kunnossa, kuten vähän omillakin mittauksilla olen päätellyt.

huomioitavaa taas se, että hyötysuhde lataukselle driftaa pienemäksi, mitä täydempää akkua lataa (alempi graafi), sekä auton oma %% näyttö ei ole ihan hereillä kun lähdetään lataamaan akustoa täydemmästä tilasta (ylempi graafi).



JKK akku näyttäs kans energy-increase-kenttien perusteella kyl olevan ihan tikissä.

[nappe74]

Ainakin G05:ssä näkee autosta: "Journey data" ja valinnaksi "Values since factory". Kännykkäsovellus näyttää vain kokonaiskilometrit (paitsi kuukausittaisissa ja ajokohtaisissa tiedoissa).

Mistäs kohtaa tuo ”Journey data” löytyy ja millä nimellä se on suomeksi auton valikossa??

[bittivirhe]

Mistäs kohtaa tuo ”Journey data” löytyy ja millä nimellä se on suomeksi auton valikossa??

Manuaalin mukaan "CAR" -> "Driving information" -> "Journey data" - en tosin tiedä, mitä nuo on valikossa suomeksi. Jospa se sieltä löytyy.

[JKK]

Manuaalin mukaan "CAR" -> "Driving information" -> "Journey data" - en tosin tiedä, mitä nuo on valikossa suomeksi. Jospa se sieltä löytyy.

Ainoa vaan jos jossain kohdassa on otettu akun kenkä irti, nollautuu tuo data. Kiinnostaisi tietää saako merkkiliike palautettua tuon näkymän siten että näyttäisi jälleen tehtaalta alkaen arvot.... Vetokoukun asennuksessa oli akun kenkä irti ja nyt näyttää vain siitä päivästä eteenpäin.

[bittivirhe]

Ainoa vaan jos jossain kohdassa on otettu akun kenkä irti, nollautuu tuo data. Kiinnostaisi tietää saako merkkiliike palautettua tuon näkymän siten että näyttäisi jälleen tehtaalta alkaen arvot.... Vetokoukun asennuksessa oli akun kenkä irti ja nyt näyttää vain siitä päivästä eteenpäin.

Nollautuuko ajettu kokonaismatkakin? Onpas "mittarin ruuvailu" tehty helpoksi nykyään. (Tekisi mieli sanoa, että ei VOI olla totta, mutta pakko kai se on uskoa..)

[pyroz]

Nollautuuko ajettu kokonaismatkakin? Onpas "mittarin ruuvailu" tehty helpoksi nykyään. (Tekisi mieli sanoa, että ei VOI olla totta, mutta pakko kai se on uskoa..)

Ei tietenkään nollaudu mittarilukema

[PNM2]

Nollautuuko ajettu kokonaismatkakin? Onpas "mittarin ruuvailu" tehty helpoksi nykyään. (Tekisi mieli sanoa, että ei VOI olla totta, mutta pakko kai se on uskoa..)

Kuten pyrozkin totesi, kokonaiskilssamäärä ei tietenkään nollaudu vaan sähköllä ajettu kokonaismatka, jolloin auton koko eliniän kulutuslukemat eivät enää auton näytöiltä pidä paikkaansa. Mulla taisi olla noin 12000 km ajettu sähköllä, kun tämä kävi ja siitä sitten kertyi uusi sähköllä ajettu kokonaismatka.

[bittivirhe]

No on taas koodariapina oikaissut, kun ei ole voinut sähköllä ajettua matkaa tallentaa samaan muistiin kuin kokonaisajomatkaa.

[JKK]

No on taas koodariapina oikaissut, kun ei ole voinut sähköllä ajettua matkaa tallentaa samaan muistiin kuin kokonaisajomatkaa.

Mutta lähinnä kiinnostaa edelleen että onko merkkiliikkeellä keinoja palauttaa tuota lukemaa oikeaksi?

[nappe74]

Manuaalin mukaan "CAR" -> "Driving information" -> "Journey data" - en tosin tiedä, mitä nuo on valikossa suomeksi. Jospa se sieltä löytyy.

Car —> Ajoneuvon tiedot —> Ajotiedot —> Arvot alkaen —> Tehdas

Omasta autosta löytyikin tehtaalta asti kilsat ja kokonaismäärästä 62600km sähköllä on ajettu 42800km.
On kyllä hybridistä otettu reilusti hyöty irti !!
Keskikulutus 3,1L/100km
Keskinopeus 49,9km/h