530e toimintasäde sähköllä

[Tomi T]

Pohjois-Norjassa testasin joskus kilometrien pituisessa, erittäin jyrkässä alamäessä vuoren päältä alas. Tuossa pudotuksessa akkuun lataantui 10km lisää ajomatkaa.

Se kannattaa aina muistaa, että polttoainetankkiin ei tankata kilometrejä (vaan litroja), eikä akkuun ladata kilometrejä (vaan kilowattitunteja).

Epäilemättä tuossa on kyse lyhytaikaisen keskikulutuksen merkittävästä putoamisesta ja akun varaustilan jonkinmoisesta noususta regenin ansiosta.

[JKK]

Epäilemättä tuossa on kyse lyhytaikaisen keskikulutuksen merkittävästä putoamisesta ja akun varaustilan jonkinmoisesta noususta regenin ansiosta.

Juu varmasti näin asia on. Lataantumista ja uudelleenlaskentaa molempia. Tämä oli jossain Senjan saarella. Toki alastulo oli sellainen, että alas tultiin todella jyrkästi 15-20 minuuttia.

[Silmaauki]

Tuossa voi olla kyse samantapaisesta tilanteesta, jonka totesin kerran tällä mun bensarohmulla. Kun lähdin maantieajolle noin 70km päähän niin lähtötilanteessa mun range oli ~50km pienempi kuin perille saapuessa. Tankkiinhan ei lisää bensaa tankkaamatta tule, joten "syy" oli jossain muualla.

Vitsailin silloin kavereille, että matkalla tienasin rahaa. Mutta kaikki tiedämme ettei siinä niin käynyt.

[bmw323it]

Jos laskin oikein, niin 2000kg auton potentiaalienergia on 1 km korkean mäen päällä noin 19.6 MJ / 5.5 kWh enemmän kuin laaksossa.

Eli tuon verran energiaa olisi otettavissa ideaalitilanteessa talteen, jos kaiken saisi 100%:sti talteen ... jos ei olisi kitkaa, jos ei olisi ilmanvastusta, jos talteenoton hyötysuhde olisi 100% jne.

530e:n kulutus tasaisessa ajoissa taitaa olla noin 15 kWh/100km. Jos mäen jyrkkyys olisi 5%, niin kuljettava matka mäen päältä laaksoon olisi 20km, eli kulkemiseen tarvittava energia olisi noin 3 kWh. Eli kyllä siitä 2 kWh jäisi akkuunkin, eli noin 10km matkaan tarvittava energia, olettaen että talteenoton hyötysuhde olisi 100%.

Mutta täytyy sanoa, että harvassa on tuollaiset mäet. Pikes Peakille nousu on 30km pitkä ja nousua 2 km, joten kyllä niitä kuitenkin löytyy.

[bittivirhe]

530e:n kulutus tasaisessa ajoissa taitaa olla noin 15 kWh/100km. Jos mäen jyrkkyys olisi 5%, niin kuljettava matka mäen päältä laaksoon olisi 20km, eli kulkemiseen tarvittava energia olisi noin 3 kWh. Eli kyllä siitä 2 kWh jäisi akkuunkin, eli noin 10km matkaan tarvittava energia, olettaen että talteenoton hyötysuhde olisi 100%.

Siinä on koko voimansiirto välissä jakolaatikoineen, vaihteistoineen kaikkineen, generaattorin ja elektroniikan hyötysuhde, akuston häviöt.. mahtaakohan kokonaishyötysuhde yltää edes 50 prosenttiin?

[bmw323it]

Siinä on koko voimansiirto välissä jakolaatikoineen, vaihteistoineen kaikkineen, generaattorin ja elektroniikan hyötysuhde, akuston häviöt.. mahtaakohan kokonaishyötysuhde yltää edes 50 prosenttiin?

Niinpä. Tosin voimalinjan häviöt ja ilmanvastus sisältyy tuohon 15kWh/100km kulutukseen, mutta ei generaattorin ja elektroniikan häviötkään ole nolla. Ei se hyötysuhde 100% ole, ei tosiaankaan.

[Samu81]

Vähän hassuja kommentteja. Aika hiljaa ja / tai pienellä kuormalla saa ajella että xdrive touring menis tuommoisilla alle 6l/100km lukemilla pidempä pätkiä.
Moottoritiellä menee helposti 7-8L/100km



Eipä se sitä taida laitailla kuin jarrutuksissa, ellei aja akkua hyvin tyhjäksi tai sitten aja battery control tms modella.

Itse ajelen lähtkoht joko electric modella tai sportilla tilanteen mukaan. Sportilla alkaa lataamaan akkua moottorilla kun varaus menee alle ~20%, jossa se näköjään pyrkii sen pitämään.

Sportilla ainakin jotkin bemarin mallit lataa akkunsa 70%:iin eikä em. asiaa pysty mitenkään estämään, joka on mielestäni hölmöä. Esimerkkinä i8. Saattaa tuo alkuperäinen postaus Passat GTE:n kulutuksista selittyä silläkin, jos ajettu jonkinlaisella SPORT-moodilla ja VW:n insinöörit koodanneet jotain akuston "pakkolataamista" em. ajomoodin yhteyteen.

Entinen 740Le Xdrive söi talvisella, rauhallisella lapin & Norjan reissulla melkein 8L/100km koska en vielä tuolloin osannut / ymmärtänyt koko hybriditekniikan järkevää käyttötapaa. Ja tätä kulutusta ei selittäneet korkeuserot, ajoreitti oli melko tasainen.

Vuotta myöhemmin lapinreissu menikin sitten alle 6L/100km kulutuksella kun osasin käyttää hybriditekniikkaa paljon järkevämmin.

[makebm5]

Vuoden 23 333km ajoista kun ottaa sähkön pois tulee keskikulutukseksi 7,2L/100km

[nupaha]

Kävin tänään katsomassa 530e farkkua vm-20. Olikos se niin, että akku on sedanissa takakontissa eikä takapenkin alla eli se on matalampi kuin normisti? Ei tullu liikkeissä sedania vastaan.
Vaihtoinnostus sai alkunsa, kun Mersu ajaa alas Mercedes Me-sovellusta, jolla ohjataan webastoa ja siellä levitellään vain käsiä, että se on voi, voi.
Mulla auto Mb Glc vm-18 niin palaa takaisin 1990-luvun tekniikkaan…

[JKK]

Olikos se niin, että akku on sedanissa takakontissa eikä takapenkin alla eli se on matalampi kuin normisti? Ei tullu liikkeissä sedania vastaan.

Juu, sedanissa se on takakontissa. Kontti on tosiaan melko matala. Lapsiperheelle en suosittele sedania.

[Juize]

Eiköhän akut ole sedanissakin takapenkkien alla niin kuin farkussakin.
Polttoainetankki sijoitettu peräkonttiin viemään tilaa.

[JKK]

Eiköhän akut ole sedanissakin takapenkkien alla niin kuin farkussakin.
Polttoainetankki sijoitettu peräkonttiin viemään tilaa.

Saakeli, niin se olikin. Mistä olikaan jäänyt kummittelemaan sitkeä näkemys päähän että akku on sen kontin korokkeen alla....:think

Tähän se menee kun alkaa ajelemaan takuunalaisilla autoilla. Ajelee vaan eikä paljon tule tutkittua tekniikkaa...

[pyroz]

Sitähän ei kysytty, mutta juuri julkaistussa uudessa vitos hybridissä on takakontti presiis sama kuin polttisversioissa. Mersulla edelleen hybridissä pienempi kontti uusissa. Mersu toki osaa sitten latauksen BMW:tä paremmin, on osannut vuosia. No mutta se offtopicista. Hyviä pelejä kaikki

[nupaha]

Juu, sedanissa se on takakontissa. Kontti on tosiaan melko matala. Lapsiperheelle en suosittele sedania.

Ok, täytyy se sedanin kontti käydä tutkimassa ihan livenä. Eihän se normioloissa haittaa, mutta mökkireissut ja lomareissut voi vähä ahdistaa. Tyylikkään näköinenhän se sedan on ja vielä halvempikin, mutta käytännöllisyys taitaa ajaa ohi… saas nähdä.

[repsa]

Ok, täytyy se sedanin kontti käydä tutkimassa ihan livenä. Eihän se normioloissa haittaa, mutta mökkireissut ja lomareissut voi vähä ahdistaa. Tyylikkään näköinenhän se sedan on ja vielä halvempikin, mutta käytännöllisyys taitaa ajaa ohi… saas nähdä.

2:n (1lk ja 6lk olevat muksut) hirviön ja vanhemmat saa reilun viikon vaihtokamat mahtumaan konttiin, kenkineen ja tabletteineen..

pienihän se on, farkkuun verrattuna, mutta en ole sitä varsinaisesti pääasiallisena logistiikkavastaavana nähnyt huonona hommana ollenkaan.

perheessä 3 naispuoleista ; on ollut todella helppo sanoa että ei nyt tartte olohuoneen verhoista ja karmeasta nallekokoelmasta lähtien hei kaikkea "varalle ottaa mukaan" sinne reissuun, kun tila on rajattu. Toimii tosi hyvin.

Kannattaa kyllä käydä liikkeessä kokeilemassa. Jos ois vielä lastenvaunuvuosia edessä, katsoisin enemmän sitä farmaria.