530e toimintasäde sähköllä

[bittivirhe]

Sitten taas täysin toinen keissi oli, kun lähdin mökiltä käymään pidemmällä kaupassa täysin tyhjällä akulla ja 60 km:n matkasta about kymmenen kilsaa kuljettiin sähköllä.

BMW laskee "sähköllä ajetuiksi" kaikki ne kilometrit, jolloin polttomoottori on sammutettuna. Siis esim. alamäkirullaukset ja hidastamisen. Mäkisessä maastossa voi "sähköllä" tulla paljonkin kilometrejä, vaikka itse asiassa sähkömoottori ei olisi tehnyt juurikaan töitä. Koskee erityisesti tilannetta, jossa akku on tyhjä..

EDIT: Pidättekö muuten pitkiä aikoja autoa parkissa tyhjällä akulla? Itse olen pyrkinyt lataamaan heti perille päästyäni.

[repsa]

otin muutaman mittauksen itseni, ja muiden viihdyttämisen iloksi.

Kuten noista nyt huomaa, että se ajoprofiili ja ulkolämpötila vaikuttaa todella paljon ajamisen kautta laskettavan kulutukseen pohjautuvaan akun SOH (=State Of Health, kunto) laskentaa.

Antaahan se tietysti suuntaa että jos kesäkelissä autolla pääsee täydellä varauksella 15km tai 50km, mutta ei siihen parane ihan täysin aukottomasti luottaa siihenkään.
Kapasiteetin tarkkailu lataukseen pohjautuen on "lähempänä" mutta ei aukoton totuus sekään perus kuluttajamittareilla ja tietämättä latausketjun hyötysuhdetta.

edit: Bittierheen kysymykseen latauksesta:
jos akku on päässyt lähelle polttiksen käynnistyspistettä, tulee se aika nopiaan laitettua lataukseen -erityisesti jos tietää että tulee ajoa pian.
Sama vaikka töistä ois tullut, tai töihin mennyt - roikan perään, kun ei välttikseän pääsisi samalla latauksella enää takaisin toiseen suuntaan.

Noin tekniikan näkökulmasta, sille ei ole tarvetta. Näissä on sitä tyhjänpään reserviä akussa sevverta, että ehjällä sähköverkolla (can-laitteet menee uneen, dc/dc-muunnin on ehjä, 12v akusto on kuosissa yms) lie joitain viikkoja mitä uskaltaa pitää "nolla-korkeajänniteakustolla" suomen kesässä.

Talvella li-ion kennoston lataus sillain että esim iltapäivällä tulee kotio ja laittaa -20c kelillä latauksen aktiiviseksi vasta seuraavalla aamulla, on vähän ehkä huono idea. Tähän seikkaan liittyy li-ion kennojen kemia ja pysyvät olotilojen muutokset kennojen sisällä kylmänä ladatessa.

[PNM2]

BMW laskee "sähköllä ajetuiksi" kaikki ne kilometrit, jolloin polttomoottori on sammutettuna. Siis esim. alamäkirullaukset ja hidastamisen. Mäkisessä maastossa voi "sähköllä" tulla paljonkin kilometrejä, vaikka itse asiassa sähkömoottori ei olisi tehnyt juurikaan töitä. Koskee erityisesti tilannetta, jossa akku on tyhjä..

EDIT: Pidättekö muuten pitkiä aikoja autoa parkissa tyhjällä akulla? Itse olen pyrkinyt lataamaan heti perille päästyäni.

Joo, näinhän se on mutta pääasia, että bensakone ei käynyt.

Mä olen ladannut autoa aina oma tarpeeni mukaan enkä miettinyt hybridin tai nykyisen sähköauton kanssa akun kuntoa millään lailla. Niin hyväksi ihmiseksi en väitä itseäni, että auton tulevan kolmannen tms omistajan mahdolliset ongelmat akun heikyntyneen kapasiteetin vuoksi kiinnostaisivat yhtään.

[makebm5]

Katselin tuossa raportteja mitä saa tilata oman auton keräämistä tiedoista jotka lähetetty BMW:lle. Akun kapasiteetin kait pitäisi olla 12kWh josta käytössä 10,8Kwh. Vuosi sitten se oli 9,2kWh ja nyt laskenut 8,8kWh. Missä lie raja että katsotaan että jotain vikaa on?

[bittivirhe]

Katselin tuossa raportteja mitä saa tilata oman auton keräämistä tiedoista jotka lähetetty BMW:lle. Akun kapasiteetin kait pitäisi olla 12kWh josta käytössä 10,8Kwh. Vuosi sitten se oli 9,2kWh ja nyt laskenut 8,8kWh. Missä lie raja että katsotaan että jotain vikaa on?

Eikö se raja ole 70% alkuperäisestä?

Mistäs tuollaisia raportteja saa?

[makebm5]

Eikö se raja ole 70% alkuperäisestä?

Mistäs tuollaisia raportteja saa?

Akunkapasiteetista kokonaisuudessa vai käytettävissä olevasta? Jos tuosta 12kWh laskeee niin 73% olisi tällä hetkellä.




Selaimella kun kirjautuu BMW omille sivuille ja sieltä oma ajoneuvo ja BMW car data tilaukseen.

[bittivirhe]

Akunkapasiteetista kokonaisuudessa vai käytettävissä olevasta? Jos tuosta 12kWh laskeee niin 73% olisi tällä hetkellä.

Selaimella kun kirjautuu BMW omille sivuille ja sieltä oma ajoneuvo ja BMW car data tilaukseen.

Veikkaisin, että BMW laskee käytettävissä olevasta kapasiteetista.. muuten jenkeissä taitaisi mennä uusikin akku takuuvaihtoon, kun siellä on vielä pienempi osuus käytettävissä.

Kiitos, pitääpä kokeilla.

[makebm5]

Veikkaisin, että BMW laskee käytettävissä olevasta kapasiteetista.. muuten jenkeissä taitaisi mennä uusikin akku takuuvaihtoon, kun siellä on vielä pienempi osuus käytettävissä.

Kiitos, pitääpä kokeilla.

Elikkä 10,8kWh => 7,56kWH. Toimintasäde kun menee alle 37km jos keskikulutus 20kWh/100km kuten omassa näytti olevan.

[repsa]

Tilasin kanssa tuon listauksen, päivähän siinä meni että tuli spostiin ilmoitus "että haes pakettis inter.wepsistä".

No pää märkänä sitä sieltä sit hakien - tuolla ei ole kuin 1 kohta tuolle "sähköisten ajoneuvojen tiedot", missä ei kyllä ole SOH mitenkään esillä.
Nuo on selitettynä siinä .pdf:ssä mikä tulee paketin mukana, että mikä on mitäkin.

Se kiinnostava tieto olisi tietueessa "korkeajänniteakun maksimaalinen energiasisältö", mitä ei omasta autosta ole tuonne listaan parsittu mukaan.
Laitoin uuden tietopyynnön - joskos se ny tulis mukaan. Luulen että ei, vaan joutuu vähä harsiin noita kulutus + lataushommia edelleen, että pysyy "ajantasalla aiheesta".


Noin yleisesti, ottamatta kantaa auton käyttöön ja kuinka sitä sitten omistusketjussa seuraavat käyttävät, tai joutuvat pettymään kun akusto sit sippaakin edellisten omistajien huonojen käyttötapojen takia - se on sitä lyhyen aikapreferenssin mukanaan tuomaa harhaa, että ei tähän yksittäisen kuluttajan tartte upottaa ajatusta. Kaikessa kannattaa ottaa huomioon seuraavat kuluttajat - ei lisää ylikulutusta kiitos.
On joskus hyvää ajatella myös seuraavia ketjussa, koska sillainhan sitä siitä kulkupelistä saadaan sijoituspanokseen nähden suurin käyttöhyöty makrotasolla.

[bittivirhe]

Minun autoni (G05 45e) raportin mukaan "Korkeajänniteakun energiasisältö" on "21.38 kWh" ja speksien mukaan käytettävissä on 21.6 kWh eli jos tuo pitää paikkansa, akusto lienee varsin hyvässä kunnossa yli 20000:n sähköllä ajetun kilometrin jälkeen.

[Juize]

Mitä raportin hakeneilla näyttää tuo "Akun kunnon tila" kohta?

Tämä arvo ilmoittaa akun kunnon tilan.
200 = Akun kunnon tila riittävä
140 = Rajoitettu - suositellaan akun vaihtoa
110 = Riittämätön - akku on vaihdettava
80 = Toimintakyky heikentynyt - akun vaihto kiireellisesti tarpeen

Omassa oli vielä: Akun kunnon tila 200 29.08.2023 13:13:28 UTC

Korkeajänniteakun energiasisältö 9.26 kWh

[bittivirhe]

Mitä raportin hakeneilla näyttää tuo "Akun kunnon tila" kohta?

200 näytttää minullakin. Oletan, että tuo tarkoittaa 12 voltin akkua/akkuja.

Vikamuistissa on melkoinen liuta koodeja :think

[Juize]

Melko varmaan 12V akun kunto kun ei ole "Sähköisten ajoneuvojen tiedot" kohdassa.

[nappe74]

Näkeekö autosta tai kännysovelluksesta mistään kokonaiskilometrien kertyminen eriteltynä sähkölla ajo sekä bensalla ajo eli paljonko kummallakin on ajettu…?? :think

[bittivirhe]

Näkeekö autosta tai kännysovelluksesta mistään kokonaiskilometrien kertyminen eriteltynä sähkölla ajo sekä bensalla ajo eli paljonko kummallakin on ajettu…?? :think

Ainakin G05:ssä näkee autosta: "Journey data" ja valinnaksi "Values since factory". Kännykkäsovellus näyttää vain kokonaiskilometrit (paitsi kuukausittaisissa ja ajokohtaisissa tiedoissa).