E38 kysymyksiä ja vastauksia V

[BeamR]

Just tuo 139

Eli termari siis?

Kyllä.

Katso kuitenkin että liitin on kunnolla paikallaan eikä ole hapettumaa tai muuta epämääräistä

[Jarsse]

Eikö oikeasti kellään ole mitään ideaa miksi tuo seiska näyttää "täysiä" kulutuslukemia ja hetkellinenkin menee pienestäkin kaasun kosketuksesta täysille lukemille?

725tdsa.

[BeamR]

Eikö oikeasti kellään ole mitään ideaa miksi tuo seiska näyttää "täysiä" kulutuslukemia ja hetkellinenkin menee pienestäkin kaasun kosketuksesta täysille lukemille?

725tdsa.

Jos olis bensa niin ihmettelisin lambdoja ja imuvuotoja, mutta kiisselit on hepreaa.

Pahoittelen tätä(kin) turhaa postausta.

[Jarsse]

Jos olis bensa niin ihmettelisin lambdoja ja imuvuotoja, mutta kiisselit on hepreaa.

Pahoittelen tätä(kin) turhaa postausta.

Jep mulla on yks m50 36:nen tehnyt sitä ja korjaantu lambdalla, tässä vaan kun laskin keskikulutuksen tankkauksen perusteella oli 8.7l/100km, että ei pidä kyllä paikkaa mitä ajotietokone näyttää.

[jakeluvesimies]

Kyllä.

Katso kuitenkin että liitin on kunnolla paikallaan eikä ole hapettumaa tai muuta epämääräistä

Tutkin tätä vähän lisää. Voisiko olla tämä vai sitten tuo itse termari...?

koodi siis tuo 139 "output signal"

Lämmöt käyttäytyy ihan normaalisti, lämpenee nopeesti.

[BeamR]

Se on se termari.

Tietokone ohjaa kovalla kuormalla termarin aukeamaan enemmän, joten vaikka vikakoodi tulee, niin moottori toimii silti ihan oikeissa lämmöissä.

[RS2]

Viinan käyttäminen polttoaineena

Oletteko ajelleet E85.lla ihan ilman mitään muutoksia V8 bensakoneisilla E38.lla? Voiko esim. 50/50 seoksella bensiiniä ja etanolia käyttää ongelmitta? Tai jopa 100% etanolia käyttää polttoaineena ongelmitta?

[Muurahainen]

Oletteko ajelleet E85.lla ihan ilman mitään muutoksia V8 bensakoneisilla E38.lla? Voiko esim. 50/50 seoksella bensiiniä ja etanolia käyttää ongelmitta? Tai jopa 100% etanolia käyttää polttoaineena ongelmitta?

100% ei mene suoriltaan kun ylittää säätörajat.

50/50 pitäisi toimia varmaan millä tahansa ruiskuautolla.

[Jukka K]

Olen vaihtamassa takajarruletkuja, kun viime katsastuksessa niistä huomautettiin.

Ei vaan lähde vanhat jarruletkut irti jarruputkista. 11 mm kiintoavain on väljä ja 10 mm kiintoavain ei sovi jarruputkien nippoihin, lienee ruoste suurentanut niitä. Liitoksessa on metallialuslevy sekä kumiprikka, joten sitä ei voi kuumentaa kovin paljoa.

Yritin aluksi WD40:sellä irrottaa niitä ja sen jälkeen CRC Rost Flash irrotusöljyllä.

Olisiko vinkkiä, miten nuo vanhat jarruletkut saisi irti tuhoamatta jarruputkia ?

[HTK12]

Olen vaihtamassa takajarruletkuja, kun viime katsastuksessa niistä huomautettiin.

Ei vaan lähde vanhat jarruletkut irti jarruputkista. 11 mm kiintoavain on väljä ja 10 mm kiintoavain ei sovi jarruputkien nippoihin, lienee ruoste suurentanut niitä. Liitoksessa on metallialuslevy sekä kumiprikka, joten sitä ei voi kuumentaa kovin paljoa.

Yritin aluksi WD40:sellä irrottaa niitä ja sen jälkeen CRC Rost Flash irrotusöljyllä.

Olisiko vinkkiä, miten nuo vanhat jarruletkut saisi irti tuhoamatta jarruputkia ?

Kokeilitko normi lenkkiavaimella vai tuohon käyttöön tarkoitetulla ei tälläisellä:


Ei siinä hirveästi ole vaihtoehtoja, liotusta jollain sopivalla aineella, esim. aft/asetoni 50/50 seoksella on aika hyvä. Ruosteet kannattaa pyyhkäistä teräsharjalla/viivalla pois mutterista, niin saat oikean kokoisen avaimen sopimaan. Ellei aukea, niin sitten ei auta kun lämmittää. Kumiprikka tosin tästä ei tule tykkäämään, mutta helpompi sellainen on hankkia kuin jarruputki vaihtaa. Itse en saanu omasta autosta kesällä takaa oikeata jarruputkea irti letkusta, kun jarruputken vaihdoin taakse. Valmiiksi oli kyllä molemmat letkutkin, niin ollut ongelma.

[_Bäri_]

Säästääkö tuossa mitään jos ajelee 50/50 seoksella?
Eikö tuo kumminki kuluta enenmän tolla polttoaine seoksella.

[Jukka K]

Kokeilitko normi lenkkiavaimella vai tuohon käyttöön tarkoitetulla ei tälläisellä:


Ei siinä hirveästi ole vaihtoehtoja, liotusta jollain sopivalla aineella, esim. aft/asetoni 50/50 seoksella on aika hyvä. Ruosteet kannattaa pyyhkäistä teräsharjalla/viivalla pois mutterista, niin saat oikean kokoisen avaimen sopimaan. Ellei aukea, niin sitten ei auta kun lämmittää. Kumiprikka tosin tästä ei tule tykkäämään, mutta helpompi sellainen on hankkia kuin jarruputki vaihtaa. Itse en saanu omasta autosta kesällä takaa oikeata jarruputkea irti letkusta, kun jarruputken vaihdoin taakse. Valmiiksi oli kyllä molemmat letkutkin, niin ollut ongelma.

Kokeilin normaalilla lenkkiavaimella ja jarruletkuihin tarkoitetulla avaimella.

Mahtaako tuo rubber grommet olla ihan tavallinen läpivientikumi ?

[zener]

Biltemasta saa sellaisia avattavia kiintoavaimia, juuri noihin jarruputkihommiin. Se tulee ympäri asti joten pitoa saa paljon paremmin entä noilla perinteisillä jarruputkityökaluilla.

[Muurahainen]

Säästääkö tuossa mitään jos ajelee 50/50 seoksella?
Eikö tuo kumminki kuluta enenmän tolla polttoaine seoksella.

No se riippuu kilsoista jne. mutta aika pieni säästö se on.

[Jukka K]

Biltemasta saa sellaisia avattavia kiintoavaimia, juuri noihin jarruputkihommiin. Se tulee ympäri asti joten pitoa saa paljon paremmin entä noilla perinteisillä jarruputkityökaluilla.

Tarkoitat varmaan oheisen linkin takaa löytyvää työkalusarjaa:

http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Kasityokalut/Hylsy--ja-Veto-tyokalu/Nivelhylsysarjat/Lenkkiavainsarja-avattava-4-kpl-2000028433/

Kävin aamulla ostamassa sellaisen, kun asun Bilteman lähellä. Työkalu ei vakuuttanut ainakaan minua, en saanut sillä kunnon otetta jarruputken nipasta.

Missä muuten mahtaa sijaita takajarruputkien liitos ei-ASC/DSC mallissa ? ETK:n mukaan vasen jarruputki takana on 983 mm ja oikea vain 283 mm. Jarruputket kulkevat siis auton oikealla puolella. Nopealla vilkaisulla vaikuttaisi, että liitos on tankin alla