E38 käyttiksenä

[Martti]

M73TU:n katalysaattoriongelmat maksaa sitten jo paperirahaa johtuen sähkölämmitteisyydestä. Jos siis korjataa ehjäksi vaihtamalla osia eikä vaan "korjata".

Noita nyt ei yleensä hajoakaan, mutta kyllä ne aina mielessä käy jos vaikka tiellä on jotain isompaa töyssyä tmv. josta pitäisi ajaa yli.

No kyllähän siinä tiellä saa olla vähän vitun isoa murkulaa, että katteihin tai ylipäätään pohjaan nappaa kiinni.

Aivan järkyttävän korkea tuo koppa vakiona ja vaikka vähän madallettunakin..

[ihi]

Ai, no sit mulle on sattunut vitun isoja "murkuloita" kohdalle suht paljon tai toi vakio korkeudessa vakio pyörillä ratsastava auto ei vaan tajua, että sen pitäs mennä niistä jääpaakuista yli pohjaa kolistelematta.

Helmathan tuossa toki on aika helvetin ylhäällä, mutta kyllä nuo alustan rojut vaan aika lähellä tien pintaa kulkee.


Toisaalta ne on kai nykyään vaan siinä 1500€ per pala, että antaa kolista tai palaa puhki.

[zener]

No kyllähän siinä tiellä saa olla vähän vitun isoa murkulaa, että katteihin tai ylipäätään pohjaan nappaa kiinni.

Aivan järkyttävän korkea tuo koppa vakiona ja vaikka vähän madallettunakin..

Pitkä akseliväli voi tehdä kepposen, vaikka ei välttämättä matala olekkaan. Kaikki ei ajele pelkästään asfaltilla.

[BeamR]

No kyllähän siinä tiellä saa olla vähän vitun isoa murkulaa, että katteihin tai ylipäätään pohjaan nappaa kiinni.

Aivan järkyttävän korkea tuo koppa vakiona ja vaikka vähän madallettunakin..

meidän 30mm madalletun 750iL:n vaihdelaatikon öljypohja halkesi kauppakeskuksen parkkipaikalla olleeseen töyssyyn. Eikä vaimoni varmastikaan ajanut kovin kovaa siinä. Että just niin korkea auto se on.

tilanteen tosin pelasti kaskovakuutus

[Thuppu]

No jos on madalletun VAGgineen joskus omistanut niin osaa arvostaa bemun maastovaroja. Oma e38 ei oo raapinut koskaan mihinkään vaikka etupäässä on -60mm madallus. Mut yritäppä ajaa tolla rinkulakeulalla... muutaman kerran joutunut konttoriltakin peruuttaan pihalle ku ei mee nosturin yli. Eikä edes näytä matalalta. Jos öljypohjan rikkoo tommosesta herrasmiesmadalletusta e38:sista, niin täytyy olla kysessä ihan järkyttävä "töyssy", tyyliin joku betoniporsas tms.

[Martti]

Nojoo. Toki pitkä akseliväli vaikuttaa kun ajellaan jotain metsäautoteitä tai ylitetään noita järjettömän korkeiksi tehtyjä hidasteita. Mutta vakiona ainakin tollasessa edc-alustaisessa 750 langissa on "oikean" kokoisilla renkailla suurimmilta osin varmaan 20cm maavara, minkä nyt pitäisi riittää vähän huonommillakin teillä ajeluun.

[BeamR]

Nojoo. Toki pitkä akseliväli vaikuttaa kun ajellaan jotain metsäautoteitä tai ylitetään noita järjettömän korkeiksi tehtyjä hidasteita. Mutta vakiona ainakin tollasessa edc-alustaisessa 750 langissa on "oikean" kokoisilla renkailla suurimmilta osin varmaan 20cm maavara, minkä nyt pitäisi riittää vähän huonommillakin teillä ajeluun.

normaaliolosuhteissa joo, tosin suomalainen "normaaliolosuhde" on viime vuosina muuttunut todella huonoksi. Teiden ylläpitoon laitetaan ihan liian vähän rahaa.

btw, tuo L7 on vakiokorkeudessa, mutta silti joutuu ajamaan TODELLA varovaisesti isoimpiin hidastetöyssyihin tuon 25cm langia pidemmän akselivälin takia. mm. Espoon Pohjois-Tapiolassa on sellainen saatanallinen kumpu että vähänkään ryömimisnopeutta kovempaa ajettaessa alkaa raapimaan

[ihi]

12cm kehuu kirjallisuus maavaraksi. Ja kun otetaan huomioon akseliväli ja se, että se 12cm taitaa olla uuden auton uusilla jousilla, niin en lähtisi oikein korkeaksi kehumaan. Linttamadalletut toki erikseen, mutta kukas nyt käyttiksen alustaa viitsii tuhota.

Lisänä sopassa vielä painava koppa ja suht pehmeä jousitus, niin helposti niiaa liian lyhyeksi tehdyn korokkeen kohdalla pohjan maata vasten.

Olkoonkin, että tuo matalin kohta taitaa sijaita etuakselin kohdilla, mutta silti. Esim. f430 fefe on kokonaista puoli sentiä matalampi. Joku 4x4 hilux on sen 21cm maavaraltaan

[Martti]

12cm kehuu kirjallisuus maavaraksi. Ja kun otetaan huomioon akseliväli ja se, että se 12cm taitaa olla uuden auton uusilla jousilla, niin en lähtisi oikein korkeaksi kehumaan. Linttamadalletut toki erikseen, mutta kukas nyt käyttiksen alustaa viitsii tuhota.

Lisänä sopassa vielä painava koppa ja suht pehmeä jousitus, niin helposti niiaa liian lyhyeksi tehdyn korokkeen kohdalla pohjan maata vasten.

Olkoonkin, että tuo matalin kohta taitaa sijaita etuakselin kohdilla, mutta silti. Esim. f430 fefe on kokonaista puoli sentiä matalampi. Joku 4x4 hilux on sen 21cm maavaraltaan

Vai niin. No siinä tapauksessa mun varmaan täytyy lopettaa ajelut tolla pirssillä kun madallusta on saman verran ku maavara on ollut...

Siinä mielessä voi kyllä yhtyä edellisiin argumentteihin, että tiet ovat monessa paikkaa aivan luokattomassa kunnossa ja hidastetöyssyt useissa kohtaa aivan järjettömiä geometrialtaan.

[VomiT]

Hei, olen menossa ostamaan tuota http://www.nettiauto.com/bmw/740/7267230 ja aktiivinen vakionopeudensäädin ei toimi. Paljon vian korjaaminen voi pahimmillaan maksaa?

[EPDM]

Kysy marmorilta.

Sillä pyyntihinnalla kyllä olettaisi että kaikki toimisi...

[maqqaRa]

Itselläni ollut nyt noin 10 kuukautta käyttiksenä vm. 2000 730d. Ajokilometrit 287 - 297 tkm. Saa laittaa, on laitettavaa ja pitäisi laittaa, mutta hienohan tuolla on ajella

Takana yksi 1400 kilometrin reissu Saksaan, josta Tanskan ja Ruotsin kautta takaisin. Auto pelasi hienosti ja pidempikään siirtymä ei ollut epämukava. Ajotietokoneen kulutus viime syksystä tähän päivään noin 42 kilometrin keskinopeudella 7,1 l/100km. Pitäisi ihan mitata onko tuohon uskominen, mutta auton kokoon nähden todella fiksu mylly.

Omana aikana korjattua/huollettua:
-Turbo
-Pakosarja + tiivisteet
-Öljynsuodattimen jalan tiiviste
-Moottorin tukikumit
-Taaemmat tukivarret eteen
-Akku
-Raidetangonpää oikealle
-Siirtopumppu
-Öljyt muutamaan kertaan
-Huohotinpäivitys

[KoHGeli740i]

Itellä ollu nyt 6kk käyttiksenä 740i -95 ja kilometrejä tullu sinä aikana 20 000km.
Ei ole mitään muuta tarvinnu tehdä paitsi laatikkoon vaihdatin öljyt ja suodattimen.
Niin ja syyläristä räjähti ylävesiletkun kiinnitys paikasta pätkä pois mutta vielä sai letkun hyvin kiinni.

Nyt katsastukseen tarvii pakoputkia paikkailla ja etupään kolinalle tehdä jotain sekä turvatyynyn valolle. Ja ties mitä muuta kun käy näyttämässä leimalla mutta on kyllä joka pennin arvoista.

[BMW735i]

Täällä 735i. vm.2000.

Auton omistanut 3,5 vuotta ja kilsat 151tkm -> 231tkm.

Osaa vaihdettu minun aikana mm.

Valomoduuli - 500e
Abs-keskus (korjattu) - 450e
Termostatti - 70e
Vaihdelaatikko (tehdaskorjattu) 4000e
Akku - 200€
4-5 Määräaikaishuoltoa ym öljynvaihtoa ja osaa samalla vaihdettu. bout 800e-1000e / kerta.
Alustanosia vaihdettu ja laatikon-öljyt - 1500e
Tukiniveliä jarrulevyjä jne - 2000e
Maalaukset - 670e

Ja varmasti kaikkee muuta. Yht. 13,5k mennyt korjauksiin tuona aika. Kaikki kuitit kansiossa tallessa. Bensaa menee 12L/100km ja kilsoja tulee nykyisin 40tkm/v. Öljyä ei mene pisaraakaan.

Ei voi edes verrata vm. 2016 Fordeisin, toyotoihin tai muihin anjoviksiin. Kyyti on ruhtinaalista V8 koneella, eikä tähän mitään RS tai AMG pajoja tarvita väliin. Hyvät pörinät ku painaa kaasua ja 150km/h vauhdissa voi vaivatta puhua luuriin, sisätila hiljainen kuin kuiskaus.

Kulut ovat siis tähtitieteelliset ja menee vuodessa 40tkm ajolla pienituloisen vuosipalkan verran vuodessa. Mutta ei seiska olekkaa budjetti-miehen kiesi.

Jos lompakossa painetta niin suosittelen ehdottomasti, tässä autossa on 2000-luvun vaihteen klassista kulmikkuutta ja tänä päivänäkin saa paljon kehuja sekä kateellisten katseita.

[peto2]

Täällä 735i. vm.2000.

Auton omistanut 3,5 vuotta ja kilsat 151tkm -> 231tkm.

Osaa vaihdettu minun aikana mm.

Valomoduuli - 500e
Abs-keskus (korjattu) - 450e
Termostatti - 70e
Vaihdelaatikko (tehdaskorjattu) 4000e
Akku - 200€
4-5 Määräaikaishuoltoa ym öljynvaihtoa ja osaa samalla vaihdettu. bout 800e-1000e / kerta.
Alustanosia vaihdettu ja laatikon-öljyt - 1500e
Tukiniveliä jarrulevyjä jne - 2000e
Maalaukset - 670e

Ja varmasti kaikkee muuta. Yht. 13,5k mennyt korjauksiin tuona aika. Kaikki kuitit kansiossa tallessa. Bensaa menee 12L/100km ja kilsoja tulee nykyisin 40tkm/v. Öljyä ei mene pisaraakaan.

Ei voi edes verrata vm. 2016 Fordeisin, toyotoihin tai muihin anjoviksiin. Kyyti on ruhtinaalista V8 koneella, eikä tähän mitään RS tai AMG pajoja tarvita väliin. Hyvät pörinät ku painaa kaasua ja 150km/h vauhdissa voi vaivatta puhua luuriin, sisätila hiljainen kuin kuiskaus.

Kulut ovat siis tähtitieteelliset ja menee vuodessa 40tkm ajolla pienituloisen vuosipalkan verran vuodessa. Mutta ei seiska olekkaa budjetti-miehen kiesi.

Jos lompakossa painetta niin suosittelen ehdottomasti, tässä autossa on 2000-luvun vaihteen klassista kulmikkuutta ja tänä päivänäkin saa paljon kehuja sekä kateellisten katseita.

Nää on vissiin merkkiliikkeen hintoja kun tuntuu olevan n. 5x sen mitä osat oikeasti maksaa