F01/F02/G11 - kysymyksiä ja vastauksia

[Aceishigh]

Vinkki: jos auto nykii kiihdyttäessä ja laatikon vaihtaessa isommalle, vaihtakaa jakovaihteistoöljyt. Auttoi sigun autoon. Merkkiliikkeet voivat tarjota kalliita remontteja vian korjaamiseksi, vaikka korjaantuu luultavasti tuolla toimenpiteellä.

[Boiga]

Onko täällä kellään samaa vikaa/ominaisuutta kun polttoainetta (dieseliä) on jonkuverra alle 1/4 tankkia saattaa auto sammahtaa liikeellelähdön jälkeen, ilmenee pääsääntösesti tilanteissa kun keula on alempana kuin perä eli loivissa ja vähemmän loivissa alamäissä.
Vai onko näissä samaa vikaa mitä oli e39:seissä että tankinpumppu meni mykäksi ja sen jälkee polttoaine "loppu" kun mittari näytti <-15l ?

Mulla sammui satunnaisesti muistaakseni kun määränsäädin oli rikki railtukin päässä. Vikakoodit kyl antaa osviittaa. Vaihdoin tankin pumpun muttei juuri muutosta tullut, taisi hieman pahentua.

[Tatsga]

BMW:n omistamisen ihanuutta vaan kaikille tasapuolisesti!

Näemmä moottori hukkaa jäähdytysnestettä kiihtyvällä tahdilla. Talvella jouduin lisäämään 0,5l ja nyt heti syksyllä meni litra kun oli vajunnut alle minimin ja auto siitä varoitteli(oli parkissa keula hieman yläviistoon). Nyt oli vajunnut täydestä 5mm ylärajan tuhannen kilsan ajolla pohjoisesta etelään.

Kokeiltiin äsken pumpulla paineistaa järjestelmä, muttei päältä päin havaittu ulkoista vuotoa. Putken päästä ei ole mun mielestä mitään oireita ja jäähdytysnestekkin näytti puhtaalta. Ei jätä lätäkköä mihinkään eikä haise glykolille.

EGR-venttiili on vuotanut konehuoneeseen pakokaasua, joka varmaan selittänee pakokaasun tuoksun kabiinissa polton ollessa käynnissä ja auton paikallaan. Kulkeeko neste itse venttiilin kautta N57D30A koneessa vai ainoastaan jäähdytyskennossa? Naapurikorjaamolla sormet syyhys jo EGR-tulppauksen ja koodauksen kanssa.

Jotain tyyppivikaa tiedossa joka selittäisi tuon nesteen vajuamisen?

[zakspeed]

Vesipumppu, vesiletkun lähtö imusarjan puolella, egr-cooleri josta mahdollinen tekninen kampanja avoinna. Se egr-coolerin pakokaasuja vuotava bybass putki menisi nätisti tehtaan piikkiin samalla jos cooleri menisi kampanjatarkastuksen (jos on) mukaan uusiksi.

[Tatsga]

Saako ton EGR:n/coolerin käydä tarkastuttamassa ilman muuta huoltovelvoitetta merkkihuollossa? Ulkopuolelta näkee, että EGR on selkeästi noessa. Ei ole kokemuksia noista kampanjoista miten toimii.

Vesipumpun, kitisevät hihnapyörät ja hihnan ajattelin joka tapauksessa vaihdattaa naapurin pajalla ennen talvea.

[zakspeed]

Saako ton EGR:n/coolerin käydä tarkastuttamassa ilman muuta huoltovelvoitetta merkkihuollossa? Ulkopuolelta näkee, että EGR on selkeästi noessa. Ei ole kokemuksia noista kampanjoista miten toimii.

Vesipumpun, kitisevät hihnapyörät ja hihnan ajattelin joka tapauksessa vaihdattaa naapurin pajalla ennen talvea.

Saat ja se tehdään jokatapauksessa seuraavassa huolto tms käynnillä alta pois BMW huollossa mikäli koskettaa autoasi.

[fraatti]

Ulkopuolelta näkee, että EGR on selkeästi noessa. Ei ole kokemuksia noista kampanjoista miten toimii.

Kampanja koskee vain egr-jäähdyttimen sisäistä vuotoa. Ei egr-jäähdyttimen ohitusputken pakokaasun vuotoa. Zakspeed mainitse että jos sattuu niin että coolerisi vuotaisi sisäisesti niin tällöin myös ohitusputken vuoto korjaantuisi samassa rytäkässä bemarin piikkiin.

Tässä kuva ratkenneesta ohitusputkesta:


Ja keskustelua egr:rään ja sen ongelmiin liittyen: https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=378514

[Tatsga]

Lähinnä toi tulppaus vaikuttais omaan korvaan parhaalta ratkaisulla ku EGRstä ei oo oikeesti muutaku haittaa koneelle. Toisaalta ei huvittais uusia imusarjaa omaan rahaan jos on puhki. Pitää tsekkaa imusarjan kunto tarkkaan ennen tulppausta. Vikavaloahan toi mun auto sytyttää aina ku ajaa Rovaniemelle ja takas molempiin suuntiin. Ja toi jäähdyttimen vuoto selittäis nesteen häviämisen.

[zakspeed]

Lähinnä toi tulppaus vaikuttais omaan korvaan parhaalta ratkaisulla ku EGRstä ei oo oikeesti muutaku haittaa koneelle. Toisaalta ei huvittais uusia imusarjaa omaan rahaan jos on puhki. Pitää tsekkaa imusarjan kunto tarkkaan ennen tulppausta. Vikavaloahan toi mun auto sytyttää aina ku ajaa Rovaniemelle ja takas molempiin suuntiin. Ja toi jäähdyttimen vuoto selittäis nesteen häviämisen.

Suositteleisin ensin selvittämään nestehävikin todellisen syyn. On muitakin vikavaihtoehtoja, kuin egr-cooleri.

Testerillä (ista) saa imusarjan eheyden aika nopsaan tutkittua vieläpä varsin varmasti.

[Tatsga]

Pitäis kokeilla tota ISTAa vihdoin ku on ollut piuha ja softakin koneella kohta vuoden ku ei oo vaan kerennyt. Mihin arvoihin vuotava imusarja vaikuttaa?

[Aceishigh]

Tarvitsisi vähän vinkkiä vianetsintään sigun autossa eli kääntäessä vasemmalla edestä kuuluu ”naputtava” ääni sen aikaa, kun rengas on vinossa. Aikaisemmin ääni on hävinnyt jonkin matkaa ajettaessa, mutta nyt tuntuu, että naputtaa myös myöhemmin ja esim. jos suoralla tiellä kääntää hieman rattia kovassakin vauhdissa. Voisiko olla esim. eturenkaan laakeri? Etuvetoakselin uloimmat suojakumit vaihdettu molemmille puolille, koska olivat huonossa kunnossa. En tiedä olisiko varsinainen vetoakseli sitten ottanut osumaa sen takia.

[touring39]

Tarvitsisi vähän vinkkiä vianetsintään sigun autossa eli kääntäessä vasemmalla edestä kuuluu ”naputtava” ääni sen aikaa, kun rengas on vinossa. Aikaisemmin ääni on hävinnyt jonkin matkaa ajettaessa, mutta nyt tuntuu, että naputtaa myös myöhemmin ja esim. jos suoralla tiellä kääntää hieman rattia kovassakin vauhdissa. Voisiko olla esim. eturenkaan laakeri? Etuvetoakselin uloimmat suojakumit vaihdettu molemmille puolille, koska olivat huonossa kunnossa. En tiedä olisiko varsinainen vetoakseli sitten ottanut osumaa sen takia.

Vetari tai jakolaatikko. Molempia noissa menee. Suht tyyristä joka tapauksessa :think

[makebm5]

Vetareita saa 200-300e /kpl ja jakolaatikkoa näyttäisi olevan 2300e.

[mige95]

Mulla sammui satunnaisesti muistaakseni kun määränsäädin oli rikki railtukin päässä. Vikakoodit kyl antaa osviittaa. Vaihdoin tankin pumpun muttei juuri muutosta tullut, taisi hieman pahentua.

Tähän palaten tekee myös yli puolella tankilla, vikakoodiksi ilmestyy icm d02d58 signal (wheel torque powertrain 1 41 3 4) invalid transmitter dme/dde
Itse veikkaan surkeeta viritysohjelmaa joka muunmuassa aiheuttaa jokasuuttimen syötönmäärä vikakoodit, autoon palautetaan uusin vakio softa saa nähdä poistuuko vika.

Nyt tuli oikeestaa ensimmäinen vika autoo minun aikana eli vuoden pääsin nauttimaa ilman vikoja integral active steering defective ja koodeja löyty: hsr control unit signal faul, interface hsr (steering rear axle) signal invalid. Alotan tarkistamalla taka-akselin ohjaus yksikön johdot, 50-60tkm sitte tähän autoo on uusittu muunmuassa ton nelipyöräohjauksen pää ohjainlaite ja muuta kallista.

[mige95]

Joo nyt tutkittu autonalla liittimet näytti ok:lta ja elektroniikka sprayt ei auttanu mitää, sitte kontissa oleva hsr ohjainlaite oliki yhden liittimen osalta hapan saanu siis kosteutta ja akun vieressä oli vettä hieman no otin boksin pöydälle ja putsailin näytti sisältä ihan normaalilta, kuitenki enää ei saa mitää yhteyttä kyseisee boksii näkyy punasena istassa. Autossa ollu samaa vaivaa 2-3v sitten kosteudesta putsattu kaikki paikat ja hsr ohjainlaite vaihdettu uutee salvassa, varmaa sama homma tuli etee uudellee.