BMW i4 keskustelua

[suppari]

Kuukausi sitten ajoin Frankfurtista Tanskan ja Ruotsin läpi tarrakilvillä. Ei ongelmia, Tanskan tullissa kysyttiin mitkä noi kilvet on ja pyysi dokumenttia. Vilkas lapun nopeasti ja toivotti hyvää matkaa, muuten ketään ei kiinnostanut. Aion jatkossakin käyttää pelkästään tarrakilpia. Baltiaan tosin en niillä lähtisi.

Ei olekkaan ongelmia, mutta uuteen autoon saa kyllä kilvet vaikka auto ei olisikaan viellä edes olemassa.

[nullzwei]

OT

Tarroilla saa ajaa EU:n sisällä siellä missä lystää. Kenties muuallakin, mutta ainakin EU-maissa.

Legenda suomalaisten tarrakilpien kelvottomuudesta elää vaikka ne ovat olleet ETA-maissa kelvollisia pian 20 vuotta EU-tuomio asiassa annettiin 2.10.2003 (Marco Grilli C-12/02)

EU-säädös on esteenä sellaisen jäsenvaltion asetukselle, joka kieltää toisen jäsenvaltion kansalaista käyttämästä rikosoikeudellisten seuraamusten, kuten vankeusrangaistuksen tai sakon nojalla ajoneuvoa, joka on ostettu ensimmäisestä jäsenvaltiosta ja jossa on ajoneuvon kuljettamisen mahdollistavat kauttakulkukilvet.

Väliaikaisilla rekisterikilvillä ja todistuksella varustetun ajoneuvon vapaa kulku voidaan estää vain liikenneturvallisuussyistä (esim. kuljettajan ajokunto, paikallisten liikennesääntöjen noudattaminen tai ajoneuvon kunto) tai jos ajoneuvoa on syytä epäillä varastetuksi taikka jos valvontaviranomaisella on perusteltu syy epäillä todistuksen pätevyyttä.

[bittivirhe]

Ehkä hieman rajusti sanottu, mutta voihan se olla että auto ajetaan nykyään katsomalla vain aivan keulan eteen muutaman kymmen metrin päähän.

Tulee ajettua aika paljon pimeällä ja kyllä tuon huomaa kun laserit syttyvät pitkin avuksi. Sanoisin, ainakin X5 45e:ssä, pitkien arvosana muuttuu lasereilla keskinkertaisesta hyväksi.

Jos on muuta liikennettä, valoja tien varressa, hajavaloa jne laserit eivät pala lainkaan, joten eroa ei todellakaan ole. Mutta kun on oikeesti pimeetä ja muita ei juuri ole liikkeellä, kyllä laservalosta hyötyä on. Toki pitää katsoa kauas, laserit antaa valoa sinne minne kaukovalojen kantama loppuu eli +250m.

Laserin apuvalohan on 'pistemäinen' siitä ei saa lisää valoa sivulle. Tämä on ehkä laservalon paras ominaisuus, että se ei tuo lisää valoa/kirkautta lähelle, mikä helpottaa etäälle katsomista ja samoin ero (adaptiivisen)valojen välillä ei poikkea lähialueella, mikä helpottaa kun kun joku tulee vastaan. Ei tule fiilistä kaukovalon sammuessa - 'kuka sammutti valot'.

Lasereista ei ole mitään apua, jos haluaisi nähdä tien reunoilla lymyävät hirvet, porot tms. elikot, koska valoa tulee todellakin vain pieni piste keskelle tietä. Ei ole oikein avautunut, mikä noiden hyöty on olevinaan (tosin jenkit ainakin ostavat laserit koska umpiot näyttävät "hienommilta" eli ehkä niillä ei ole tarkoituskaan olla mitään käytännön merkitystä).

Tähän kun yhdistetään BMW:n pimeänäön heikko toiminta ja elukoiden tunnistuksen toiminta vain kuun ollessa oikeassa asennossa, ei ole kyllä juuri hurraamista...

[AC*]

Lasereista ei ole mitään apua, jos haluaisi nähdä tien reunoilla lymyävät hirvet, porot tms. elikot, koska valoa tulee todellakin vain pieni piste keskelle tietä. Ei ole oikein avautunut, mikä noiden hyöty on olevinaan (tosin jenkit ainakin ostavat laserit koska umpiot näyttävät "hienommilta" eli ehkä niillä ei ole tarkoituskaan olla mitään käytännön merkitystä).

Tähän kun yhdistetään BMW:n pimeänäön heikko toiminta ja elukoiden tunnistuksen toiminta vain kuun ollessa oikeassa asennossa, ei ole kyllä juuri hurraamista...

Kyllä laser ihan hyvin kantamaa tuo, mutta keila on tosiaan kapea.
G20 LCI:stä on laserit tiputettu pois, vaihdettu matriisivaloihin mitkä ovat nopeasti yleistymässä.

[PNM2]

Kävin eilen koeajelemassa pari tuntia M50:sta ja olihan se laite. Iconic sounds pois päältä ja kaikki asetukset sporttisimmalle. Fiksulta tuntui silti ja päällimmäisenä oli fiilis, että kohta saa ajella kaikki ajot tällä. Hieno laite eikä pienintäkään katumusta siitä, että tuli tilattua. 530e tuntui vanhalta lossilta koeajon jälkeen.

[JPM50]

Olisi mukava kuulla i4:n jo saaneilta käyttökokemuksia, eli mitä mieltä he ovat uudesta autostaan..(?).

[lnaukkar]

Olisi mukava kuulla i4:n jo saaneilta käyttökokemuksia, eli mitä mieltä he ovat uudesta autostaan..(?).

Jo vuoden ja kohta pari viikkoa ollut tilaus sisällä, ei autoa, ei ongelmia, ei ole maksanut euroakaan


Alkaa olla tämmönen fiilis tästä autosta.

[peLoGo?]

i4 M50 Super Charged koeponnistettu. Voi veljet! oli kyllä hyvä auto
Toki takapenkillä ja takakontissa voisi olla vähän enemmänkin tilaa, mutta olihan se ajokokemus aivan valtavan hyvä. Kestää vertailua myös lähtöhinnaltaan kalliimpiin sähköautoihin.

Mitäs foorumin väki arvelee, koska näitä alkaa saamaan käytettynä alle uuden hintojen? Luulisi että "piakkoin" alkaa autoja olla jo toimitettuna aika hyvin ja näitähän saa tuoda verovapaasti esim. Saksasta :think

[TheRipper]

Mitäs foorumin väki arvelee, koska näitä alkaa saamaan käytettynä alle uuden hintojen? Luulisi että "piakkoin" alkaa autoja olla jo toimitettuna aika hyvin ja näitähän saa tuoda verovapaasti esim. Saksasta :think

Sitten kun niitä alkaa olla yli tarjonnan saatavilla...ja siihen kyllä menee vielä aikaa...veikkaisin että ensi vuonna keväällä aikaisintaan.

Varsinkaan kun nyt ei ole tulossa ihan heti mitään vaihtoehtoista malliakaan mikä voisi ajaa jo auton saaneet nopeaan vaihtoon...

[Tomi T]

Mitäs foorumin väki arvelee, koska näitä alkaa saamaan käytettynä alle uuden hintojen? Luulisi että "piakkoin" alkaa autoja olla jo toimitettuna aika hyvin ja näitähän saa tuoda verovapaasti esim. Saksasta :think

2024 veikkaan minä. On sitten ekoissa autoissa jo vähän kilsoja ehtinyt kertyä.

[Boiga]

Ottaen huomioon että tällä hetkellä ensimmäisistä i4sta ei takuu lopu ihan heti ja huoltokin on km rajaton eikä saatavuutta juurikaan ole nii pari vuotta menee että kohtuu kilometreillä olevia alkaa myyntiin tippumaan. Paljon ajettuja tulee varmaan vuoden päästä mutta hinta on ihan arvoitus. Yli uuden hintaisia saattaa loppuvuodesta alkaa tippumaan.

[lnaukkar]

2024 veikkaan minä. On sitten ekoissa autoissa jo vähän kilsoja ehtinyt kertyä.

Joo samaa mieltä, aikaisintaan 24. Ja silloinkin hinta voi olla lähestulkoon uuden verran ... ja seuraava 2023 vuosi mennään ihan hullulla arvostuksella ainakin. Tarjonta ja kysyntä ei vaan kohtaa. Ja uuden hinta kun nousee koko ajan, niin se nostaa myös vanhojen hintatasoja ... hurraa.

Veikkaan että sähköautojen markkinat normalisoituu ehkä aikaisintaan viiden vuoden päästä.

[Toppelius]

Kävin eilen koeajelemassa pari tuntia M50:sta ja olihan se laite. Iconic sounds pois päältä ja kaikki asetukset sporttisimmalle. Fiksulta tuntui silti ja päällimmäisenä oli fiilis, että kohta saa ajella kaikki ajot tällä. Hieno laite eikä pienintäkään katumusta siitä, että tuli tilattua. 530e tuntui vanhalta lossilta koeajon jälkeen.

Ajeltiin tuolla M50 versiolla tuossa ilta ja olihan se aivan mahtava peli. Voimaa on tarjolla ja todella paljon heti tuli kyllä sellainen tunne että kortti ei kauan pysy taskussa tällä vehkeellä. Parempi puolisko tykkäsi todella paljon kanssa ajella tuntutuma ja kaikki toimii mahtavasti. Näillä karheilla asfalteilla oli rengasäänet ainut häiritsevä ääni ajon aikana.:think

[Antti O]

Kävin myös Rinta-Joupilta koeajamassa i4m50 tiistaina.
Tunnin koeajo, varsin hyvältä tuntui ajaa.
Auto oli kyllä niin onnistunut paketti kaikinpuolin.
Comfortilla ajelin suurimman osan matkasta, riittävän mukavaa kyytiä olikohan jopa 19" pyörät alla.

[bittivirhe]

Perheessä on ollut jonkin aikaa i4 M50 ja ajelin sillä hiljattain joitakin lenkkejä. Vähän ristiriitaiset tunteet tuosta jäi. Toimintamatka/latausnopeus alkavat olla käyttökelpoisella tasolla ja paikaltaan lähtiessä kiihtyvyys on "riittävä".

Mutta kovin ahdas tuo on, meikäläiselle takapenkki ja 190-senttiselle etupenkkikin.

Ja kun vertaa X5 G05:een, niin melkoisen karu varustelultaan. En ole optioihin kunnolla perehtynyt, mutta varustelutaso on supercharged tjsp ("paras"). Silti esim. penkkien säädöt ovat aika aneemiset, ratti käsisäätöinen, keskikonsoli halvan oloinen ml. vaihteenvalitsin, Harman Kardoneiden matalien äänien toisto huonompi kuin X5:ssä... Ja uusimman iDriven käytettävyys on mielestäni mennyt taaksepäin. Toimintojen löytäminen on vaikeampaa ja X5:n kahdeksan ohjelmoitavan pikavalintanapin puuttuminen ärsyttävää. Kosketusnäyttöön saa neljä "pikavalintaa", mutta ne eivät ole aina esillä, vaan näyttöä joutuu ensin pyyhkäisemään. iDrive-ohjaimessa ei ole kosketuspaneelia eli siihen ei voi kirjoittaa sormella. Jotenkin olin kuvitellut, että BMW pistäisi sähköautoihin parastaan, mutta näköjään ei.

Konffasin mittaristoon näkymään kartan, mutta jos painaa viiksen päässä olevaa ylempää nappia, karttaa ei ilmeisesti saa enää takaisin muuten kuin kaivamalla sen uudestaan valikoista. Haloo!

Penkin säätimet sentään ovat vielä oikeassa paikassa toisin kuin iX:ssä. iX tietysti on muissakin suhteissa hirvitys.

1000 km:n päivätaipaleella kulutus oli ollut vastatuulessa noin 21 kWh / 100 km, kun perässä oli poikittain polkupyörä ja luokkaa 18 kWh / 100 km ilman pyörää ja telinettä.

Sähköautoa tekisi mieli, mutta BMW ei näytä haluavan tehdä "tavallista" sähköautoa vaan haluaa väkisin pilata kaiken vanhan ja hyväksi havaitun uusilla keksinnöillä. Seuraavassa mallissa jarrupoljin on varmaan sijoitettu takapenkille ja kaasu tavaratilaan, koska "se on niin k00l". Sama sairaus toki vaivaa muitakin autovalmistajia.