BMW i4 keskustelua

[///Jone]

Onko näissä munuaisissa jotain uutta BMW:ltä?

Tutkiskelin löytyykö vastaavaa säleikköä ja kappas, käytännössä valtavirtaa on ollut suuri säleikkö aina 1930 luvulta 1970 tai jopa 1980 luvulle saakka kunnes BTCF:nkin veikkaan et valtavirran nuoruusvuosien ja myöhempienkin e30, e36 ja niin edelleen ilmestyivät pienempine säleikköineen. Suuri säleikkö lienee hieman ristiriidassa omaan tunteeseen miltä BMW näyttää, vaikka BMW on vähän kuin peruuttanut sukupolven takaisinpäin 1950-luvulle 1980 luvulta jatkuneesta pienisäleikkömäisyydestä.

Säleikön itse näen lähinnä muotivirtaamana, hyvältä se näyttää, tosin juuri mitään tarkoitusta tuollaisella lähes pystyllä feikkisäleiköllä ei ole. Isot säleiköt voivat jäädä ehkä vain katumaastureihin tulevaisuudessa, kovin tarkoituksenmukainen sähköautoon tuollainen melko pysty keula ei ole. BMW tosin ei koskaan ole edustanut piheyttä, edes kulutukseltaan. Mutta sähkö voimanlähteenä muuttaa asetelmaa, koska olipa tehoja 1000hv tai 100hv, niin sähkömoottori kuluttaneen about saman vr. polttomoottori jossa kulutus räjähtää.

[jani]

! Maailmanlaajuinen myyntimenestys alleviivaa sen, että nämä muutamat bensalenkkari-somehuutelijat ovat pienen pieni joukko, jotka ovat jääneet muutoksen pelossa poteroihinsa. Noh, fiksuimmat sieltä hoksaa sitten aikanaan kaivautua uloskin.

Ohuella lompakolla (kuten itsellä on) ei ole muuta vaihtoehtoa kuin jäädä poteroon

[FlyingFinn]

Kahdella munuaisella näyttää omaan silmään paremmalta kuin yhdellä:https://www.hushhush.com/fi/autot/Bu...i-veyron-16-4/

[TheRipper]

Siis eihän nuo korkeat munuaiset mikään uusi keksintö BMW:llä todellakaan ole...lähinnä tuo(kin) on paluu vanhaan nimenomaan.

[315i]

Onhan tuo alempi nyt jo melko wanhan näköinen...

[jani]

Brittiläinen Sky News kirjoittaa, että sähköautojen hinnat saattavat laskea huomattavasti seuraavien vuosien aikana. Sähköautojen hinnat ovat jo laskeneet aikaisemmasta ja niiden odotetaan asettuvan bensiini- ja dieselautojen tasolle vuosien 2025 ja 2027 välillä.

Tämä toteutuessaan painaa kyllä myös käytettyjen i4 hinnat alas mukavasti.

[PNM2]

Tämä toteutuessaan painaa kyllä myös käytettyjen i4 hinnat alas mukavasti.

Tässähän toki vaikuttaa Suomessa myös mahdollinen sähköautoihin tulevaisuudessa kohdistuva autovero.

[suppari]

Tämä toteutuessaan painaa kyllä myös käytettyjen i4 hinnat alas mukavasti.

Eikö i4 ole jo nyt lähellä vastaavalla moottorilla olevan bensa/dieselkäyttöisen auton hintaa?

[pyroz]

Tässähän toki vaikuttaa Suomessa myös mahdollinen sähköautoihin tulevaisuudessa kohdistuva autovero.

Autovero jo sähköautoilta poistettiin kokonaan. Ajoneuvovero saattaa olla se joka todennäköisemmin nousee. Mutta nouseeko niin, että on huomattavaa suoraa vaikutusta jälleenmyyntiarvoo? - tuskin.

[PNM2]

Autovero jo sähköautoilta poistettiin kokonaan. Ajoneuvovero saattaa olla se joka todennäköisemmin nousee. Mutta nouseeko niin, että on huomattavaa suoraa vaikutusta jälleenmyyntiarvoo? - tuskin.

Niin, pysyykö se autovero pois, kun autokanta sähköistyy? Rahathan pitää jostain kerätä kuitenkin. Dieselien vähentyessä esim putoaa pois sekä autoveroa että ajoneuvoveron käyttövoimaveroosuus vähenee vaikka sähköautoon verrattuna 5,5 sentistä 1,5 senttiin per päivä per alkava 100kg.

[Remotion]

Ohuella lompakolla (kuten itsellä on) ei ole muuta vaihtoehtoa kuin jäädä poteroon

Sama. Jos lompakko ois eri ni se tarkoittaisi että poteroa laajennettaisiin ja sitten joku uusi herkku käyttöautoksi siihen päälle.

Ei autodesignereillä ole muutenkaan juurikaan mitään poteroita.
BMW:n nykyisen muotoilun ongelma on se että niissä on erittäin paljon ristiriitaisia muotolinjoja jotka eivät mene minnekään, eli ne päättyy ja alkaa kesken jostain, muodoissa kaarteiden säde ei ole tasainen vaan muuttuu matkalla tai tekee tiukkoja taitoksia yms yms... Jos auton etupuskuri, kylki ja varsinkin yleensä takapuskuri, erityisesti X-malleissa muistuttaa death metal bändin logoa niin ei sitä silloin klassisen kauniiksi voi sanoa. Kuunnelkaa vaikkapa Frank Stephensonia joka sentään suunnitteli ekan X5:n kiireessä.

Nykyinen suunnittelulinja virheineen johtuu siitä (mutu oletus) että organisaatio on liian iso ja joku käsienheiluttelija sitten ymppää 50 eri ideaa yhteen. Jokainen hyvä design on yhden suunnittelijan kädestä tai mielestä, ja koko auto pienen virtuooseista koostuvan tiimin keksimä.

Minusta näiden isomunuaisten ongelma ei ole ne munuaiset ollenkaan, se on kaikki muu sälä siinä ympärillä. Munuaiset ainakin itseä kummastutti päivän ja kun oli yön yli nukkunut ni ne näyttikin aika samperin hyviltä, siis siinä M4, mallissa missä ne ekaks esiteltiin. Oliko flame surfacing hyvä asia alunperin, voi keskustella; mutta kun samoja muotoja vetää viis päällekkäin vähän eri korkoihin niin silloin ei ainakaan. Ne seiskan munuaiset on toki karseet ja muita uusia malleja en varmaan oo nähnykään.

Nykyään myös autot on todella isoja ja korkeita vs entiset mallit, korkea ja pullea jääkaapin muoto ei oo ikinä näyttänyt seksikkäältä henkilöautossa joten nyt sitten vedetään kaikkiin neljään kylkeen viiltoja niinkuin makkaraan ja toivotaan että se jotenkin saisi hämäämään silmää.

[TheRipper]

Niin, pysyykö se autovero pois, kun autokanta sähköistyy? Rahathan pitää jostain kerätä kuitenkin. Dieselien vähentyessä esim putoaa pois sekä autoveroa että ajoneuvoveron käyttövoimaveroosuus vähenee vaikka sähköautoon verrattuna 5,5 sentistä 1,5 senttiin per päivä per alkava 100kg.

Jotain korvaavaa verotusta varmasti tulee kun täällä verotuksen luvatussa maassa kuitenkin asutaan.
Itse veikkaan jonkin sortin käyttömaksua joko km-pohjaisena tai sitten vaan ihan kiinteänä vuosimaksuna. Aika varmasti mennään lähelle sitä mikä diesel-vero on nyt.
Autoilijan selkänahasta on helppo näitä maksuja vääntää kun autoilu kuitenkin on suurelle osalle pakollista.

[pyroz]

Niin, pysyykö se autovero pois, kun autokanta sähköistyy? Rahathan pitää jostain kerätä kuitenkin. Dieselien vähentyessä esim putoaa pois sekä autoveroa että ajoneuvoveron käyttövoimaveroosuus vähenee vaikka sähköautoon verrattuna 5,5 sentistä 1,5 senttiin per päivä per alkava 100kg.

Se on päivänselvää, että autoilusta kerättävät verot eivät tule laskemaan. Eli vaikealla 1+1 laskukaavalla voimme yhdessä todeta, että kyllä todellakin sähköautoilusta tulee tulevaisuudessa nykyistä kalliimpaa tavalla tai toisella. Tartuin vaan tuohon termiin autovero, joka on juuri kuopattu sähköautoilta

[El_Ucca]

BMW laittaa kaiken tuotannon jäihin Saksassa, sillä autoissa käytetään jotain Ukrainassa valmistettuja osia:

https://europe.autonews.com/automakers/bmws-european-production-takes-big-hit-ukraine-crisis-supply-disruption?fbclid=IwAR03d7q506AQzVnwdiThjeJsl7vdIaY4Q2A8YBW6ULSPJPyiCekeHk5zL3Y

[FlyingFinn]

Tuli otettua tänään tyypit. Ensivaikutelma oli, että auto näyttää livenä paremmalta kuin kuvista voisi päätellä. Liian iso minulle mutta ei mikään järkyttävä lossi, tätä ehkä eniten jännitin. Toinen jännityksen aihe oli mittariston virkaa toimittava suorakulmainen näyttö mikä kuvissa ja videoissa on näyttänyt omaan silmään melko kauhealta. Livenä näytti hyvältä. Ajossa ensi metreillä huomaa, että ei olla 3-sarjalaisessa perheautossa vaan enemmän M-auton tyyppisessä. Alusta toimii hyvin ja on tutun jämäkkä ja kori jäykkä. Menee sinne minne käännetään vaikka olisi vähän enemmänkin kyytiä. Kestäisi paljon kovempiakin tehoja. Hienosti ei ole viritetty aliohjaavaksi kuten vaikka jotkut E9X-autot oli. Paino ei tuntunut missään normaalissa ajossa. Kovemmassa ajossa ainakin jarrutuksissa huomaa, että massaa on. Aktiivivakkari on juuri niin rasittava kuin voi kuvitellakin mutta hieno juttu on, että etäisyydenvalvonnalle on napit ratissa ja sen saa helposti kokonaan pois. Selvästi paremmin tehty kuin VW-konsernin autoissa. Eipä tule mieleen paljon pahaa sanottavaa, pikkujuttuja lähinnä. Penkinlämmittimien käyttö on typerästi kosketusnäytön takana. Miksi ei voi olla napit kun tilaakin niille olisi. Automaattiset lasinpyyhkimet toimii yhtä huonosti kuin ovat aina toimineet Bemareissa. Pientä parannusta ehkä mutta muut osaa tehdä ne paremmin. Sähköiseen voimalinjaan täytyy totutella mutta se ei ole autosta kiinni. Etenkin moottorijarrutusta en saanut tässä itselleni täydelliseksi. Alin asetus oli melkein hyvä mutta vähän heikko ja keskitaso vähän liikaa. Ei mikään iso asia tämä kuitenkaan. Valikoita ja valintoja on aivan liikaa ottaen huomioon, että tämä on auto eikä hybridi TV. Sähköä näyttää kuluvan eli range ei mikään erikoinen ole minulle tyypillisessä ajossa. Hieno auto enkä tullut ainakaan katumapäälle, päinvastoin. Tämä vielä kaksiovisena coupena ja 150 hv lisää tehoja niin alkaisi olemaan speksit kohdallaan käyttöautolle.