BMW i7

[Turder]

Oli itselle melkoinen yllätys että sitä teatteria ei saa pääälle jos penkki on liian takana.

Tai jos on liian takanojassa selkänoja. Omakin ajoasento ja penkin säätö on just siinä rajoilla, että pitää sentin verran siirtää penkkiä eteen, jotta screenin saa avattua. Mutta sitten kun screeni on alhaalla, voi siirtää penkin takaisin normiasentoon. Screeniä voi myös siirtää eteen tai taakse, joten penkeille on aika paljon pelivaraa, mutta jostain syystä tuossa avaamisessa vaaditaan aika iso "varmuusvara" penkkeihin.

[tiko4tiko]

Oli itselle melkoinen yllätys että sitä teatteria ei saa pääälle jos penkki on liian takana, vähän purkkaviritykseltä tuntuu että lyhyin pitää laittaa kuskiksi kun takana halutaan katsoa jotain...

No, ei kuskin nyt poikkeuksellisen lyhyt tarvii olla ellei asento ole puolimakaava.. Mä oon 182xm ja poika 188cm, näyttö toimii ajoipa kumpi vaan. Juniorista tulee perheen pisin, kunhan saa ajokorun niin sittenjähän selviää on seiskan kuskiksi
Mutta juu istuimen asento rajoittaa todellakin, meillä joskus on etumatkustajan istuin estänyt näytön kääntymisen.

[MajorDrake]

Oli itselle melkoinen yllätys että sitä teatteria ei saa pääälle jos penkki on liian takana, vähän purkkaviritykseltä tuntuu että lyhyin pitää laittaa kuskiksi kun takana halutaan katsoa jotain...

[tiko4tiko]

Kyllä, etupenkeille. Sen jälkeen tuo takapenkin resetointi ovinäytöstä ja alkoi normaalisti pelamaan säädöt, muistitoiminto edessä jne.

Tuolleen kokeilin mutta ei toimi. Matkustajan etupenkki tekee jonkinlaisen nykäsyn ääriasennossa. Kuskin penkki ei samaa ja kuskin penkki toimii ok.
Jossain ohjeessa neuvotaan tekemään kalibroin pari kertaa peräkkäin, tätä en ole vielä kokeillu

[Turder]

Kun teit restoinnin restoitko vain eteen taaakse liikkeen?

Kyllä, etupenkeille. Sen jälkeen tuo takapenkin resetointi ovinäytöstä ja alkoi normaalisti pelamaan säädöt, muistitoiminto edessä jne.

[tiko4tiko]

Minä sain kerran myös tuollaiseen vikatilaan penkit kun leikin tahallani niillä. Muistaakseni sekosi siitä kun etupenkin takana olevaa jalkatukea aloin säätämään kesken penkin muun liikkeen. Siitä sitten tuo "välitila" ja turvatila etupenkille. Sain sen kuitenkin kuntoon ja ratkaisu oli:
- tekee istuinten resetin käyttöohjeen mukaisesti molemmille etupenkeille
- takaovien näytössä missä on asentosäädöt, alhaalla on reset toiminto. Tämä näkyy kun scrollaa näyttöä alas.

Näiden resetointien jälkeen palasi toiminto normaaliksi. Mutta on kyllä tuskainen säätää lounge-istuin ja pelkääjän etupenkki kun ne liikkuu sen sentin kerrallaan. Mulla jäi vielä se lounge-istuin jonnekin ääriasentoon niin sai aika monesti naputtaa sitä säätökuvaketta.

Kun teit restoinnin restoitko vain eteen taaakse liikkeen?

[Turder]

Ja historia toistaa ikävästi itseään, taas on matkustajan etuistuin 'turvatilassa' ja liikkuu muutaman sentin kerrallaan .

Syynä tähän auton takaistuin, ns lounge- asento oli käytössä ja siitä paluu takaisin ei sujunut kuten piti. Joku bitti jäi lähettämättä tai meni väärin perille, ja koko prosessi jäi limboon - takaistuin meni perusasentoon, mutta hävitti kai jotkut asetukset kosksa lounge ei toimi ja TV ei enää laskeusde alas, etu istuin jäi puoleen väliin sykkyrälle. No, eipä tämä tästä kotikonstein toivu, pakko viedä auto huoltoon. Ei nyt maailman ykkösonglma, mutta kyllä täytyy todeta että tämä auton hienoin ja samalla turhin varuste on juoksuttaa säännöllisesti huollossa. Mitään muuta tässä ei ole vikaa ollutkaan. Varisnaisesti mitään ei ole rikki, mutta kommunikaatio/referenssien katoaminen sotkee etu- ja takaistuimen välisen liikkeen.

Minä sain kerran myös tuollaiseen vikatilaan penkit kun leikin tahallani niillä. Muistaakseni sekosi siitä kun etupenkin takana olevaa jalkatukea aloin säätämään kesken penkin muun liikkeen. Siitä sitten tuo "välitila" ja turvatila etupenkille. Sain sen kuitenkin kuntoon ja ratkaisu oli:
- tekee istuinten resetin käyttöohjeen mukaisesti molemmille etupenkeille
- takaovien näytössä missä on asentosäädöt, alhaalla on reset toiminto. Tämä näkyy kun scrollaa näyttöä alas.

Näiden resetointien jälkeen palasi toiminto normaaliksi. Mutta on kyllä tuskainen säätää lounge-istuin ja pelkääjän etupenkki kun ne liikkuu sen sentin kerrallaan. Mulla jäi vielä se lounge-istuin jonnekin ääriasentoon niin sai aika monesti naputtaa sitä säätökuvaketta.

[tiko4tiko]

Ja historia toistaa ikävästi itseään, taas on matkustajan etuistuin 'turvatilassa' ja liikkuu muutaman sentin kerrallaan .

Syynä tähän auton takaistuin, ns lounge- asento oli käytössä ja siitä paluu takaisin ei sujunut kuten piti. Joku bitti jäi lähettämättä tai meni väärin perille, ja koko prosessi jäi limboon - takaistuin meni perusasentoon, mutta hävitti kai jotkut asetukset kosksa lounge ei toimi ja TV ei enää laskeusde alas, etu istuin jäi puoleen väliin sykkyrälle. No, eipä tämä tästä kotikonstein toivu, pakko viedä auto huoltoon. Ei nyt maailman ykkösonglma, mutta kyllä täytyy todeta että tämä auton hienoin ja samalla turhin varuste on juoksuttaa säännöllisesti huollossa. Mitään muuta tässä ei ole vikaa ollutkaan. Varisnaisesti mitään ei ole rikki, mutta kommunikaatio/referenssien katoaminen sotkee etu- ja takaistuimen välisen liikkeen.

Tekoälyä käytin asian selvittämiseen, ja tämä vaiva on erityisesti 22-23 alkupään valmistettuja autoja. Ja ongelma on nimen omaan Lounge-toiminnon jääminen 'välitilaan' , mikä vuoksi etuistuin menee 'turvatilaan'. Tekoälyn mukaan auton i-Step ohjelmistoversio on liian vanha ja sisältää tähän liittyvän bugin - kommunikatio modulien (etu- ja takaistuin) välillä on epävakaata.

Ohjelmaversion voi itsekin tarkistaa, mutta se vaatii muistitkun ja USB C adapterin (tai ISTA-testerin) Kun vie user profilen alta konfiguraation tikulle, näkee tuon iStep version. Uskon (tai uskoin), että asian tehty jo huollossa kun ongelmat alkoivat, mutta toisaalta ongelmien jatkuminen pistää epäilemään. Voi olla että huollossa on vain istuinten modulit kalibroitu-konfiguroitu-synkronoitu, mutta koko auton i-Step voi ollakin vanha ja koskematon. No selvitellään vähän itse ja tilataan huolto. Auton normaaliin käyttöön tällä ei ole merkitystä, nuorisolla on vaan vähemmän viihdettä käytössä

[tiko4tiko]

Kiitti vinkistä pitää tarkistaa. En ole sportmoodia käyttänyt vuoteen

Hienoa sieltähän se löytyi, mahtavaa. Kiitokset makebm5

[tiko4tiko]

Eikö sport modessa näy kun live vehicle valittuna?

Kiitti vinkistä pitää tarkistaa. En ole sportmoodia käyttänyt vuoteen

[makebm5]

i7:ssa ei ole akun lämpötilalle näyttöä (vois hyvin olla sen verran kaikkea turhempaa kyllä tarjolla).

Eikö sport modessa näy kun live vehicle valittuna?

[tiko4tiko]

Laitetaanpa pohdinnat tänne, vaikka inspriraatio tulikin iX:n ketjusta. Eilen lähdin täysin kylmällä autolla ja akulla liikeelle -22C lämpötilassa. Äppi näytti matkan kulutuseksi 57,5kWh (31kWh/100km). Arvioin myös sähkön soc muutoksen perusteella, mikä oli luokkaa 66kWh. Ero on melkoinen, ja pisti miettimään, mitä nämä 'lisähäviöt' 8-9kWh oikeasti on - totta vai laskuvirhetä.

ChatGPT avulla selvisi, että 2-3kWh on oikeaa häviötä, jota äppi ei mittaa lainkaan: akun sisäinen vastus (0.5...1kWh) plus tehoelektroniikan häviöt (1...1,5kWh/100km). Kesäkelissä häviöt putoavat -30%. Loput 'häviöistä', 5-6kWh, on akkukemian tehottomuutta kylmässä ja soc mallin konservatiivisuutta (akun suojelua). Tätä energiaa ei ole oikeasti kulutettu, mutta ko, kapasiteetti on käyttökelvotonta kylmässä. Akkua suojeleva soc-malli kylmässä on toki hyvä asia akun keston kannalta. (Taisi olla ekaBMW joka ihmetteli i5:n äpin kulutuksen ja auton ilmoittaman socin eroja, tästä samasta lienee kyse.)

i7:ssa ei ole akun lämpötilalle näyttöä (vois hyvin olla sen verran kaikkea turhempaa kyllä tarjolla). Vai sanallinen akku on 'kylmä', ja sitä se oli koko ajon ajan eilen. ChatGPT antaa alla olevan yleisen taulukon lämpötilan ja kelvottoman kapasiteetin osuuden välille. Tämä perusteella akku olisi lämmitetty noin nollaan matkan aikana, 5-6kWh=5%.

0C 5-8%
-10C 8-12%
-20C 25-35%
-30C 45-60%

[tiko4tiko]

Oma fiilis on, että aika luotettavia vehkeitä, samoin kuin muutkin täyssähköbemarit, kuitenkin samaa tekniikkaa on sähkövoimalinjassa näissä. Toki ei ole isoa otosta vielä yli 100tkm ajetuista. Ei ole merkkiryhmissä paljon valitusta vioista, lähinnä enemmänkin sähköautoilun ominaisuuksista tai jostain softajutuista, kuskiprofiileista tms. Ja jos noin pienestä jengi valittaa, niin luulisi kertovan jos vikoja on ollut. Mulla vielä toistaiseksi ollut täysin ongelmaton peli, 55 vai 57tkm on nyt ajettu, menee jatkotakuusta maksaminen nyt hukkaan
.

Aivan sama, ei ole ollut sitten E39:n näin ongelmatonta bemua.

[Turder]

Oma fiilis on, että aika luotettavia vehkeitä, samoin kuin muutkin täyssähköbemarit, kuitenkin samaa tekniikkaa on sähkövoimalinjassa näissä. Toki ei ole isoa otosta vielä yli 100tkm ajetuista. Ei ole merkkiryhmissä paljon valitusta vioista, lähinnä enemmänkin sähköautoilun ominaisuuksista tai jostain softajutuista, kuskiprofiileista tms. Ja jos noin pienestä jengi valittaa, niin luulisi kertovan jos vikoja on ollut. Mulla vielä toistaiseksi ollut täysin ongelmaton peli, 55 vai 57tkm on nyt ajettu, menee jatkotakuusta maksaminen nyt hukkaan

Autona on kyllä niin hieno. Tänäänkin lumituiskussa meni kuin juna, ei jää jumiin ja lämmintä pisaa. Urheilun jälkeen kun istahtaa etälämmitettyyn autoon niin on ainakin omaan makuun liiankin kuuma. Pakkasilla nyt piti säätää myös pyynti 18 asteeseen kun oli ohut takki päällä ja alkoi olemaan liian lämmin.

Hauska muuten miten hienosti takakamera jaksaa pysyä sulana. Kuva näytöllä oli kuin olisi katsonut lumiputken läpi kun perä muurautunut muuten ihan tukkoon, mutta kameran tumma nappisilmä paistaa kuin jääkarhulla konsanaan.

[tiko4tiko]

No niin vika vai olosuhteet. Takapää autosta oli aamulla tontissa, lämmintä oli -25C.

En ole vielä kokeillut liikkeelle lähtöä, nouseeko tuosta vai jääkö makaamaan. Annan auto hieman palautua, nyt on enää -12C. Jos huomenna kokeilisi herätellä. Pitää varmaan viedä auto johonkin luolaan sulamaan muutamaksi tunniksi.

lisäys autolla on ajettu viimeksi 30.12 eli viikko sitten

Tänään kävin ajamassa ja asioilla. Näyttöön tuli varoitus 'jousitus alhaalla' ja ohje olla ajamatta, kunnes auto on noussut normaaliin korkauteen. Odottelua noin minuutti ja varoitus hävisi. Jotain ääniä takaa kuului kuin perä nousi ylös - olsiko jää/lumikokkareet pyöräkoteloissa. No, liikkeellä ei mitään erikoista kuulunut. Kävin asioilla, jonka ajan auto seisoi parkkihallissa. Tiputin vielä pyöräkoteloista ylimääräiset jäät ja kuivasin ovien ja takaluukun tiivisteet ennen lähtöä. Eihän auto tuossa ajassa ehtinyt kuivaa, mutta tällä mennään.