BMW i7

[torso1]

Samaan mieltä, katseet on 5-sarjassa. Jos sähköauton hankin, niin autotyyppiä on pakko vaihtaan matalampaan suuntaan. Isossa, korkeassa autossa ilmanvastus syö matka-ajossa liikaa rangea. Kun täällä syrjemmällä asuu, niin matka-ajoakin tulee säännöllisesti.

Voi olla, että uuden viitosen akku on valitettavasti selvästi pienempi kuin seiskassa. Jos/kun se on sama kuin i4:ssa, taitaa vielä jäädä sähköinen siirtymä tekemättä. Arvioisin kulutuksen olevan suht sama, olipa sitten kyseessä i4, i5 tai i7. Jos bemari olisi kilpailukyinen EQE:tä vastaan, 90kWh nettona pitäis löytyä minimissään, paras olisi jos lisävarusteena/versiona saisi saman akun kuin seiskassa.

Seiskassa olisi akku kohdallaan, mutta auton luonnossa nähneenä on helppo todetta, että uusi seiska on mitoiltaan liian iso. Edustusautona varmasti passeli, mutta omaan arkikäyttöön toivottoman kömpelö noilla mitoilla.

Korkea auto syö kyllä rangea paljon vaikka näistä citymaasturi möhkäleistä kyllä itse tykkäänkin. Osaakohan sitä enää ikinä vaihtaa X5:sta pienempään autoon..

Audi Q8 etron myös julkaistiin eilen. Vanhaan etroniin lisätty isommassa akkumallissa 104kWh akku. Tuollahan pärjäisi jo ihan kivasti. Hintapuoli Audissa varmaan houkuttelee. etron SUV malli isolla akulla on varmaan selvästi halvempi kuin EQE SUV ja etenkin iX50 verrattuna.

Audiin toki ei ennen ainakaan saanut nelipyöräohjausta (johon olen isossa autossa jo tottunut) sekä infotainment on kyllä hidas ja mielestäni vanhanaikainen vs. BMW iDrive8.

Kyllä kait tuosta etronista muuten sais siedettävän kun ruksisi melkein kaikki lisävarusteet listalta..no sittenhän sitä hintaa jo alkaa siihenkin tulla)

[tiko4tiko]

En haluaisi tuollaista itse omistaa, mutta mielestäni vaikuttaa onnistuneelta tuotokselta. Herättää positiivisia odotuksia tulevien Bemarien suhteen, ehkä joku "i5" sitten kun sellainen tulee voisi olla hieno ja himottava auto, siinä missä i4 on vähän karuhko ja muut i-autot viime aikoina suorastaan kauheita.

Samaan mieltä, katseet on 5-sarjassa. Jos sähköauton hankin, niin autotyyppiä on pakko vaihtaan matalampaan suuntaan. Isossa, korkeassa autossa ilmanvastus syö matka-ajossa liikaa rangea. Kun täällä syrjemmällä asuu, niin matka-ajoakin tulee säännöllisesti.

Voi olla, että uuden viitosen akku on valitettavasti selvästi pienempi kuin seiskassa. Jos/kun se on sama kuin i4:ssa, taitaa vielä jäädä sähköinen siirtymä tekemättä. Arvioisin kulutuksen olevan suht sama, olipa sitten kyseessä i4, i5 tai i7. Jos bemari olisi kilpailukyinen EQE:tä vastaan, 90kWh nettona pitäis löytyä minimissään, paras olisi jos lisävarusteena/versiona saisi saman akun kuin seiskassa.

Seiskassa olisi akku kohdallaan, mutta auton luonnossa nähneenä on helppo todetta, että uusi seiska on mitoiltaan liian iso. Edustusautona varmasti passeli, mutta omaan arkikäyttöön toivottoman kömpelö noilla mitoilla.

[torso1]

Ulkoa aika oudon näköinen, ei herätä mitään suuria positiivisia fiiliksiä, mutta toisaalta ei ole karmea kuin iX tai vaikka E65 joten sikäli ehkä en laske epäonnistumiseksi.

Itse diggaan tuosta sisustasta tavallaan. Pitkästä aikaa uusi auto jossa on mielenkiintoisia ominaisuuksia ja wow-factoria. Näyttää ainakin DeMuron videossa hienolta, hienoja ja omaperäisiä yksityiskohtia, ja tuolla takapenkillä olisi hauska istuskella, laittaa teatterimoodi ja hieronta päälle ja korkata shampanjapullo. Hallinta tietty tapahtuu hipaisukytkimillä ja kosketusnäytöillä, niin enpä tiedä millaista herkkua noita on lääpiä esim. talvella ja miten hyvin toimii.

En haluaisi tuollaista itse omistaa, mutta mielestäni vaikuttaa onnistuneelta tuotokselta. Herättää positiivisia odotuksia tulevien Bemarien suhteen, ehkä joku "i5" sitten kun sellainen tulee voisi olla hieno ja himottava auto, siinä missä i4 on vähän karuhko ja muut i-autot viime aikoina suorastaan kauheita.

Ei herätä minkäänlaisia ostohaluja itselläkään tämä uusi i7. No en kyllä ole seiskasarjan suurin fani ollut ikinä muutenkaan. Lähinnä tulevaisuutta varten kiinnostaa mihin suuntaan BMW on viemässä infotainment näyttöjä yms. ja erityisesti mihin suuntaan ajettavuus sekä alustan rakentaminen menee.

BMW on kuskin auto ja toivon myös että sellaisina ne pidetään. Matkustusmukavuutta, hiljaisuutta jne. vastaan mulla ei ole kyllä mitään.

[Basillicus]

Ulkoa aika oudon näköinen, ei herätä mitään suuria positiivisia fiiliksiä, mutta toisaalta ei ole karmea kuin iX tai vaikka E65 joten sikäli ehkä en laske epäonnistumiseksi.

Itse diggaan tuosta sisustasta tavallaan. Pitkästä aikaa uusi auto jossa on mielenkiintoisia ominaisuuksia ja wow-factoria. Näyttää ainakin DeMuron videossa hienolta, hienoja ja omaperäisiä yksityiskohtia, ja tuolla takapenkillä olisi hauska istuskella, laittaa teatterimoodi ja hieronta päälle ja korkata shampanjapullo. Hallinta tietty tapahtuu hipaisukytkimillä ja kosketusnäytöillä, niin enpä tiedä millaista herkkua noita on lääpiä esim. talvella ja miten hyvin toimii.

En haluaisi tuollaista itse omistaa, mutta mielestäni vaikuttaa onnistuneelta tuotokselta. Herättää positiivisia odotuksia tulevien Bemarien suhteen, ehkä joku "i5" sitten kun sellainen tulee voisi olla hieno ja himottava auto, siinä missä i4 on vähän karuhko ja muut i-autot viime aikoina suorastaan kauheita.

[torso1]

Muotoiluun voi vaikuttaa, et i7 asiakkaista 45 % kiinalaisia. Tyypillinen henkilö 38-vuotias mies. Lähde: Carwow (Youtube arvio autosta).

Omasta mielestä nämähän pitää olla erikoisia, herätteleviä muotoilukieleltään. Kuitenkin BMW:tä säilytetty.

Kyllä ja tuskin tämä on kuitenkaan huono ajaa. Tässä pitkähkö mutta myöskin kattava esittely autosta.

https://youtu.be/eLbpRZznqi4

[///Jone]

Muotoiluun voi vaikuttaa, et i7 asiakkaista 45 % kiinalaisia. Tyypillinen henkilö 38-vuotias mies. Lähde: Carwow (Youtube arvio autosta).

Omasta mielestä nämähän pitää olla erikoisia, herätteleviä muotoilukieleltään. Kuitenkin BMW:tä säilytetty.

[ritariässä]

Multiplaa edelleen ykkönen.

[peto2]

Onhan tuo nyt taas aivan järkyttävää paskaa. Auto on niin luotaantyöntävän näköinen ettei speksitkään enää kiinnosta. Täysin luokattoman surkea esitys.

Oli hirveä ettei tullut julkaisun jälkeen vilkuiltua tätä mutta nyt katsoin Doug DeMuron videon... Voi elämä. Ei riitä että ulkoa aivan hirveä kun sisältäkin täysi jotain feikki kristallia ja kapasitiivisiä hipaisukytkimiä. Ei paljon halvemmaksi voi mennä.

[nullzwei]

[tiko4tiko]

Julkaisulupa tuli tänään lehdille. Juttuja ja videoita löytyy monella kielellä, TM:ssäkin ilmestyi 'ajettua'-artikkeli videoineen. Kaikissa esittelyissä autoissa näyttää olevan villa&nahka-verhoilu.

[tiko4tiko]

Mutta ovat kyllä todella halvan näköiset vaan...vaikka kuinka olisivat mukavat niin itse en kyllä ikinä ottaisi.

Itse olin samaa mieltä melko jyrkästikin, kun noita kuvia on katsellut, mutta livenä tilanne ei ole sama, ei huono. Ja kyllähän penkillä kuitenkin ensisijaisesti istutaan, joten oma mielipide muuttui paljonkin.

Kun konfiguraattorilla leikkii niin huomaa, että villakangassisustuksen valitsemalla pitää valita melkoinen setti tavaraa mukaan, lisää tulee yhdellä rastilla 23k€. Lähtöhinnalla tuota sisustusta ei pääse siis valkaamaankaan. Toki ei se siten sen arvokkaamman näköiseksi tee.

[TheRipper]

Villakankaalla verhoillut penkit tuntuivat erilaisilta ja mukavilta, hyvä valinta nahkan sijaan tuollaiseen esittelytilaisuuteen.

Mutta ovat kyllä todella halvan näköiset vaan...vaikka kuinka olisivat mukavat niin itse en kyllä ikinä ottaisi.

[tiko4tiko]

Joo mullekin tuli kutsu sinne mut en kyl taida Kuopiosta asti ajella sinne..

Kuvat autosta ja tilaisuudesta löytyy joka iltapäivälehdestä ja muistakin, joten turha postailla niitä tänne, sellainen 'closed room'. Yllättävän hyviä kuvia ovat saaneet otettua, kun huomioi paikalla oleen ihmismäärän. Auton ympärillä kävi melkoinen vilske. Tilaisuudessa oli myös i4 ja iX joita sai tutkia melko rauhassa, jos halusi.

Mutta hieno tilaisuus ja i7 on hieno, hieno auto.

Villakankaalla verhoillut penkit tuntuivat erilaisilta ja mukavilta, hyvä valinta nahkan sijaan tuollaiseen esittelytilaisuuteen. Jättää varmasti pysyvämmän muistijäljen kuin perinteinen nahkaverhoilu. Tiedä sitten, kuinka arka/kestävä materiaali on käytössä. Istuimet olivat erittäin mukavat niin edessä kuin takana, eroa ei tässä autossa ole istumapaikalla, varsinkin kun esittelyautossa taakse oli ladattu kaikki herkut, mitä listalta löytyy. Istuimet oli hyvinkin pehmeät ja tyylisuunta oli enemmän ranskalaistyyliset sohvat kuin perinteinen jämäkkä saksalainen autonistuin.

Ulkoa auto oli minusta sellainen kuin edustusauton pitääkin olla, perinteinen sedan. Verrattuna Mersun EQS:ään pisteet bimmerille selkeästi, ihan ässä-mersun tasoinen kulkine kyseessä. Keulasta lehdissä on mahtipontisia kuvia mutta todellisuudessa keula näyttää paljon maltillisemmalta, parempi noin kuin läystäke mustaa ämpärimuovia.

Hyvä että autoa pääsi katsomaan ja tutustumaan, sillä olin katsellut hybridimallia 'sillä silmällä'. Hinnatkin tuli hybridistä esittelyn jälkeinä päivänä, hyvin varusteltuna samaan hintaan, josta sähkömallin hinta vasta alkaa. Pitkälle matkalle neljälle hengelle auto olisi mitä parhain kulkine, kun tavaratilakin on sangen riittävä (500l). Arkikäyttöön auto on valitettavasti aivan liian iso (=pitkä) omaan makuun, ei tuo mahdu mihinkään järkevästi. Mutta tämä sisustus iX:ään, niin kaupat tulisi heti Nyt alkaa vahvasti näyttämään siltä, että seuraavakin auto on edelleen X5. Faceliftin muutos ulkokuoressa tulee olemaan niin vaatimaton, että saman värisen kun ostaa niin ei tarvii selitellä, että miksi on (taas) vaihdettu autoa.

[torso1]

Tulevana tiistaina i7 closed room esittely. Mielenkiintoista millainen väritys ja sisustus on valittu vai onko autoja peräti useampi

Joo mullekin tuli kutsu sinne mut en kyl taida Kuopiosta asti ajella sinne..

[tiko4tiko]

Tulevana tiistaina i7 closed room esittely. Mielenkiintoista millainen väritys ja sisustus on valittu vai onko autoja peräti useampi