BMW i4

[jobo]

Ei kai M50:ssa Launch controlia "kummempaa" lähtömoodia ole? Se vissiin lataa aina hetken eli ei kai sitäkään jaksaisi jatkuvasti käytellä.

Omaa ei vielä ole mutta koeajolta muistelisin että launchi oli että jarru pohjaan, kaasu pohjaan ja menoks. En ainakaan muistaisi että siinä mitään viivettä oli.

[artotapionieminen]

Osaako joku sanoa millaisia toimitusaikoja on lupailtu 2023 tilatuille i4 M50:lle?

[PNM2]

Omaa ei vielä ole mutta koeajolta muistelisin että launchi oli että jarru pohjaan, kaasu pohjaan ja menoks. En ainakaan muistaisi että siinä mitään viivettä oli.

Joo, aika nopeasti se menikin, kun tsekkasin videolta. Muistelin, että jarrua olis pitänyt pitää hetki pohjassa tms. No parempi noin vaikka eipä tolla mulle mitään väliä ole.

[JPM50]

Osaako joku sanoa millaisia toimitusaikoja on lupailtu 2023 tilatuille i4 M50:lle?

Noin 1 vuosi. Mutta tuurilla voi saada paljon nopeamminkin.

[BFI18]

Osaako joku sanoa millaisia toimitusaikoja on lupailtu 2023 tilatuille i4 M50:lle?

Ei tietoa.

Ehkä 2021 tilatut alkaa olla toimitettu suurilta osin

Mitä vähemmän varusteita, sen nopeammin voisi mahdollisesti saada. Ehkä.

[lnaukkar]

Xdrive toimii aivan hyvin ja on ihan kunnollinen neliveto. :think
Toivottavasti toimisi hyvin myös sähköbemarissa. i4m50 lähti pikaisella testillä minusta paikaltaan yllättävän "hitaasti", mahtaakohan siinä olla joku rajoitus tehon suhteen pienissä nopeuksissa?

Kyllä, tuossa näkyy kuinka teho nousee nopeuden suhteen. Täysi teho tulee mukaan jostain tuosta 70km/h alkaen-

[Reeti]

Tuota kuvaa aikanaan mietin kovasti että ei liene piirretyn ihan kohilleen, tai näin ainakin maalaisjärjellä tuo tuntuisi.


Meinaan että tuon mukaan esim 0-30km/h välillä päästäisiin vasta tuollaisiin "perus perhe-octavian" maksimitehoihin ja voin sanoa, että se teho mikä maksimikiihdytyksessä lykkää M50:n kolmeenkymppiin asti on hiukan eri tasoa. Massa vielä huomioiden niin väittäisin, että tuo käyrä tulisi tuosta alusta olla piirretty vähän eri tavalla. :think

[Silmaauki]

Tuota kuvaa aikanaan mietin kovasti että ei liene piirretyn ihan kohilleen, tai näin ainakin maalaisjärjellä tuo tuntuisi.


Meinaan että tuon mukaan esim 0-30km/h välillä päästäisiin vasta tuollaisiin "perus perhe-octavian" maksimitehoihin ja voin sanoa, että se teho mikä maksimikiihdytyksessä lykkää M50:n kolmeenkymppiin asti on hiukan eri tasoa. Massa vielä huomioiden niin väittäisin, että tuo käyrä tulisi tuosta alusta olla piirretty vähän eri tavalla. :think

Joo, jos tuo käyrä pitäisi paikkansa, niin auto ei liikahda yhtään. Jos kiihdytetään nollasta ja tehoa on 0kwh käytössä, niin auto ei liikahda yhtään.

[My.Ai.Hu]

Ei tietoa.

Ehkä 2021 tilatut alkaa olla toimitettu suurilta osin

Mitä vähemmän varusteita, sen nopeammin voisi mahdollisesti saada. Ehkä.

Ei ole päässeet toimituksissa vielä edes 2021 syyskuuta loppuun.
superladatusta M50 mallista kyse.


Laakkonen vastaavilla paketeilla 6kk myöhempään tilattuja autoja liikenteeseen erona vain ulko väri.771

[jj5]

Joo, jos tuo käyrä pitäisi paikkansa, niin auto ei liikahda yhtään. Jos kiihdytetään nollasta ja tehoa on 0kwh käytössä, niin auto ei liikahda yhtään.

Pyörivä mekaaninen teho on vääntö x kulmanopeus

Mielenkiintoinen kuvaaja

[lnaukkar]

Pyörivä mekaaninen teho on vääntö x kulmanopeus

Mielenkiintoinen kuvaaja

Jep tässä vielä myös tämä vääntö, tästä näkee paremmin mitä tuossa tapahtuu. Sähkömoottori on ilmeisesti eksoottinen asia.

Eli tasainen 800 nm on tarjolla tuonne 4800 kierrokseen asti, joka on jossain 60-70 km/h välillä, ja sitten vääntö tippuu, vakio teho.

[ockelbo4500]

Sähkömoottoreissa vähän tyypistä riippuen vaihtelee nuo vääntöominaisuudet. Alhaalta ne on rajattuja yleensä tuolleen, että saavutetaan tietyllä kierrosnopeusvälillä ns. maksimivääntö. Siellä alhaalla olisi todennäköisesti kapasiteettia sähköisesti olla enemmänkin sitä vääntöä, mutta mekaaninen tai (sähköinen) tai lämpötekninen( moottori kuumenee liikaa) kestävyys asettaa rajoitteet. Se sähkömoottorin hyötysuhde on paras todennäköisesti aika pienellä alueella ja sitten kun mennään tuonne korkeille kierrosluvuille niin myös häviöt kasvavat nopeasti.
Sehän se sähköauton pieni ongelma tietyllä tapaa on, että kun liikkeelle lähdetään tilanteesta, jossa moottori ei pyöri niin mitään pyörivän massan hitautta ei voi käyttää apuna liikkellle lähdössä. Se ihan alku on moottorille hankala jos kuormaa on paljon. Onhan tämä näkynyt esimerkiksi Toyotan hybridien sähköisten takavetojen yhteydessä. Paikaltaan liikkeelle lähtiessä se sähköakseli (sillä tavalla mitoitettuna mitä se on niissä) avustaa hyvin vähän.

[jani]

Sä nyt olet selkeästi lotonnut hinnaksi sen 25000€ ihan Stetson-Harrison -menetelmällä.

Aika hyvin lottosin akuston hinnan. Jenkeissä i4M50 akkujen kennoille hinta noin 28100dollaria verkkokaupan mukaan.

Se että koska koko akuston joutuu vaihtamaan, en tiedä.

[PNM2]

Aika hyvin lottosin akuston hinnan. Jenkeissä i4M50 akkujen kennoille hinta noin 28100dollaria verkkokaupan mukaan.

Se että koska koko akuston joutuu vaihtamaan, en tiedä.

Niin, koska missään on uuden mallin kohdalla alettu spekuloimaan samantien koko moottorin hintaa vaihdettuna. Pointti oli, että vuosien takuun lisäksi akkuun voi vaihtaa kennoja eli noiden lukemien heitteleminen on vielä aika turhaa korostuen sillä, että mitään Ämörikän hintaa ei kannata ottaa tänne verrokiksi.

Ja uteliaisuudesta: mikä on tämä verkkokauppa?

[ritariässä]

Tarviiko näistä akkkujen hinnoista vääntää, Saksa on jo nyt torpeedoimassa 2035 polttiskiellon heti alkuun, joten fossiilibileet jatkuu pitkääään