BMW i4

[jani]

Ja uteliaisuudesta: mikä on tämä verkkokauppa?

Löytyy vaikka Schmiedmann verkkokaupasta, yksittäisen doublekennon hinta noin 6000e verollisena.

Mielenkiintoista on että kuinka näin akkuja saa edes yksittäisenä tällä hetkellä, jos nyt sattuu vaikka mökki tiellä ajamaan roudan nostamaan kiveen pohjan ja kaikessa huonossa tuurissa selviää vain yhden akkukennon viottumisella. Akkukennoissa nimittäin lisätietona: The following part numbers are blocked from dealer ordering until further notice.

[|foder|]

Tarviiko näistä akkkujen hinnoista vääntää, Saksa on jo nyt torpeedoimassa 2035 polttiskiellon heti alkuun, joten fossiilibileet jatkuu pitkääään

Ei tarvi kovin älykkö olla kun katsoo tilastoja. Montako myytyä polttisautoa ja kuinka häviävän pieni osa siitä on patteriversioita. Johtuu käytännössä akkujen materiaalien saatavuudesta. En usko millään että tilanne muuttuisi yhtäkkiä radikaaliati ja aivan jokainen myyty auto olisi akkuauto.
Jos ei saa polttiksia myydä, kyllä tuotantomäärät ajetaan alas ja työntekijöitä joutuu kortistoon huomattava määrä.

Olkaa huoleti, kyllä polttiksia myydään vielä hyvinkin pitkään. Sillä välin odotetaan kuinka akkujen teknologia toivottavasti kehittyisi johonkin fiksumpaan suuntaan. Tai oikeastaan otettaisiin käyttöön fiksumpia teknologioita.

[Reeti]

Ei tarvi kovin älykkö olla kun katsoo tilastoja niin näkee, että jopa suomen kaltaisessa änkyräspedecorollamiesten -maassa on päästy sähköistymisessä jo kolmannekseen uusien autojen myynnissä. Norja paineli muutamassa vuodessa yli 80% osuuteen. Muut tulee pikkuhiljaa perässä.


Se on ihan hailee myydäänkö 2030 luvulla vielä 5 vai 15 prosenttia polttomoottoriautoja, suuri enemmistö ajaa sähköllä.



On kyllä vaikea ymmärtää tuota bensalenkkarien ajatusmaailmaa "koska sähkö ei sovi ihan kaikille niin ei se voi tulla ollenkaan". Mikä siinä niin pelottaa? Kannattaa käydä ihan ite ajamassa kokeeksi. voi vaikka silmät vähän aueta ja pelot karista


Akustosta sen verran että Tesla painelee ymmärtäkseni tällä hetkellä jo alle 100 dollarin hinnassa (akustotasolla) per kilowatti. perus kolmosen tai Yyn akusto kustantaa siis noin 6000-7000usd. Muilla lienee tällä hetkellä vielä tuota vähän kalliimpaa. Vaihtotyössä ja varaosana varmaan tällä hetkellä vielä erittäin pienten volyymien takia valtavat katteet

[PNM2]

Ei tarvi kovin älykkö olla kun katsoo tilastoja niin näkee, että jopa suomen kaltaisessa änkyräspedecorollamiesten -maassa on päästy sähköistymisessä jo kolmannekseen uusien autojen myynnissä. Norja paineli muutamassa vuodessa yli 80% osuuteen. Muut tulee pikkuhiljaa perässä.


Se on ihan hailee myydäänkö 2030 luvulla vielä 5 vai 15 prosenttia polttomoottoriautoja, suuri enemmistö ajaa sähköllä.



On kyllä vaikea ymmärtää tuota bensalenkkarien ajatusmaailmaa "koska sähkö ei sovi ihan kaikille niin ei se voi tulla ollenkaan". Mikä siinä niin pelottaa? Kannattaa käydä ihan ite ajamassa kokeeksi. voi vaikka silmät vähän aueta ja pelot karista


Akustosta sen verran että Tesla painelee ymmärtäkseni tällä hetkellä jo alle 100 dollarin hinnassa (akustotasolla) per kilowatti. perus kolmosen tai Yyn akusto kustantaa siis noin 6000-7000usd. Muilla lienee tällä hetkellä vielä tuota vähän kalliimpaa. Vaihtotyössä varmaan tällä hetkellä vielä erittäin pienten volyymien takia valtavat katteet

Samoja asioitahan tässä aina jankutetaan ja tosiaan data ja faktat harvoin ovat kovin merkityksellisisä silloin, kun puoli on valittu periaatteen vuoksi.

Vaihtotyöt ja vara-akut maksavat vielä aika paljon, koska käytännössä ei vielä ole takuun ja merkkiliikkeen ulkopuolista markkinaa isossa kuvassa. Tesla ehkä pieni poikkeus tässä.

[Laku]

Samoja asioitahan tässä aina jankutetaan ja tosiaan data ja faktat harvoin ovat kovin merkityksellisisä silloin, kun puoli on valittu periaatteen vuoksi.

Vaihtotyöt ja vara-akut maksavat vielä aika paljon, koska käytännössä ei vielä ole takuun ja merkkiliikkeen ulkopuolista markkinaa isossa kuvassa. Tesla ehkä pieni poikkeus tässä.

Jep, jos ei muuta keksitä, kun äänettömyys ja suorituskyky ovat yleensä hyvä asia: En pysty lataamaan himassa ja ei tule aitoja ääniä !

[jani]

Se on ihan hailee myydäänkö 2030 luvulla vielä 5 vai 15 prosenttia polttomoottoriautoja, suuri enemmistö ajaa sähköllä.

Jos tuo toteutuu Suomessa niin ei oo ruuhkaa maantiellä

[|foder|]

Juurikin näin, sähkönsiniset lasit silmillä ei ol kuin yksi vaihtoehto.

[Reeti]

1) ei siellä maanteillä ole ruuhkaa nytkään. Mitä tuolla liikkuu nyt päivässä autoja teillä? miljoona? meinaatko että 30 luvun aikana ei päästäisi esim vajaaseen miljoonaan sähköautoon?
2) Miksi ei olisi kuin yksi vaihtoehto? missä näin on sanottu?

[jani]

meinaatko että 30 luvun aikana ei päästäisi esim vajaaseen miljoonaan sähköautoon?

Ei ole suomalaisilla noin paljoa rahaa

Saa aika rajusti i4senkin hinnat tulla että niitä peruspentti ottaa vanhan E90sen tilalle vuonna 2030, mahtaako olla realismia? Tällä hetkellä keskimääräinen auton hinta on noin 15000e, mitä maksaa esim. i4 vuonna 2030?

[PNM2]

Ei ole suomalaisilla noin paljoa rahaa

Saa aika rajusti i4senkin hinnat tulla että niitä peruspentti ottaa vanhan E90sen tilalle vuonna 2030, mahtaako olla realismia? Tällä hetkellä keskimääräinen auton hinta on noin 15000e, mitä maksaa esim. i4 vuonna 2030?

Maksaa suhteessa sen, mitä nyt kahdeksan vuotta vanha Bemari maksaa. 30-luku kestää kuitenkin 10 vuotta eli sama auto on esim vuoden 2035 jälkeen jo about ilmainen.

[315i]

Niin noh i4 tainnut parina viime kuuna ollut eniten rekisteröity BWM, vaikkakin tuotannossa ollut hieman pullonkauloja. Tuo vaikuttaa ainakin Bemarin osalta sitä, että ne yleistyy hyvää tahtia. Mutta ei se mikään ihme ole jos esim. i4 on 3 tonnii halvempi kun 4 GC ja siinä on noin sata heppaa vähemmän. Mahtaa myynti olla aika vähäistä 4 GC bensaversiolla.

[pyroz]

Ei ole suomalaisilla noin paljoa rahaa

Saa aika rajusti i4senkin hinnat tulla että niitä peruspentti ottaa vanhan E90sen tilalle vuonna 2030, mahtaako olla realismia? Tällä hetkellä keskimääräinen auton hinta on noin 15000e, mitä maksaa esim. i4 vuonna 2030?

Vuonna 2030 E90 on enää muista vain katsastusinssien tilastoissa. Vuonna 2030 vaihtelee sitten jo BTCF-jonnetkin G20 --> sähkis

[pyroz]

i4 on 3 tonnii halvempi kun 4 GC ja siinä on noin sata heppaa vähemmän. Mahtaa myynti olla aika vähäistä 4 GC bensaversiolla.

Näin Suomessa. Muualla autoverotuksen osalta sivistyneemmissä maissa saattaa olla tilanne toisinpäin.

[jani]

Vuonna 2030 E90 on enää muista vain katsastusinssien tilastoissa. Vuonna 2030 vaihtelee sitten jo BTCF-jonnetkin G20 --> sähkis

Ainakin tällä korkeudella Jonnet ajaa max. 5000euron autoilla joten aika edullisia alkaa i4set olla 2030. Eikö tämä ole jo jossain määrin ristiriidassa sen kanssa että sun mielestä i4 hinta ei tipu perinteisellä kaavalla 4vuotta ja - 50%?

[PNM2]

Ainakin tällä korkeudella Jonnet ajaa max. 5000euron autoilla joten aika edullisia alkaa i4set olla 2030. Eikö tämä ole jo jossain määrin ristiriidassa sen kanssa että sun mielestä i4 hinta ei tipu perinteisellä kaavalla 4vuotta ja - 50%?

Erikoista, että jos puhutaan tavoitteena 30-luvusta, otetaan väkisin vuosi sen ensimmäinen vuosi eli 2030 verrokiksi. Oikeastaan vuosikymmenen ensimmäinen vuosi on 2031 mutta ei saivarrella sillä sen enempää.

Ensimmäiset i4:t ovat vuonna 2036 15-vuotiaita ensimmäisen sukupolven sähköbemareita. Se, laskeeko arvo nyt mahdollisesti hitaammin kuin muissa autoissa, ei tarkoita sitä, ettei arvo laskisi myöhemmin ns normaalisti tekniikan jäädessä vanhaksi, kuten väistämättä käy.