BMW i4

[JPM50]

Kiitoksia tiedosta! Pistin myös tuon car datan tilaukseen.

Myyjältä sain Aviloo flash test raportin. Siinä olevat arvot: Aviloo score 92/100, käyttö ja historia 65/70, suorituskyky 27/30, ohjausyksikkö ja viestintäliitäntä ok. Lopussa mainittu vielä SoH-arvo (luettu autonvalmistajalta) 90,7%.

Eli vähän näyttää hiipuneen parin vuoden ja 77 tkm aikana. Onkohan ollut kovassa käytössä Saksan ajat?
Toivottavasti hiipuminen jää tasaantuu tuohon.
Omassa käytössä latailen enimmäkseen hitaasti kotona maks 80% ja satunnaisesti pidempiä reissuja, jolloin tarvitaan 100% sekä pikalaturia.

Pikalaturin runsas käyttö kuluttaa akkua selvästi enemmän vs. hidas AC-lataaminen.

https://moottori.fi/uutinen/akkutestit-osoittavat-pikalataus-heikentaa-sahkoauton-ajoakun-kapasiteettia/

[Exvag]

Se on juurikin näin. Tätä yksilöä on varmaankin pikalatailtu ahkerasti, koska kilometrejäkin tullut melko ripeää tahtia.

[JPM50]

Car datan raportti tuli, mutta siitä puuttui paljon kohtia. Korkeajänniteakun energiasisältö oli 73 kWh, mutta kunnosta ei ollut mitään mainintaa. Mistäköhän tämä mahtaa johtua? Myöskään lataushistoriaa ei ollut saatavilla.
Voiko tuon raportin ajaa uudestaan milloin vain? Antaisiko lisätietoja jos auto olisi latauksessa pyyntöhetkellä?

Ajapas tämä sama raportti uudestaan silloin, kun ilma ja samalla akku on lämpimämpi. Energiasisällön määrä on todennäköisesti silloin suurempi.

[Exvag]

Ajapas tämä sama raportti uudestaan silloin, kun ilma ja samalla akku on lämpimämpi. Energiasisällön määrä on todennäköisesti silloin suurempi.

Joo pitää kokeilla. Kyselin myös asiakastuesta raportin sisällöstä, koska puuttuu mm. akuston kuntoarvio ja lataushistoria.

[Exvag]

Joo pitää kokeilla. Kyselin myös asiakastuesta raportin sisällöstä, koska puuttuu mm. akuston kuntoarvio ja lataushistoria.

Asiakastuki ei osannut auttaa. Arvelivat datan resetointia Saksasta tuotaessa. Ajattelin tosiaan pyytää dataa uudestaan, kunhan saan enemmän omia kilometrejä alle.

Onko kellään tietoja, löytääkö Saksantuonneista vahinkohistoriaa mistään? CarVertical ei näyttänyt mitään, mutta itsellä pieni epäilyn siemen jostain pienestä kolhusta. Toinen takaovi oli hieman vinossa ja saman puolen rengas eri ikäinen/kuntoinen muihin verrattuna. Ovi saatiin onneksi säädettyä huollossa. Myyjä tietenkin kiistää asian, ja voi olla totta tai sitten eivät ole kaivelleet tarpeeksi syvältä.

[bittivirhe]

Joo pitää kokeilla. Kyselin myös asiakastuesta raportin sisällöstä, koska puuttuu mm. akuston kuntoarvio ja lataushistoria.

Käyttäjähän voi sallia tietojen keruun, voiko lataushistorian keräämisen estää asetuksista?

[Exvag]

Tuli mieleen turhamainen ulkonäkökysymys.
Kirkkaat munuaisten kehykset hieman häiritsevät. Onko joku vaihtanut, teipannut tai maalannut niitä mustaksi?
Irrotus näyttää melko haasteelliselta, ilman puskurin irrotusta. Teippaus ei myöskään ole halpaa lystiä.

[Jarger]

Tämä nyt ei liity munuaisiin, mutta omassa E39 on ikkunoiden listat teipattu kromisiksi joskus yli 15 vuotta sitten ja on kyllä pysynyt hyvin. En tiedä miten.

[PNM2]

Tuli mieleen turhamainen ulkonäkökysymys.
Kirkkaat munuaisten kehykset hieman häiritsevät. Onko joku vaihtanut, teipannut tai maalannut niitä mustaksi?
Irrotus näyttää melko haasteelliselta, ilman puskurin irrotusta. Teippaus ei myöskään ole halpaa lystiä.

Tarvikkeena maksaa reilun satasen ja irrotukseen ilman puskurin poistamista löytynee YouTubesta useita videoita.

[Exvag]

Tarvikkeena maksaa reilun satasen ja irrotukseen ilman puskurin poistamista löytynee YouTubesta useita videoita.

Jep, tuota vaihtoehtoa selvittelin. Löytyi vain muutama video. Yläosan irrotus on hankalaa, koska on täysin kiinteä. Ei saa sormia mihinkään väliin. Lisäksi anturit voivat tuoda lisäharmeja.

[Riggue]

Tuli mieleen turhamainen ulkonäkökysymys.
Kirkkaat munuaisten kehykset hieman häiritsevät. Onko joku vaihtanut, teipannut tai maalannut niitä mustaksi?
Irrotus näyttää melko haasteelliselta, ilman puskurin irrotusta. Teippaus ei myöskään ole halpaa lystiä.

Itse tuli kuukausi sitten vaihdettua 2024 vuoden i4 M50:een tuon facelift LCI-mallin uudempi kokomusta keulamaski. Irroitus hoituu todella helposti ilman puskurin poistoa, aikaa meni tutkien yms. irroituksineen yhteensä noin vartti. Uusi meni paikalleen viidessä minuutissa. Helppo ja iso muutos ulkonäköön. Ostin Schmiedmannilta BMW:n originaalimaskin, hinta noin 200 ja siinä tulee keulan M-logo valmiina paikallaan. Vahva suositus!

[PAT_74]

Itse tuli kuukausi sitten vaihdettua 2024 vuoden i4 M50:een tuon facelift LCI-mallin uudempi kokomusta keulamaski. Irroitus hoituu todella helposti ilman puskurin poistoa, aikaa meni tutkien yms. irroituksineen yhteensä noin vartti. Uusi meni paikalleen viidessä minuutissa. Helppo ja iso muutos ulkonäköön. Ostin Schmiedmannilta BMW:n originaalimaskin, hinta noin 200 ja siinä tulee keulan M-logo valmiina paikallaan. Vahva suositus!

Itsellänikin uusi maski odottelee varastossa sopivaa luppoaikaa vaihtoa varten. Miten poistit vanhan maskin? Youtubesta löytyy ohjeita aika laidasta laitaan, joku ottaa ensin puskurin irti, toinen vain repaisee voimalla koko maskin irti ja kolmas työntää verhoilunpurkutikkuja maskin ja konepellin väliin. Mitähän noista kannattaisi kokeilla?

Varastossa lojuu myös uudet mustat peilinkuoret, kun ne harmaat M50 mallin kuoret ei istu silmään. Ja vielä pitäisi irroitella ne keulan harmaat jarrujen ilmanottoaukkojen pystykehykset maalausta varten, niitä kun ei tunnu löytyvän kuin alkuperäisinä hulppeaan 160€ parihintaan.

[Riggue]

Itsellänikin uusi maski odottelee varastossa sopivaa luppoaikaa vaihtoa varten. Miten poistit vanhan maskin? Youtubesta löytyy ohjeita aika laidasta laitaan, joku ottaa ensin puskurin irti, toinen vain repaisee voimalla koko maskin irti ja kolmas työntää verhoilunpurkutikkuja maskin ja konepellin väliin. Mitähän noista kannattaisi kokeilla?

Varastossa lojuu myös uudet mustat peilinkuoret, kun ne harmaat M50 mallin kuoret ei istu silmään. Ja vielä pitäisi irroitella ne keulan harmaat jarrujen ilmanottoaukkojen pystykehykset maalausta varten, niitä kun ei tunnu löytyvän kuin alkuperäisinä hulppeaan 160€ parihintaan.

Verhoilunirroitustyökaluilla lähtee helpoiten. Työntää vain noiden kiinnityssakaroiden kohdalta niin napsahtavat yksi kerrallaan irti ja samalla saa aina rakoa avattua eteenpäin. Ei vaadi juurikaan voimaa, tulee aika nätisti. Yläreunassa kannattaa suojata maalia teipillä, jos joutuu taiteilemaan, ettei tule jälkiä. Kannakkeita yhteensä parisenkymmentä ja alhaalta kun aloittaa niin lähtee helpoiten. Tässä omasta kuva maski irti, niin näkyy noi kiinnityskohdat.

[PAT_74]

Verhoilunirroitustyökaluilla lähtee helpoiten. Työntää vain noiden kiinnityssakaroiden kohdalta niin napsahtavat yksi kerrallaan irti ja samalla saa aina rakoa avattua eteenpäin. Ei vaadi juurikaan voimaa, tulee aika nätisti. Yläreunassa kannattaa suojata maalia teipillä, jos joutuu taiteilemaan, ettei tule jälkiä. Kannakkeita yhteensä parisenkymmentä ja alhaalta kun aloittaa niin lähtee helpoiten. Tässä omasta kuva maski irti, niin näkyy noi kiinnityskohdat.

Kiitos, pitääpä kokeilla tuolla tavalla

[PAT_74]

Kiitos, pitääpä kokeilla tuolla tavalla

Näppärästi lähti noilla ohjeilla maski irti, tosin kyllä siinä meni puoli tuntia turatessa. Takaisin laittaessa tuskaa aiheutti kameran ujuttaminen paikalleen uuteen maskiin, kun sen johdot on niin onnettoman lyhyet. Peilinkuoret oli huomattavasti nopeampi vaihtaa.