BMW i4

[repsa]

Tovi meni ennenkuin itsekin tajusin että se päivitys estyy koska 12v akku on jäässä.
Siihen auttoi lämmin autotalli, konepelti auki ja laitoin pienen puhaltimen tehostamaan 12v akun lämpenemistä. Akku siellä matkustajan puolen a-pilarin juuressa.

Jos ei ole lämmintä hallia tai esim kaupan parkkihallia käytössä, niin kyllähän se sitten jo huhtikuun puolella viimeistään lämpenee riittävästi..

Muutama tunti akun lämmitystä, niin sitten tuo päivitys hävisi kummittelemastä näytöllä ja apissa.

[E39-530A]

Tovi meni ennenkuin itsekin tajusin että se päivitys estyy koska 12v akku on jäässä.
Siihen auttoi lämmin autotalli, konepelti auki ja laitoin pienen puhaltimen tehostamaan 12v akun lämpenemistä. Akku siellä matkustajan puolen a-pilarin juuressa.

Jos ei ole lämmintä hallia tai esim kaupan parkkihallia käytössä, niin kyllähän se sitten jo huhtikuun puolella viimeistään lämpenee riittävästi..

Muutama tunti akun lämmitystä, niin sitten tuo päivitys hävisi kummittelemastä näytöllä ja apissa.

Okei, ei tullut tuo 12 V-akku mieleen. Ei tunnu riittävän tämä etelän melkein nollakelikään. Pitää koittaa päästä jonnekin isomman kauppakeskuksen halliin sulattamaan autoa, jos vain olisi jotain asiaa sinne. Nyt appi sentään näyttää lämpötilan tasaamisen lisäksi, että "kytke seisontajarru".

[Tapiiri]

No tuo nyt tuntuu jokseenkin loogiseltakin, ihmettelinkin, että mitä väliä ajoakun lämmöillä on. 12v akun lämpö sen sijaan on ihan fiksua ollakin riittävä, ettei virta lopu kesken päivityksen kriittisten hetkien.

[ekaBMW]

Lämpenisikö akku ulkonakin jos sitä lataisi?
vai milloin nuo itse lataa 12V akkua? Ajotilassa? Ollessaan AC laturissa kiinni?