BMW i4

[kooma]

Nyt on eka tonni takana i4 M60 niin muutamia huomioita Pole kakkoseen verrattuna:

• Bemari on jonkun verran hiljaisempi, ainakin näin uutena.
• Tehoeron huomaa selvästi.
• Penkit bemarissa paremmat, ainakin mun kropalle.
• HUD on taas kiva olla, ja olin jo unohtanut kolmessa vuodessa että sen näkee aika hyvin vaikka on ikänäköä
• Polestarissa ei ole erikseen on/off nappia vaan senkun laitat vaihteen silmään. Minun puolestani sais olla silleen bemarissakin.
• Polestarissa selkeempi että säädät oman maun mukaan opd voimakkuuden ja sen että valuuko auto pedaalit ylhäällä vai ei. Bemarissa erikseen opd säätö D modessa, mutta valuu aina. B mode taas ei valu mutta pakilla valuu aina. Ja B mode pitää muistaa erikseen laittaa päälle. Päädyin käyttämään D modea ja opd keskitaso, ja totuttelen taas siihen että auto valuu ilman kaasua.
• Käytän paljon vakkaria ja totuin siihen esim motarilta poistuessa että Polessa pieni hipaisu jarruun tiputtaa vakkarin mutta ei jarruta vielä juuri lainkaan. Bemarissa pienikin hipaisu menee jarrulle selkeesti ja sitä myötä ajo tökkii. Pitää opetella että jarrun hipaisun sijasta painaa ratista vakkarin cancel.
• Kännykän digital key toteutus erilainen, molemmissa puolensa.
• Bemarissa nappi latauspistokkeen vieressä josta lopettaa lataus kuten polessa, mutta se ei tee mitään jos ovet on lukossa. Polessa kunhan avaimet taskussa niin se nappi lopettaa latauksen ja avaa töpselin lukituksen.
• Bemarin tavaratila selkeesti suurempi, mutta lattian alla oleva lokero taas pienempi (ainakin kun on harmanit). Ei sinne mahdu oikein edes latausjohto + mukana tulleet muut rojut.
• Polen android automotive periaatteessa selkeämpi kun kaikki integroitu yhteen mutta käytännössä siihen on huonosti appeja ja niistäkin monet toimii vähän miten sattuu. Yritän totutella että mistä mitäkin bemarissa kannattaa tehdä, lähinnä siis bemarin omat softat vai android auton kautta ja että komentaako niitä kosketusnäytöltä, rullasta vai puheella.

[PNM2]

Nyt on eka tonni takana i4 M60 niin muutamia huomioita Pole kakkoseen verrattuna:

• Polestarissa ei ole erikseen on/off nappia vaan senkun laitat vaihteen silmään. Minun puolestani sais olla silleen bemarissakin.
• Polestarissa selkeempi että säädät oman maun mukaan opd voimakkuuden ja sen että valuuko auto pedaalit ylhäällä vai ei. Bemarissa erikseen opd säätö D modessa, mutta valuu aina. B mode taas ei valu mutta pakilla valuu aina. Ja B mode pitää muistaa erikseen laittaa päälle. Päädyin käyttämään D modea ja opd keskitaso, ja totuttelen taas siihen että auto valuu ilman kaasua.
• Käytän paljon vakkaria ja totuin siihen esim motarilta poistuessa että Polessa pieni hipaisu jarruun tiputtaa vakkarin mutta ei jarruta vielä juuri lainkaan. Bemarissa pienikin hipaisu menee jarrulle selkeesti ja sitä myötä ajo tökkii. Pitää opetella että jarrun hipaisun sijasta painaa ratista vakkarin cancel.
• Kännykän digital key toteutus erilainen, molemmissa puolensa.
• Bemarissa nappi latauspistokkeen vieressä josta lopettaa lataus kuten polessa, mutta se ei tee mitään jos ovet on lukossa. Polessa kunhan avaimet taskussa niin se nappi lopettaa latauksen ja avaa töpselin lukituksen.

Nämä mun mielestä seuraavassa sukupolvessa jo paremmin toteutettu. i4 ei saa kaikkea nykyisin tarjolla olevaa optiota valitettavasti.

[kooma]

Nämä mun mielestä seuraavassa sukupolvessa jo paremmin toteutettu. i4 ei saa kaikkea nykyisin tarjolla olevaa optiota valitettavasti.

Joo näin arvelinkin, eikä nuo ole mitenkään kriittisiä. Onko tällä hetkellä mitään muuta keinoa antaa suomalaista osoitetta puhumalla kuin Wazen puhesyöttö? En ole vielä kokeillut vaihtaa auton kieltä enkuksi mutta epäilen että ei katujen nimet mene oikein sillä. Google Mapsin puhehaku pomppaa nykyään assistantiin joka ei osaa suomea.

[koomikko5]

Eilen i4 M50:n oikea takarengas sanoi sopimuksen irti, eli sisäreuna oli täysin kankailla. Vasen takarengas oli myös sisäreunasta selvästi kulunut, mutta ei yhtä pahasti kuin oikea.
Autolla on ajettu noin 40 tkm, ja nykyisillä renkailla arviolta vähän yli 20 tkm. Syksyllä autolle tulee kolme vuotta ikää, mutta jatkotakuu on vielä voimassa.

Täällä on ollut aiemminkin keskustelua ohjaus- ja pyöränkulmista, mutta minua kiinnostaisi kuulla, millaisia vastaantuloja olette saaneet marmorilta näissä tapauksissa. Onko esimerkiksi kulmien tarkistukseen, säätöihin tai muihin kustannuksiin osallistuttu, jos renkaat ovat kuluneet poikkeuksellisen nopeasti sisäreunasta?

Tarkoitus olisi avata asiasta keskustelu Autokeskuksen suuntaan maanantaina, joten kokemukset ja vinkit kiinnostavat etukäteen. Kuinka teillä on homma edennyt ja millaisia ratkaisuja on tarjottu?

Loppuun vielä, että kun huhtikuun lopussa Autokeskuksessa vaihtoivat renkaat alle totesivat tiskillä, että pintaa on niin hyvin että ajelet tämän kesän näillä renkailla hienosti. Kyllä niillä melkein 4 tkm päästiin!

[PNM2]

Joo näin arvelinkin, eikä nuo ole mitenkään kriittisiä. Onko tällä hetkellä mitään muuta keinoa antaa suomalaista osoitetta puhumalla kuin Wazen puhesyöttö? En ole vielä kokeillut vaihtaa auton kieltä enkuksi mutta epäilen että ei katujen nimet mene oikein sillä. Google Mapsin puhehaku pomppaa nykyään assistantiin joka ei osaa suomea.

Mä käytin i4:n kanssa Applen CarPlayta ja se osaa muutenkin suomea toisin kuin suomenkielelle asetettu Bemarin käyttöjärjestelmä.

[kooma]

Mä käytin i4:n kanssa Applen CarPlayta ja se osaa muutenkin suomea toisin kuin suomenkielelle asetettu Bemarin käyttöjärjestelmä.

Joo itsellä Android ja se on vähän murrosvaiheessa just Gemininsä kanssa. Wazessa sentään toimii ihan vaan kohteen sanelu, eikä ole tungettu mitään AI assistanttia siihen väliin.

[makebm5]

Eilen i4 M50:n oikea takarengas sanoi sopimuksen irti, eli sisäreuna oli täysin kankailla. Vasen takarengas oli myös sisäreunasta selvästi kulunut, mutta ei yhtä pahasti kuin oikea.
Autolla on ajettu noin 40 tkm, ja nykyisillä renkailla arviolta vähän yli 20 tkm. Syksyllä autolle tulee kolme vuotta ikää, mutta jatkotakuu on vielä voimassa.

Täällä on ollut aiemminkin keskustelua ohjaus- ja pyöränkulmista, mutta minua kiinnostaisi kuulla, millaisia vastaantuloja olette saaneet marmorilta näissä tapauksissa. Onko esimerkiksi kulmien tarkistukseen, säätöihin tai muihin kustannuksiin osallistuttu, jos renkaat ovat kuluneet poikkeuksellisen nopeasti sisäreunasta?

Tarkoitus olisi avata asiasta keskustelu Autokeskuksen suuntaan maanantaina, joten kokemukset ja vinkit kiinnostavat etukäteen. Kuinka teillä on homma edennyt ja millaisia ratkaisuja on tarjottu?

Loppuun vielä, että kun huhtikuun lopussa Autokeskuksessa vaihtoivat renkaat alle totesivat tiskillä, että pintaa on niin hyvin että ajelet tämän kesän näillä renkailla hienosti. Kyllä niillä melkein 4 tkm päästiin!

Muistaakseni oli johonkin 5 000km asti mihin meni säädöt takuuseen kun aikoinaan kyselin. Jossain 150e nurkilla säädön hinta yleensä.

[tiko4tiko]

Eilen i4 M50:n oikea takarengas sanoi sopimuksen irti, eli sisäreuna oli täysin kankailla. Vasen takarengas oli myös sisäreunasta selvästi kulunut, mutta ei yhtä pahasti kuin oikea.
Autolla on ajettu noin 40 tkm, ja nykyisillä renkailla arviolta vähän yli 20 tkm. Syksyllä autolle tulee kolme vuotta ikää, mutta jatkotakuu on vielä voimassa.

Täällä on ollut aiemminkin keskustelua ohjaus- ja pyöränkulmista, mutta minua kiinnostaisi kuulla, millaisia vastaantuloja olette saaneet marmorilta näissä tapauksissa. Onko esimerkiksi kulmien tarkistukseen, säätöihin tai muihin kustannuksiin osallistuttu, jos renkaat ovat kuluneet poikkeuksellisen nopeasti sisäreunasta?

Tarkoitus olisi avata asiasta keskustelu Autokeskuksen suuntaan maanantaina, joten kokemukset ja vinkit kiinnostavat etukäteen. Kuinka teillä on homma edennyt ja millaisia ratkaisuja on tarjottu?

Loppuun vielä, että kun huhtikuun lopussa Autokeskuksessa vaihtoivat renkaat alle totesivat tiskillä, että pintaa on niin hyvin että ajelet tämän kesän näillä renkailla hienosti. Kyllä niillä melkein 4 tkm päästiin!

Alkuun uudessa autossa asian voi laittaa tehtaan piikkiin. Toki testaavat ja säätävät kulmat tarkaan, mutta kuljetuksen aikana voi tulla muutoksia, kun auto sidotaan renkaistaan paikoilleen.

Mutta alun jälkeen vastuu siirtyy käyttäjälle. Isokuoppa (joita löytyy nykyään valtateiltäkin), koskeutus kanttariin jne kääntävät kulmat raskaassa autossa. X5:lla ajaessa seurasin renkaiden kulumista tarkaan juuri tästä syystä. Kulmia sai oll säädättämässä lähes joka vuosi. Nyt on kulma kateissa i7:sta oikealta edestä, ulkoreuna kuluu, todennäköisesti liikaa aurausta. Tässä on kyllä kulmat säilyneet muuten hyvin kohdillaan, 77tkm ajettu.

Jos renkaat ovat olleet kunnossa 4tkm aiemmin, kulmat on muuttuneet reilusti syystä tai toisesta paljon. En usko kulumaan pyörätuennassa vaan ulkosesta syystä ovat muuttuneet. Kauaa ei mene niin tuo rengas on puhki, terävä kivi tai kuopan reuna riittää. Harmi, hyvät renkaat näyttää olevan muuten.