X5 (E53) ostamassa

[H4ck]

Kumpikohan moottori on parempi, 135kw vai 160kw? Tuo 3.0 on varmaan aika hyvä moottori muutenkin, ajattelin vain, että onko 160kw jotain tyyppivikoja minkä takia sitä ei kannata ostaa?

[BMWFW24]

Uutena jäsenenä kyselisin täältä foorumilta otsikon mukaisesta autosta että mitä osaisin katsoa autosta yms.. kun menen katsomaan autoa.

Kaikki oleellinen tieto kiinnostaa minua.
tyyppiviat kyseisessä autossa?
onko kova kulutus?
plussat ja miinukset ovat nyt tervetulleita ennen lopullista kauppaa.

Ja mikä tuo linkin auto on tyyppi merkinnältään että osaa lukea oikeasta autosta juttuja.
onko tuo esim. e53 tms..?
Ja onko tuo jokin ns. Sportti/M malli?

tässä vielä autosta linkki jota olen ostamassa:

http://www.nettiauto.com/bmw/x5/5175666

Täällä on kaikkea tietoa aika kattavasti:

http://www.xoutpost.com/bmw-sav-forums/x5-e53-forum/

Tosin tuon lukeminen voi myös säikäyttää herkimmät

Miinuksia ja huonoja puolia noissa kulkineissa:
- sähköviat, pahimmillaan sähköhelvetti tai sitten pimputtelee vain palaneista takavalojen polttimoista turhaan
- kone voi olla kuin Exxon Valdezin jäljiltä, öljyä jokapuolella, v8:n ominaisuus
- Vanokset ääntää ja todennäköisesti jäähdytysnestettä hukkuu (ns. valley panin tiivisteen pettäessä ja ei se vesipumppukaan ihan varmin ole)
- bensan kulutus muiden mielestä
- Kun iskee "pieni" remontti päälle koneeseen, todennäköisesti se laajenee melkoisesti...puolikonetta purkuun ja vaihdetaan nyt tuokin kun tämä on levällään ja tuotakaan ei uskalla jättää vaihtamatta: venakoppien tiivisteet, vanokset, valley panin tiiviste, vesipumppu, ketjut ja laahaimet/kiristimet jne...samaan konkurssiin.
Tuo yhdessä vastauksessa mainittu öljypumpun irtoaminen taitaa olla enemmän vanhempien koneiden vaiva kuin m62TU b44:n

Plussaa:
- v8, kyllä se vaan tuntuu mukavalta ajaa ja tarvittaessa liikahtaa mukavasti
- tilaa riittävästi edessä ja takana (minun mielestä)
- maavara vrt tavalliset autot
- itse tykkään ulkonäöstä
- V8

Tuo neliveto on minusta vähän sama kuin että joku tykkää äidistä ja toinen tyttärestä. Mikään maastoautohan tuo ei yritäkkään olla ja pärjätäänhän sitä takavetoisilla ja kuulemma myös etuvetoisilla näillä teillä.

Omassa on -01 e53:ssa jonkin verran tuota Valdezin oiretta, jonka saa kuntoon venttiillikoppien tiivisteet vaihtamalla. Vanokset ääntää joskus käynnistettäessä. Takaluukun aukaisu/rekisterivalopaketin olen uusinut ja takavalojen hapettumat hoitanut kuntoon. Etupyörän laakeri on vaihdettu.

Oikeastaan mitään uutta ei ole tullut, mitä ei muissakaan ex-bemuissa ei olisi ollut. Ja bemuthan on tehty korjaamista varten ja jos hyvin käy saattaa sillä keritä myös ajamaankin ennen seuraavaa sessiota

[korbimotors]

Täällä on kaikkea tietoa aika kattavasti:

http://www.xoutpost.com/bmw-sav-forums/x5-e53-forum/

Tosin tuon lukeminen voi myös säikäyttää herkimmät

Miinuksia ja huonoja puolia noissa kulkineissa:
- sähköviat, pahimmillaan sähköhelvetti tai sitten pimputtelee vain palaneista takavalojen polttimoista turhaan
- kone voi olla kuin Exxon Valdezin jäljiltä, öljyä jokapuolella, v8:n ominaisuus
- Vanokset ääntää ja todennäköisesti jäähdytysnestettä hukkuu (ns. valley panin tiivisteen pettäessä ja ei se vesipumppukaan ihan varmin ole)
- bensan kulutus muiden mielestä
- Kun iskee "pieni" remontti päälle koneeseen, todennäköisesti se laajenee melkoisesti...puolikonetta purkuun ja vaihdetaan nyt tuokin kun tämä on levällään ja tuotakaan ei uskalla jättää vaihtamatta: venakoppien tiivisteet, vanokset, valley panin tiiviste, vesipumppu, ketjut ja laahaimet/kiristimet jne...samaan konkurssiin.
Tuo yhdessä vastauksessa mainittu öljypumpun irtoaminen taitaa olla enemmän vanhempien koneiden vaiva kuin m62TU b44:n

Plussaa:
- v8, kyllä se vaan tuntuu mukavalta ajaa ja tarvittaessa liikahtaa mukavasti
- tilaa riittävästi edessä ja takana (minun mielestä)
- maavara vrt tavalliset autot
- itse tykkään ulkonäöstä
- V8

Tuo neliveto on minusta vähän sama kuin että joku tykkää äidistä ja toinen tyttärestä. Mikään maastoautohan tuo ei yritäkkään olla ja pärjätäänhän sitä takavetoisilla ja kuulemma myös etuvetoisilla näillä teillä.

Omassa on -01 e53:ssa jonkin verran tuota Valdezin oiretta, jonka saa kuntoon venttiillikoppien tiivisteet vaihtamalla. Vanokset ääntää joskus käynnistettäessä. Takaluukun aukaisu/rekisterivalopaketin olen uusinut ja takavalojen hapettumat hoitanut kuntoon. Etupyörän laakeri on vaihdettu.

Oikeastaan mitään uutta ei ole tullut, mitä ei muissakaan ex-bemuissa ei olisi ollut. Ja bemuthan on tehty korjaamista varten ja jos hyvin käy saattaa sillä keritä myös ajamaankin ennen seuraavaa sessiota

Minkälainen kylmäpaketti sinulla on omassa 4.4 V8 X:ssä? siis meinaan onko miten toteutettu koneen lämmitys talvisin?
säteilylämmitin vai jokin muu?
tätä tietoa nyt kaipailen enstilassa.

[_chris_]

- sähköviat, pahimmillaan sähköhelvetti tai sitten pimputtelee vain palaneista takavalojen polttimoista turhaan

Tuohon auttaa kun käyttää takavalot irti ja putsaa hiomalla polttimoiden kontaktipinnat, joissa on todennäköisesti kipinöinnistä tullutta mustumista. Ei se muuten välttämättä turhaan huutele, valot saattaa palaa hiukan normaalia himmeämmin, minkä tosin huomaa vasta pimeällä.

Tuo neliveto on minusta vähän sama kuin että joku tykkää äidistä ja toinen tyttärestä. Mikään maastoautohan tuo ei yritäkkään olla ja pärjätäänhän sitä takavetoisilla ja kuulemma myös etuvetoisilla näillä teillä.

Kyllä sillä esimerkiksi talvella etenee suhteellisen syvässäkin hangessa, kunhan vain pitää liikkeen yllä. Myös kaistanvaihdot ja ohitukset lumi- tai sohjokasojen yli tapahtuu todella vakaasti, tietty raskaahko kori auttaa myös.

[BMWFW24]

Minkälainen kylmäpaketti sinulla on omassa 4.4 V8 X:ssä? siis meinaan onko miten toteutettu koneen lämmitys talvisin?
säteilylämmitin vai jokin muu?
tätä tietoa nyt kaipailen enstilassa.

Lämmin talli. Säteilylämmittimiä olen harkinnut. Munuaiset olen peittänyt kovimmilla pakkasilla, tämä keino auttoi jo e39 majoneesiongelmaan joten uskon sen toimivan muissakin huohotin potilaissa. Itse konehan lämpiää todella nopeasti.

[Raine]

..........

[korbimotors]

No niin, nyt tuli X5 ostettua.
Nyt tietoa heti kanssa ihmisiltä.
Auto oli siisti ja kaikinpuolin tyytyväinen ostokseen. Koeajo lenkillä en huomannut mitään,mutta kun lähdin sitten pidempää matkaa ajamaan niin huomasin että auton ajo-ominaisuudet eivät olleet lähelläkään sielä mitä odotin. Autosta löytyi mielestäni vika ja vika ilmeni näin:
Suoralla tiellä kun ajoi niin autoa joutui koko ajan korjailemaan vasemmalle ja taas oikealle. Autolla ei pystyny ajamaan suoraan korjaamatta koko ajan.
Vasemmalle kun käänsi suoraa ajessa auto jatkoi matkaa vasemmalle eikä ratti oiennut itsestään vaan sitä piti kääntää ja sama myös oikealle. Myös ohjauksessa tunsin hieman klappia.
Joskus ollut muissa autoissa tälläistä vikaa ja vika on löytynyt eturenkaiden harituksesta/camber kumlista.
Muuten auto oli hieno vehe, äänet oli korvia hivelevät

[Kaasuttaja]

Paskat renkaat huonontaa X5:n ajo-ominaisuuksia merkittävästi. Raskaassa autossa nivelet ja puslat on luonnollisesti kulutustavaraa.

Niin ja onneksi olkoon hankinnasta!

[e46touring]

väljää nivelissä ?

No niin, nyt tuli X5 ostettua.
Nyt tietoa heti kanssa ihmisiltä.
Auto oli siisti ja kaikinpuolin tyytyväinen ostokseen. Koeajo lenkillä en huomannut mitään,mutta kun lähdin sitten pidempää matkaa ajamaan niin huomasin että auton ajo-ominaisuudet eivät olleet lähelläkään sielä mitä odotin. Autosta löytyi mielestäni vika ja vika ilmeni näin:
Suoralla tiellä kun ajoi niin autoa joutui koko ajan korjailemaan vasemmalle ja taas oikealle. Autolla ei pystyny ajamaan suoraan korjaamatta koko ajan.
Vasemmalle kun käänsi suoraa ajessa auto jatkoi matkaa vasemmalle eikä ratti oiennut itsestään vaan sitä piti kääntää ja sama myös oikealle. Myös ohjauksessa tunsin hieman klappia.
Joskus ollut muissa autoissa tälläistä vikaa ja vika on löytynyt eturenkaiden harituksesta/camber kumlista.
Muuten auto oli hieno vehe, äänet oli korvia hivelevät

onnittelut hankkinnasta ja tervetuloa 4wd ongelmien pariin !! heh heh

tuo ohjauksen vetely vaiva korjaantuu esim. tällä "korjaus" sarjalla.

http://www.autoteile55.de/product_info.php?cPath=1_20_787&products_id=668

ohjauksen klappi VOI johtua siitä ratti akselissa olevasta kaksoisristikko nivelestä
eli tässä osa nro 3 ( bmw varaosa nro 32 30 6 758 076)

http://bmwfans.info/parts/catalog/E53/SAV/Europe/X5_4.4i-M62/LHD/N/2002/browse/steering/steer_col_lower_joint_assembly/

itselläni oli samaa vikaa X5 kanssa ja korjaantui noilla em. osien vaihdolla.

[juho-85]

En kyllä allekirjoita tämän moottorin kohdalla tuota säteilylämmittimien tehottomuutta. Päinvastoin ovat yllättävänkin tehokkaat. Missään -35 asteen pakkasissa en oo niitä päässyt testaamaan mutta ainakin -20 lämmittävät jo 2 tunnissa ihan hyvin.

[korbimotors]

Paskat renkaat huonontaa X5:n ajo-ominaisuuksia merkittävästi. Raskaassa autossa nivelet ja puslat on luonnollisesti kulutustavaraa.

Niin ja onneksi olkoon hankinnasta!

Tuohon asennettiin tänään aivan uudet nastarenkaat ja vanteet. renkaat on 235-65-17.
Alusta oli aikalailla uusittu puslien yms.. osalta. kuitteja oli pirupäineen tehdyistä töistä.
Tuo ohjaus ei mielestäni johdu renkaista tai voin olla väärässäkin.
Autoa oikeasti joutuu nyt ohjaamaan ja korjaamaan koko ajan. EI pitäis kyllä tuon auton olla tuollainen ajettava. Jotain on jossain vikana tiedän sen satavarmasti.

[korbimotors]

onnittelut hankkinnasta ja tervetuloa 4wd ongelmien pariin !! heh heh

tuo ohjauksen vetely vaiva korjaantuu esim. tällä "korjaus" sarjalla.

http://www.autoteile55.de/product_info.php?cPath=1_20_787&products_id=668

ohjauksen klappi VOI johtua siitä ratti akselissa olevasta kaksoisristikko nivelestä
eli tässä osa nro 3 ( bmw varaosa nro 32 30 6 758 076)

http://bmwfans.info/parts/catalog/E53/SAV/Europe/X5_4.4i-M62/LHD/N/2002/browse/steering/steer_col_lower_joint_assembly/

itselläni oli samaa vikaa X5 kanssa ja korjaantui noilla em. osien vaihdolla.

Se ei ole ihan vetely nimikkeellä millä tuota sanoisin, vaan ohjaus jää sinne suuntaan ohjaamaan minne rattia kääntää ja joutuu itse sen oikaisemaan aina puolelta toiselle.

Muutama ed. auto teki tällä tavalla ja vika oli auraus/4-pyöräsuuntauksessa vika

[Tomba87]

Se ei ole ihan vetely nimikkeellä millä tuota sanoisin, vaan ohjaus jää sinne suuntaan ohjaamaan minne rattia kääntää ja joutuu itse sen oikaisemaan aina puolelta toiselle.

Muutama ed. auto teki tällä tavalla ja vika oli auraus/4-pyöräsuuntauksessa vika

Mikset sitten käytä sitä autoa nelipyöräsuuntauksessa?

[zanta]

En kyllä allekirjoita tämän moottorin kohdalla tuota säteilylämmittimien tehottomuutta. Päinvastoin ovat yllättävänkin tehokkaat. Missään -35 asteen pakkasissa en oo niitä päässyt testaamaan mutta ainakin -20 lämmittävät jo 2 tunnissa ihan hyvin.

Minulla oli säteilylämppäri M5:n S62:ssa(5 litranen V8 jos ei joku tiedä), napapiirin korkeudella, ei nyt ihan yhtä pitkiä pakkaskausia kuin Sallassa, mutta kyllä se lämmitti kovimmillakin pakkasilla öljyt+lohkon reilusti plussan puolelle, jos jänskättää niin asentaa rinnalle letkulämppärin, sitten on jäähdytysnesteetkin lämpimänä jo lähdettäessä.

[e46touring]

nivelien kunto ?

Se ei ole ihan vetely nimikkeellä millä tuota sanoisin, vaan ohjaus jää sinne suuntaan ohjaamaan minne rattia kääntää ja joutuu itse sen oikaisemaan aina puolelta toiselle.

Muutama ed. auto teki tällä tavalla ja vika oli auraus/4-pyöräsuuntauksessa vika

kurkkaa kuitenkin varoiksi tämän osa nro 7 kunto

http://bmwfans.info/parts/catalog/E53/SAV/Europe/X5_4.4i-M62/LHD/N/2002/browse/front_axle/frnt_axle_support_wishbone_tension_strut/

Tämä sama pusla on luvattoman heikko kestämään lähes KAIKISSA BMW malleissa

löytyi muuten tuosta linkistä sitten pikkuisen kallis reaktiotanko osa nro 6
ja poikittainen alatukivarsi nro 10 !!!
noilla hinnoilla JOS oikeasti joutuisi ostamaan niin konkurssi tulisi välittömästi !!
Lienee hinnoittelu virhe ?!?!

sekä takapäästä http://bmwfans.info/parts/catalog/E5...el_suspension/
ne narina helat osa nro 2
jos on vaihto tarvetta niin myös osa nro 4 samalla kertaa