Siemens MS41(M52) säätäminen

[Djantikka]

Autona on joku tyyliin -93 320i johon on swapattu m50b25tu vanoskone. Siitä kylläkin meni lohko väljäksi viinalla, koska viimekesänä koitettiin ajaa vakio boschin ohjauksella ja sen säätäjä ei saanut sitä pelaamaan missään vaiheessa. Nyt sitten rautalohkon tilalla on m52 alulohko, m52 johtosarjalla ja antureilla. Kone on aika vakio, mutta lohkossa on vahvikelevy, kansipahvina athena ja m54b30 imunokka ja tais olla vielä m50nv imunokka pakonokkanakin :think Joku random kiinanturbo, biltema hukkis ja bosch ev14 870cc suuttimet. Luonnollisesti e85:llä käy.

Moottorinohjauksena on tosiaan ms41 -373 päätteisellä boksilla, missä ms41.2 jenkki m3 ohjelma ja siitä on kaikki turha saastetauhka otettu pois käytöstä. Vain yksi lamda käytössä plus 2048kg/h MAF moodi käytössä ja maffina on s50 MAF sekä 2,2k ohmin vastus signaalipiuhassa. MAF on turbon imupuolella ja sit vielä forgen kierrättävä by-pass palauttaa ilmat takaisin MAF:n ja turbon välistä. MAF:n mittaama ilma kun ei saa karata pois systeemistä. Tästä syystä ei sitä tuttua suhahtelua edes kuulu videolla Ja screameri peittää loputkin vähäiset turbon äänet. Mutta kuitenkin tällä setupilla on nyt tyyliin +5000km ajettu ja tälle kesää/kevättä.

Ja btw. tuon ikäisessä autossa ei ole vss piuhaa ollenkaan moottorinohjaukselle, eikä abs boksilta ko. signaalia edes tule, niin mittaristolta on vedetty nopeussignaali moottorinohjaukselle, että saa ms41.2.n mahdollistavan lähtörajoittimen käyttöön sekä nopeuden/vaihteen mukaan säätyvän vanoksen. Tuo mittariston signaali poikkeaa abs boksin signaalista, niin se vaatii korjauskertoimen muutoksen ecu:ssa.

Onko tuosta toisen lambdan poistosta/yhden lambdan käytöstä jotain hyötyä kun niin monet poistaa sen toisen. Ja esimerkiksi z3 taitaa olla vakionakin yhdellä. Luulis että paljon tarkemman säädön saa tehtyä kun pystyy seuraamaan puolta moottoria erikseen. Itellä poistettu toinen myös syystä x. Kuitenkin siirsin lambdat sarjoihin ja muutin kaksi lambdaa käyttöön.

[Pazi88]

Onko tuosta toisen lambdan poistosta/yhden lambdan käytöstä jotain hyötyä kun niin monet poistaa sen toisen. Ja esimerkiksi z3 taitaa olla vakionakin yhdellä. Luulis että paljon tarkemman säädön saa tehtyä kun pystyy seuraamaan puolta moottoria erikseen. Itellä poistettu toinen myös syystä x. Kuitenkin siirsin lambdat sarjoihin ja muutin kaksi lambdaa käyttöön.

Ei siitä sen kummemmin hyötyä ole. Fiksummin vaan toimii turbokoneessa, kun riittää yhden lamda laitto downpipeen. Ennen turboa pakosarjassa saattaa olla liikaa lämpöä lamdoille ja jos downpipeen pistää kaksi lamdaa, niin se voi vähän häröilyä aiheuttaa, kun niiden lamdojen jännitteet ei kuitenkaan seuraa 100% toisiaan.

[Djantikka]

Ei siitä sen kummemmin hyötyä ole. Fiksummin vaan toimii turbokoneessa, kun riittää yhden lamda laitto downpipeen. Ennen turboa pakosarjassa saattaa olla liikaa lämpöä lamdoille ja jos downpipeen pistää kaksi lamdaa, niin se voi vähän häröilyä aiheuttaa, kun niiden lamdojen jännitteet ei kuitenkaan seuraa 100% toisiaan.

Täähän kuulostikin ihan loogiselta Jännä kun itellä vapari niin ei osaa ees aatella, et muilla voi olla ihan oikeaki tapa syöttää ilmaa koneeseen...

[Bimmer145]

Onko järkevämpää ajaa turbo käytössä vakio m52 eculla vai päivittää esim kdfi? Mikäli vakiolla pärjää niin kuka näitä säätää? N.400hp tehot.

[Tonton]

Onko järkevämpää ajaa turbo käytössä vakio m52 eculla vai päivittää esim kdfi? Mikäli vakiolla pärjää niin kuka näitä säätää? N.400hp tehot.

Tah engineerin säätää.
Veikkaan että fiksumpi käyttää kdfi rahat Siemensin säätöön kuin ostaa kdfi ja sitten säädättää sitä.

Jos itse säätää ja tietää että tekniikan komponentit tulee muuttumaan niin Sitten kdfi tai muu aftermarket boxi on fiksu ratkaisu.

[Erstmeister]

Onkohan tälläistä boksia mahdollista softata?
Kyseessä on -99vm E46 316i M43 boksi. Voisi tuotakin koittaa viinalle.

[Vauhtivaunu]

Onkohan tälläistä boksia mahdollista softata?

Lyhyt vastaus: on. Toinen juttu on sitten kuka sen tekee, mitä välineitä se vaatii ja paljonko maksaa.


Hommaa eFlexfuel, jos haluat ajaa etanolilla. https://eflexfuel.fi/

[Muurahainen]

Onkohan tälläistä boksia mahdollista softata?
Kyseessä on -99vm E46 316i M43 boksi. Voisi tuotakin koittaa viinalle.

Lyhyt vastaus: on. Toinen juttu on sitten kuka sen tekee, mitä välineitä se vaatii ja paljonko maksaa.


Hommaa eFlexfuel, jos haluat ajaa etanolilla. https://eflexfuel.fi/

Eikös Pazi88 tekaise noita ms43 looriakin?

[Freak]

Eikös Pazi88 tekaise noita ms43 looriakin?

Ehkä tekee, ehkä ei, mutta nyt on kyseessä ihan vain bosch motronic -boksi eikä siemens ms43. Onhan niitä säädetty tässä maassa jo iät ja ajat. Tunnetuimmat puljut kyllä osaavat hyvin myös sen laskutuksenkin palveluistaan eli jos tosissaan sitä säätöä ajattelee, kannattaa varmaan aloittaa kyselykierros sieltä niin tietää enemmän.

[Muurahainen]

Ehkä tekee, ehkä ei, mutta nyt on kyseessä ihan vain bosch motronic -boksi eikä siemens ms43. Onhan niitä säädetty tässä maassa jo iät ja ajat. Tunnetuimmat puljut kyllä osaavat hyvin myös sen laskutuksenkin palveluistaan eli jos tosissaan sitä säätöä ajattelee, kannattaa varmaan aloittaa kyselykierros sieltä niin tietää enemmän.

Joo aivan totta.
Olisin ehkä voinut katsoa kuvaa enkä lukea m43 moottorityyppiä ms43:ksi

[makkis]

Kyllähän tuo onnistuu, jokainen joka softia autoihin laittelee, pystyy tuohon boksiin myös pääsemään käsiksi.

[Pazi88]

Kyllähän tuo onnistuu, jokainen joka softia autoihin laittelee, pystyy tuohon boksiin myös pääsemään käsiksi.

Jep mut eria asia löytyykö säätämistä varten tarvittavat määritykset, että jotakin voi oikeasti muokatakkin ja pitääkö ne paikkansa. Itselle ei ole tullu vastaan.

[makkis]

Jep mut eria asia löytyykö säätämistä varten tarvittavat määritykset, että jotakin voi oikeasti muokatakkin ja pitääkö ne paikkansa. Itselle ei ole tullu vastaan.

Kyllä niitä löytyy, ja loput pitäisi ihan itse osata kaivaa sieltä, kuten oikeat softantekijät osaa.
Mutta ei samanlaista löydy romraiderille kuin näiden ms4x boksien räpeltelyyn.

WinOls ja damoksia löytyy maailmalta.

[naukkis]

Kyllä niitä löytyy, ja loput pitäisi ihan itse osata kaivaa sieltä, kuten oikeat softantekijät osaa.
Mutta ei samanlaista löydy romraiderille kuin näiden ms4x boksien räpeltelyyn.

WinOls ja damoksia löytyy maailmalta.

Ainoa vaan että näissä 2000-luvun purkeissa on karttaa ja taulukkoa niin paljon että erkkikään ei kaiva niitä sieltä esille yhtä softausta varten, kyllä ne pitää olla valmiina. Ja vaikka ovatkin auki ja editorissa e85-softaa yhtä autoa varten ei kukaan tee kerralla valmiiksi, se ei vaan tule onnistumaan. Pitää joko olla valmis e85-softaversio tai sitten tehdä oma ajan kanssa.


Eflexfuel yms. purkit hoitaa tuon kylmäkäynnistyksen dynaamisesti, ts syöttöä lisätään epäonnistuineiden kylmäkäynnistysten jälkeen niin kauan että lähtee käyntiin. Vakiopurkeissa ei ole mahdollisuutta em. ominaisuuteen, kylmäkäynnistysarvot pitää saada kohdalleen ennenkuin homma toimii.

Jos joku softaaja ammatikseen vääntää e85-softan tuolle M43-koneen purkille tyhjästä se tulee maksamaan niin paljon ja viemään niin paljon aikaa että ei sitä kukaan lähde teettämään.

[jaakr]

Ei sattuisi kellään pyörimään nurkissa noita softaamiseen passaavia MS41-purkkeja? Voi ottaa YV:llä yhteyttä.