INPA Kysymyksiä ja vastauksia vol2

[Tobbek]

Et voi käyttää samaa kaapelia sellaisenaan molemmille autoille.

E90 vaatii 7+9 pinnit erikseen
E39 vaatii 7+9 pinnit yhteen

Kaapelissa voi olla myös kytkin, jolla voi tuon valinnan tehdä.

E39 huomiona, että jos konehuoneessa sijaitsee 20-pin pistoke (riippuu vm), vain siitä pääsee kiinni kaikkiin moduleihin. Sisällä oleva OBD2 pistoke on rajoitettu vain joihinkin moduleihin.

Siis, kaapelissa on kytkin, 7-8 pinnien yhteys testattu mittarilla ja kytkin toimii, myös 20-pinninen adapteri toimii. Inpalla päästää lukemaan vain abs puolen muttei moottoria. Istalla taas ei yhdistä ollenkaan? Istalla yhteys E90 ja kaikki pelaa vallanmainiosti, muttei suostu yhdistämään jee39 tai jee34? Mieluusti käyttäisin istaa

[Silmaauki]

Onko nyt niin että Inpalla tai Istalla ei voi E90 akun kapasiteetin vaihtoa tehdä, vaan se pitää tehdä ISTA-P:llä?

Ja onko niin, että ISTA-P:llä ei saa yhteyttä autoon ellei autoon ole kytketty ulkoista virtalähdettä? Akkulaturi ei riitä.

Mä olen mielestäni joskus muinoin akun vaihdon yhteydessä tehnyt ton akun kapasiteetin vaihdon, mutta ehkä se oli silloin kun mulla oli Carly.

[AmateurDrive]

Itse tossa rekisteröin akun ISTA D:llä ja silloin se mun mielestä kysyy laittaako samanlaisen kuin alkuperäinen tai sitten sai syöttää uuden akun tiedot jos korvaa jollain muulla. Nämä ominaisuudet mun mielestä löytyy ISTA D:stäkin, mutta en ole kokellut tuota kapasiteetin vaihtoa vielä omaani.

[JiiVee92]

Onko nyt niin että Inpalla tai Istalla ei voi E90 akun kapasiteetin vaihtoa tehdä, vaan se pitää tehdä ISTA-P:llä?

Ja onko niin, että ISTA-P:llä ei saa yhteyttä autoon ellei autoon ole kytketty ulkoista virtalähdettä? Akkulaturi ei riitä.

Mä olen mielestäni joskus muinoin akun vaihdon yhteydessä tehnyt ton akun kapasiteetin vaihdon, mutta ehkä se oli silloin kun mulla oli Carly.

NCS expertillä homma on tehty jo siinä vaiheessa kun ista/p ihmettelee vielä, että minkäsmoinen auto on kyseessä, lisäksi ista/p tekee sitten ohjelmistopäivitykset autoon, jos siinä on uudemmat fileet kuin autossa, ja ymmärtääkseni vanhemmilla ei ala mihinkään, ja pitää olla (mielellään aito) icom, emulaattoreilla ja usb piuhoilla tolskatessa erittäin iso riski, että tulee kalliita paperipainoja. Ja kyllä, kunnon virtalähde pitää olla, jos ista/p:llä alkaa hommailemaan.

Itse tossa rekisteröin akun ISTA D:llä ja silloin se mun mielestä kysyy laittaako samanlaisen kuin alkuperäinen tai sitten sai syöttää uuden akun tiedot jos korvaa jollain muulla. Nämä ominaisuudet mun mielestä löytyy ISTA D:stäkin, mutta en ole kokellut tuota kapasiteetin vaihtoa vielä omaani.

Koskaan en ole ista/d:llä tehnyt kapasiteetin muutosta, mutta eikös se vaatinut jonkun koodin, mikä löytyy vain orkkis bmw akuista? (tämä mutulla, mitä muistelisin joskus lukeneeni)

[Silmaauki]

Pitää sitten tutkia miten homma onnistuu NCS expertillä. Pitääkö sen kanssa myös olla virtalähde kiinni?

EDIT: Entä onko NCS expertin kanssa joitain mystisiä temppuja, että saa yhteyden autoon, vai toimiiko se samalla emulaattorilla kuin INPA ja ISTA?

[JiiVee92]

NCS-Expertin kanssa ei tarvitse olla virtalähdettä, kun sen kanssa ei tehdä ohjelmistopäivityksiä. Jos INPA toimii ja saa yhteyden autoon, niin sitten toimii myös NCS.
Akkukoon muutos tehdään, kun on ensin luettu auton tiedot, niin "Enter FA" napilla, ensin tulee vin ruutu, en tiedä onko tarpeen, mutta itse olen aina poistanut sen viimeisen merkin (ns. tarkistusbitti) ja täpännyt "calculate checksum" ja sitten ok, tämän jälkeen tulee sitten varustelista, sieltä etsit akun varustekoodin, hatusta heitettynä esimerkkinä jos on vaikka ollut 80ah agm, niin siellä on A080, ja jos haluat sen tilalle 90ah agm, niin del napilla A080 pois ja attribute riville kirjoitat A090 ja painat "add" ja uuden koodin pitäisi ilmestyä sinne luetteloon, jonka jälkeen ok. Sitten FA Write toiminnolla muutetun varustelistan kirjoitus niihin yksiköihin joissa se on (nämä näet siinä vaiheessa kun valitset, että mistä ne auton tiedot luetaan) ja sitten (muistaakseni) cas:sille SG Codieren, mikä koodaa valitun ohjainlaitteen varustelistan mukaiseen oletuskoodaukseen, ja sitten lopuksi inpalla tai istalla vielä akun vaihdon rekisteröinti.

90Ah agm on sitten isoin minkä saa laitettua.
EDIT: Tämä nyt olisi ehkä ollut paremminkin NCS-expert topikin juttuja, mutta olkoon nyt tässä.