Oma proggis: graafista live-dataa TestO:lla. *Päivitys 26.06.2017*

[Supa]

Toimii muuten ihan hyvin tämäkin softa. varmaa pätevä ku voi seurailla vähäsen

no väärä piuha, ei toimi toi kun scanstoolin kansa ja sitäkään saanu toimaa ku väärät asetukset. mutta pystytkö suositelemaan mitään usb jne piuhaa mikä toimis INPALLA?

http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-INPA-U...item231fb53057 toimisko tuo esim?

Toimii...ja ei toimi

Tarviit e34 kanssa edelleen ADS adapterin, se menee suoraan sarjaporttiin. Ei toimi usb adapterin kanssa.

[tonnizi]

No arvaapa oonko uusissa kannetavis com porttia?

[Supa]

No arvaapa oonko uusissa kannetavis com porttia?

Käytä sellaista missä on. Esim Dell D630 jaksaa vielä hyvin vääntää virtuaalikoneita kun on tarpeeksi muistia ja moisia saa edullisesti.

[TJJ]

No arvaapa oonko uusissa kannetavis com porttia?

Kyllä on, esim. HP 6570b.

[tonnizi]

Kyllä on, esim. HP 6570b.

No mut eipä oo ASUS n73S:Säs

[Supa]

No mut eipä oo ASUS n73S:Säs

Niin? Miten nyt liittyy asiaan missä läppärissä on ja ei

[pheno]

Onko kukaan käyttänyt megalogviewer:iä ? missä formaatissa pitää logifilen olla, että se tajuaa niitä ?

Siitä on näköjään joku ilmainen lite- versio olemassa, mutta ei se näyttänyt mitään kun tarjosin tämän mun ohjelman tuottamaa logifileä.

[pheno]

Tässä eräs dieselimies kyselee (DDE 4.0), että pitäis saada näkyviin syötön määrä ja sytkäennakkoa.

Eikö noita INPA:ssa näy ? itse tuota en pysty testaamaan...

[pheno]

Tuli päiviteltyä softaa hieman. Nyt tuossa on tehtynä ominaisuus, joka tekee tollasen trace filen auton ECU:sta.

- debug- valikosta valitset 'trace'
- 'run trace' --> odota että loppuu
- 'send log files' --> lähettää logit palvelimelle.

Tarkoitus olisi saada tota loggausta nopeammaksi käyttämällä suoraan sarjaporttia, jättämällä siis EDIABAS pois välistä.

Eli jos haluat auttaa toteuttamaan nopeampaa loggausta omalle ECU:llesi, tee kuten yllä neuvoin. Kiitos.

[pheno]

Tässä uusimmassa on mahdollisuus lisätä parametreja job:iin. Näistä nyt eniten hyötyy hieman uudemmat ECU:t. Esim. DDE 4.0/ 5.0. Mutta MS43:ssakin on vastaava mekanismi.

Yhden espanjalaisen kanssa on testailtu DDE 5.0 M47:ää (D50M47A.prg:tä).

Eli Tool32:sta katsomalla Tablellen-Info -> BETRIEBSWTAB nimistä taulukkoa löytyy yli 200 eri arvoa, joita voi ECU:lta kysellä.

Parametrilista annetaan MW_SELECT_LESEN_NORM nimiselle job:lle, joka voi tietysti vaihdella riippuen ECU:lsta. Yhteen parametrilistaan voi laittaa max. 42 parametria ECU tuntuu vastaavankin kohtuu ripeästi, 10:n parametrin arvon kysely kesti n. 80millisekuntia.

Supa: mikä moottorinohjaus sun kasi-dieselissä on ?

[Supa]

DDE 4.1 ja tässähän on master sekä slave yksikkö.

[pheno]

DDE 4.1 ja tässähän on master sekä slave yksikkö.

Katsoin tuolta DDE41KR0 ja DDE41KL0:sta, löytyy tuo MW_SELECT_LESEN job, mutta siellä ei puhuttu mitään että voisi laittaa useamman parametrin. Voi olla että toimii kuitenkin.

No, jokatapauksessa toistasataa eri arvoa löytyi, mitä voi ECU:lta kysellä...

[pheno]

Tätä softaa on näköjään useampikin lataillut ympäri maailmaa.

Tuli mieleen, että onko joku löytäny jotain hazardi bugeja tästä ? Voisin korjailla pois.

[Supa]

En nyt äkkiseltään mahdottomia bugeja muista mutta täytyy taas kiittää kun sai yhden vian korjattua tämän avulla

Selvisi tästä omasta dieselistä railipainesäätimen hitaus kun paineista sai käppyrää aikaiseksi.
Eli säätö heitteli noin 50 baria ja pahimmillaan jopa 100 baria, en sitä huomioinut aluksi edes inpan kanssa kun keskiarvoisesti oltiin oikealla asteikolla kuitenkin.
Mutta tuo sahaus oli hyvin toistuvaa ja jatkuvaa ja johtui siitä että säädin toimi niin hitasti että lähti "resonoimaan".
Eli kun sai säädettyä johokin suuntaan niin ennenkuin sai säädön kohdilleen oli mennyt jo yli säädettävän arvon ja taas takaspäin jne.
Kaasulla kikkailemalla sai paineen tasattua sopivassa tilanteessa ajaessa mutta muuten nypytti kokoajan.

Vaihdoin säätimen ja käy paremmin, vetää paremmin ja ennenkaikkia koska tuo heittely oli niin toistuvaa, se vaikutti suuttimien korjausarvojen laskentaankin ja nyt nekin käyttävät järkevämmiltä

[pheno]

En nyt äkkiseltään mahdottomia bugeja muista mutta täytyy taas kiittää kun sai yhden vian korjattua tämän avulla

Selvisi tästä omasta dieselistä railipainesäätimen hitaus kun paineista sai käppyrää aikaiseksi.
Eli säätö heitteli noin 50 baria ja pahimmillaan jopa 100 baria, en sitä huomioinut aluksi edes inpan kanssa kun keskiarvoisesti oltiin oikealla asteikolla kuitenkin.
Mutta tuo sahaus oli hyvin toistuvaa ja jatkuvaa ja johtui siitä että säädin toimi niin hitasti että lähti "resonoimaan".
Eli kun sai säädettyä johokin suuntaan niin ennenkuin sai säädön kohdilleen oli mennyt jo yli säädettävän arvon ja taas takaspäin jne.
Kaasulla kikkailemalla sai paineen tasattua sopivassa tilanteessa ajaessa mutta muuten nypytti kokoajan.

Vaihdoin säätimen ja käy paremmin, vetää paremmin ja ennenkaikkia koska tuo heittely oli niin toistuvaa, se vaikutti suuttimien korjausarvojen laskentaankin ja nyt nekin käyttävät järkevämmiltä

Aika mielenkiintoinen case! uudemmissa bensakoneissa saa myöskin paineita vissiin selville ? Mitä se railpaine ajossa on normaalisti ?

Joo, veti leveän hymyn naamalle Se lämmittää aina mieltä, kun jollekin on ollut tästä hyötyä ja ainahan se motivoi jatkokehittämään tätä. Saatu palaute, oli se kehu tai moite, on psykologisesti ajateltuna tärkeää.

INPA:ssahan on tosiaan se "huono" puoli, että siinä yhdellä ruudulla näkyy usein toistakymmentä arvoa. Toisaalta hyvä toisaalta huono jos haluaa yksittäistä arvoa kattoa. Jokainen arvo kuitenkin luetaan yksi kerrallaan joten päivitysnopeus kärsii.